BMW M3 Coupe: четыре поколения и "четвертак" с хвостиком.

22 августа 2013
(0 голосов)
Author :  

 

Появления BMW M4 мы ждали со дня на день – если не сразу в серийном виде, то уж в виде концепта так точно. Ведь о том, что BMW планирует развести по разным рыночным нишам свои седаны, универсалы и купе с кабриолетами, было известно довольно давно...

 

И все же когда 16 августа из Мюнхена пришли первые снимки их новейшей среднеразмерной топ-модели, стало как-то грустно.

BMW M4 Concept presentation

В этот день была официально подведена черта под эпохой прежних М3 длиной в 27 c половиной лет, поскольку история этого автомобиля началась именно с версии «купе». Последнюю такую М3 выпустили еще 5 июля этого года – а после появления официальных изображений концепта новейшей М4 о купе BMW M3 можно с полным правом говорить в прошедшем времени. Звучит диковато, но факт. А раз так, то пожалуй уместно будет вспомнить 4 поколения двухдверных М3 – и конечно, тех, кому мы обязаны рождением этих машин.

last built BMW M3 Coupe (E92, fourth generation)

 

В сети можно найти ряд источников, простодушно указывающих 1986 год как дату, с которой и стоит вести отчет истории этих заряженных баварцев. Не верьте этим проискам: официально М3 представили осенью 1985-го на автосалоне во Франкфурте, а в следующем сезоне начались ее продажи – само собой, как автомобиля 1986 модельного года.

 

Как вообще появилась М3?

 

В начале 80-х борьба между BMW и Mercedes набирала остроту: в 1982-м дебютировал «бэби-Бенц» – сверхуспешный Mercedes 190, второе поколение 3-series стали выпускать в 1983-м. И в Мюнхене сутками напролет думали над тем, что такого можно предложить покупателю, чтобы у конкурентов из Штуттгарта началась бессоница.

 

Знакомьтесь: благодаря этим людям в 1985-м году в гамме баварских машин появилась модель под индексом М3. Итак, Эберхард фон Кюхенхайм (председатель совета директоров BMW на тот момент)…


 

…задал вопрос техническому директору BMW Motorsport Полю Роше: нельзя ли придумать что-нибудь мощное для установки под капот нашей новой 3-series?


 

Говорят, имя S14 первый мотор для BMW M3 получил благодаря сроку, который понадобился для разработки первого прототипа силовой установки: 2 недели  - т.е. 14 дней. А в общей сложности для создания мотора для «страшного сна парней из Штуттгарта» потребовалось около месяца. «Мы взяли рядный 6-цилиндровый мотор от М1, «обрезали» два цилиндра – и стали работать с 2-литровым вариантом получившейся «четверки». Потом ее объем вырос до 2.3 литра, который в наиболее мощной дорожной версии в итоге достигал 2.5 литра» - вспоминает Король Моторов BMW, как иногда называют господина Роше.

BMW M3 COUPE E30 (US'version)


 

Как следует из слов Поля Роше, поначалу покупателям предложили версию M3 2.3: эта рядная «четверка» развивала 200 л.с. при 6750 об/мин  (или 195 л.с. в варианте с катализатором), позволяла проделывать спринт с места до 100 км/ч за 6.7 секунды и развивать максимальные 235 км/ч (6.9 с и 233 км/ч в варианте с катализатором). Трансмиссия предлагалась механическая, 5-ступенчатая, производства Getrag с приводом на заднюю ось.

 

Позже BMW M3 получила 212-сильный вариант того же 2.3-литрового мотора, а на модификацию Evo 2 ставили его 217-сильную версию (было выпущено 500 таких автомобилей – вслед за 200-сильными Evo-1, которых сделали 505 штук).

