Цього моменту поціновувачі справжнього стилю від Alfa Romeo чекали з середини 2015 року, коли на честь 105-річчя Alfa Romeo була презентована Giulia — седан, що прийшов на зміну Alfa Romeo 159. Чекали тому, що тоді просто зі старту до новинки виникло одразу кілька питань...
Уявіть, що у Вас є досвід роботи у кузовному ател'є із світовим ім'ям. Уявіть, що цей досвід стосується як серійного виробництва, так і роботи із проектами індивідуального характеру. Уявіть, що Ви добре розумієте, які шедеври були створено представниками італійської школи автомобілебудування — і в якийсь момент Ви вирішили почати свою справу, яка зробила Вас відомою у середовищі справжніх автоентузіастів.
Уявіть таку людину — і стане зрозуміло, що спеціаліст подібного рівня раніше чи пізніше просто мав звернутися до теми створення сучасного втілення Alfa Romeo Tipo 33 Stradale.
Сьогодні хоч і не п'ятниця, але восьмий за ліком Alfa-епізод визвільного спротиву виходить саме сьогодні. І я впевнений, Ви зрозумієте, чому так сталося.
Чергова п'ятниця, цього разу з сьомим за ліком Alfa-епізодом визвольного спротиву.
Сьогодні мова піде про один з найдивніших концептів Alfa Romeo – ним став дебютант Туринського автосалону-1975 під назвою Eagle.
П'ятниця. Шостий епізод п'ятничної AlfaЕстетики визвольного спротиву – на старт! Враховуючи реакцію на публікацію нарису у минулу п'ятницю про серійну Alfa Romeo 164, нам спало на думку, що варто продовжити тему 164-ї моделі.
Історія із звітністю Tesla та подальшими подіями із твітом Ілона Маска та шаленим падінням капіталізації наймоднішого виробника електромрбілів — чи не найкращий приклад того, що насправді становить собою нинішня оцінка компанії з Техасу.
Сьогодні п'ятниця – тож, прийшов час чергового Alfa-епізоду визвольного спротиву. Цього разу п'ятого за ліком. Його буде присвячено моделі, що дебютувала 35 років тому, на Франкфуртському автосалоні'1987.
