Зупинка виробничих потужностей — а потім поступове повернення до роботи, але із дотриманням правил соціальної дистанції, використанням захисних масок та дезинфікуючих засобів... Як би не було неприємно, але визначення «нова реальність» таки стало повсякденням автовиробників — і як наслідок, майже усього автомобільного світу.
Не дивно, що «нова реальність» торкнулась і такого процесу, як тестова робота над оновленою версію актуальної Panamera. Але враховуючи, що у Porsche зупинили виробництво автомобілів 21 березня, а 4 травня його було відновлено, можна з великою ймовірністю говорити про те, що робота над Porsche Panamera 2021 модельного року може й зазнала корекції у строках виконання, але досить помірних.
Цікаво, німці підрахували точні витрати часу на зміну автомобіля командами інженерів? В кожному авто під час тестової роботи знаходилось по два члени екіпажу, вони змінювали один одного кожні 45 хвилин, щоб кожен з керівників подрозділів мав можливість випробувати усі варіанти двигунів та усе обладнання. Тобто, окрім змін водіїв в кожному авто відбувалися й зміни автомобілів кожним з екіпажей. А для цього із використанням дезінфікуючих засобів та одноразових рушників треба обробити зовнішні та внутрішні ручки дверцят, кермо, блоки керування налаштуваннями крісел, дзеркал та склопідйомників, органів керування сервісними функціями...
Уявляєте, яка це кількість часу?
Але не дивлячись на всі ці обставини, які несподіванно з'явились із появою коронавіруса, оновлену Panamera презентують цього року.
ДОПОВНЕННЯ: офіційна презентація автомобіля відбулася 26 серпня
Наведені фото дозволяють зробити перші висновки стосовно зовнішності Panamera 2021: вона зміниться лише у деталях — майже не закритий камуфляжем кузов дозволяє переконатися в цьому. При чому це стосується як «звичайної» Panamera, так і Panamera Sport Turismo.
Але на даний момент важливе навіть не те, що ми вже фактично знаємо, як буде виглядати нова машина, а те, що за кілька тижнів до свого офіційного дебюту оновлена Porsche Panamera обійшла на Нюрбургринзі 4-літровий твін-турбовий Mercedes-AMG GT 63 S з його 640-сильним V8.
Саме ця модель із часом кола на Ринзі 7 хв 25.41 с донедавна тримала звання найшвидшого авто даного класу.
Mercedes-AMG GT 63 S зразка 2018 модельного року
У Porsche поки що не повідомили, яка саме версія Panamera виявилась швидшою за топове 4-дверне купе від «трипроменевої зірки», але вказують кілька цифр: 24 липня поточного року тест-пілот Ларс Керн, о 13 годині 49 хвилин сів за кермо Panamera 2021 на покришках Michelin Pilot Sport Cup 2. Після чого на подолання кола йому знадобилося7 хв 29.81 с.
Уважний читач одразу задасть питання: чекайте, але ж Mercedes-AMG GT 63 S пройшов Північну Петлю за 7 хв 25.41 с — то яким чином новий рекорд закріплено за Porsche Panamera 2021?!
Річ у тім, що довжина оновленого повного кола Північної Петлі становить 20 км 832 метри. І саме його здолала оновлена Panamera, а час Mercedes-AMG GT 63 S зафіксовано на старій конфігурації із довжиною кола 20.6 км. Якщо ж бути абсолютно точним у порівнянні, то дистанцію 20.6 км Panamera 2021 дозволила подолати за 7 хв 25.04 с. Тобто, тут нема гри з цифрами: на даний момент у двобої цих суперників Porsche дійсно переграла Mercedes. Та й саму себе, якщо говорити про дорестайлінгову машину: у 2016 році той таки Ларс Керн за кермом Panamera Turbo 2017 пройшов коло Ринга за 7 хв 38.46 с — тобто, у Porsche спромоглися покращити свій результат одразу майже на 13.5 секунд!
Тепер наступне питання: якщо Panamera 2021 встановила новий рекорд Ринга, перекривши результат Mercedes-AMG GT 63 S, тоді як бути із часом, що його продемонстрував Jaguar XE SV Project 8? Нагадаю: наприкінці 2017-го року 5-літровий 600-сильний повнопривідний «британець» від підрозділу Special Vehicle Operations (доречі, теж взутий у Michelin Pilot Sport Cup 2) пройшов Північну Петлю Нюрбургринга за 7 хв 21.23 с.
Тут треба зауважити, що може деякі медіа й охрестили оновлену Panamera «найшвидшою серійною 4-дверною моделлю», але сам німецький автовиробник абсолютно чітко визначив, який статус має досягнутий результат. Тож, офіційно цей рекорд зафіксовано так: Panamera 2021 встановила кращий час кола Нюрбургринга серед представницьких моделей.
Залишилось дочекатись офіційної презентації, щоб дізнатись: яка ж з оновленої лінійки Panamera виявилася спритнішою за 640-сильного AMG GT 63 S?
текст — Юрій Бугаєв
фото — Porsche AG, Daimler AG