BMW M3 EVOLUTION II

 

Ну, а 2.5-литровая BMW M3 поколения Е30, о которой выше упоминал Поль Роше – это топовая Sport Evolution мощностью 235 л.с.:

BMW M3 E30 SPORT EVOLUTION

BMW M3 E30 SPORT EVOLUTION

INTERIOR BMW M3 SPORT EVOLUTION

 

Между прочим, чтобы полноценно реализовать возможности силовых агрегатов, в шасси применили новейшее по тем временам решение: именно М3 стала в 1987-м году первым BMW, который оснащали электронно-управляемыми амортизаторами: нажатием кнопки в салоне водитель мог выбрать один из трех режимов – Sport, Comfort Normal…

 

Что касается кузова, то от «гражданской» 3-series «эмку» отличало 12 новых элементов. Собственно, общими у этих автомобилей были лишь крыша и капот. Первое поколение предлагалось покупателям в вариантах "купе" и "кабриолет".

BMW M3 CABRIO (ИНДЕКС E30)

Интересно, что нынешний тренд по выпуску разнообразных лимитированных версий полным ходом набирал обороты в Европе уже в 80-х. Например, в честь гонщика Роберто Равальи в июле 1989-го на базе Evolution II была выпущена серия из 25 автомобилей:

BMW M3 ROBERTO RAVAGLIA EDITION (1989), 1 OF 25

Отличительной чертой машины стали 16-дюймовые колеса с черной сердцевиной и противотуманные фары, а внутри - комбинированный салон (ткань+кожа), предлагавшийся в двух вариантах.

Кстати говоря, чемпионат DTM в сезоне 1989 года Равалья выиграл. С первой же попытки.

Догадываетесь, на какой машине он выступал?

 

В 1992-м году пришло время первой серийной шестицилиндровой BMW M3 (до нее с установкой 6-цилиндровых моторов на М3 Е30 экспериментировали  Alpina и Hamann). Модель поколения Е36 дебютировала на автосалоне в Париже, и вновь публике в первую очередь показали версию «купе».

Изначально машина оснащалась рядным 6-цилиндровым мотором объемом 2990 см3 мощностью 286 л.с. при 7000 об/мин. Максимальный развиваемый крутящий момент составлял 320 Нм при 3600 об/мин. Коробка – 5-степенчатая «механика», привод на заднюю ось. Снаряженная машины составила 1535 кг - по сравнению с 1200 кг у Е30 ощутимая прибавка! Тем не менее, на разгон с места до 100 км/ч машина тратила 6 секунд, а максимальная скорость была ограничена электроникой на уровне 250 км/ч.

 

Интересно, что по сравнению с «европейцами» модификации для рынка Америки обладали более скромными показателями: двигатель развивал 240 л.с., что отражалось на показателях динамики автомобиля: 5.6 секунды до «сотни» и 220 км/ч – ощутимые цифры!

 

Одна из самых желанных двухдверных М3 поколения Е36 – это «омологационная» версия GT цвета British Racing Green для рынка Европы, дебютировавшая в 1994-м году.

Ее 3-литровый мотор развивал 291 л.с., а снаряженная масса машины уменьшилась на 30 кг (во многом за счет алюминиевых дверей). При этом заявленная разгонная динамика осталась на прежнем уровне, а вот скоростной потолок вырос до 275 км/ч. Всего было выпущено 365 таких автомобилей.

 

В том же 1994-м покупателям предложили еще два варианта М3: отныне вновь можно было купить кабриолет, а если привлекательности или практичности двухдверных машин не хватало, то дилеры готовы были предложить и седан BMW M3.


 

Ну, а осенью 95-го сначала купе (в сентябре) а потом и седан (в ноябре) начали оснащать 3.2-литровой силовой установкой мощностью 320 л.с. при 7400 об/мин и 6-ступенчатой механической КПП. Максимальный крутящий момент в 350 Нм был доступен на 3250 об/мин.

 

Динамика 0-100 км/ч улучшилась: теперь это были 5.5 секунды – таким образом, к середине 90-х серийная М3 «выехала» из 6 секунд… Впрочем, речь опять-таки об европейских «эмках» - на рынок Штатов поставлялись машины с мотором, который развивал все те же 240 л.с. – при «новом» объеме 3.2 литра…

BMW M3 4-DOOR SEDAN (SINCE 1994)


BMW M3 E36 SEDAN INTERIOR

 

Все европейские и американские М3 Е36 были собраны на заводе BMW в Регенсбурге.

 

В общей сложности было построено 71,242 BMW M3 поколения Е36.

 

текст - Юрий Бугаев

иллюстрации - BMW AG

Comment

  • xxx mom son fuck HD movies xxx mom son fuck HD movies 22.08.2013

    I loved as much as you'll receive carried out right here.
    The sketch is attractive, your authored subject matter stylish.

    nonetheless, you command get got an nervousness over that you wish
    be delivering the following. unwell unquestionably come further formerly again since exactly the
    same nearly a lot often inside case you shield this increase.

  • Tantric Massage In London Tantric Massage In London 22.08.2013

    I'll immediately clutch your rss as I can't in finding your e-mail subscription link or e-newsletter service.
    Do you've any? Please permit me know in order that I could subscribe.
    Thanks.

  • Tantric Massage In London Tantric Massage In London 22.08.2013

    If some one needs to be updated with most up-to-date
    technologies afterward he must be pay a quick visit this site and be up to date all the time.

  • Tantric Massage In London Tantric Massage In London 22.08.2013

    Just desire to say your article is as amazing.

    The clearness in your post is just excellent and i can assume you are
    an expert on this subject. Well with your permission allow me to grab your RSS feed to keep updated
    with forthcoming post. Thanks a million and please keep up the
    enjoyable work.

  • сертификат ISO 9001 сертификат ISO 9001 22.08.2013

    после свадебного мероприятия это может быть 5 сервизов, 2 одинаковых айфона на именины, банальные подарки на
    23 февраля, сертификация ISO.

  • Manta Manta 22.08.2013

    Hi, this weekend is fastidious designed for me, because this occasion i am reading this fantastic
    informative paragraph here at my home.

  • Tantric Sex London UK Porn Videos 2024 Tantric Sex London UK Porn Videos 2024 22.08.2013

    Hello! Do you know if they make any plugins to protect against hackers?

    I'm kinda paranoid about losing everything I've worked hard on. Any
    recommendations?

  • hunsou.net hunsou.net 22.08.2013

    Great blog! Do you have any hints for aspiring
    writers? I'm planning to start my own blog soon but I'm a little lost
    on everything. Would you advise starting with a free platform like
    Wordpress or go for a paid option? There are so many choices out there that I'm totally overwhelmed ..
    Any suggestions? Kudos!

  • życzenia na roczek życzenia na roczek 22.08.2013

    Does your blog have a contact page? I'm having problems locating
    it but, I'd like to send you an email. I've got some
    suggestions for your blog you might be interested in hearing.

    Either way, great site and I look forward to
    seeing it improve over time.

  • wrennorth.gumroad.com wrennorth.gumroad.com 22.08.2013

    Hi, everything is going nicely here and ofcourse every
    one is sharing information, that's in fact fine, keep up writing.

Leave your comment

Убедитесь, что Вы ввели всю требуемую информацию, в поля, помеченные звёздочкой (*). HTML код не допустим.

 

Автомобильное Бюро Sport-Engine начало свою работу весной 2010 года – и с тех пор мы стараемся предоставлять нашим клиентам и читателям максимально полную и интересную информацию. Автомобили, процесс их создания, жизни и борьбы на гоночных трассах, история и легендарные личности мира моторов, тренды, ощущения от вождения – вот то, чем живем мы и чем готовы поделиться с Вами.

Если стиль и качество нашей работы вызвали у Вас интерес в плане сотрудничества, пишите на bugaev@sport-engine.com

Искренне надеюсь, что Вам у нас понравится.

Юрий Бугаев, основатель и руководитель Автомобильного Бюро Sport-Engine