Потом приходит 2 ноября – и директор Peugeot по дизайну Жиль Видаль так охарактеризует их свежий компакт В-класса: «это сгусток энергии». Мол, машина стала меньше (- 7 см в блину, и 1 см в высоту), легче (по сравнению с гаммой 207 модели – в среднем, на 110 кг!) – и при этом просторнее внутри (для заднего пассажира прибавка в районе коленей составила +5 см). Само собой, благодаря новым 3-цилиндровым моторам Peugeot 208 стал еще более экологичным, а 25% процентное использование «зеленых материалов» - т.е. полученых путем переработки – делает нового «пыжика» потенциальным любимцев защитников окружающей среды. Но нам-то еще с начала осени было интересно то, что все тем же «зеленым» не очень-то нравится: когда ждать преемника 205 GTi? И ждать ли вообще?
Не секрет, что PSA Peugeot-Citroen переживает непростой период – и временный отказ от производства заряженного 208-го был бы вполне объясним.
Но Женевский автосалон-2012 успокоил поклонников марки: французы привезли 208 GTi Concept:
«Замечательная будет машинка» - подумали мы. И стали ждать – до официального сообщения о запуске в производство 208 GTi должно было пройти еще какое-то время.
И оно пришло! Вновь начало осени – и вновь новости из стана «львов»: сегодня стало известно, что топовый 208-й покажут менее, чем через месяц! Его дебют намечен на Парижский автосалон, который пройдет с 29 сентября по 14 октября.
Сравните с концептом:
По сравнению с исходным 208-м GTi будет сидеть над дорогой ниже, лучшую хватку в виражах обеспечит расширенная колея (на 10 мм впереди и на 20 мм сзади). Кроме того, в подвеске появились новые пружины, перекалиброванные амортизаторы, иные стабизизаторы поперечной устойчивости; передний подрамник и задняя поперечная балки обладают повышенной жесткостью на кручение. Колеса – 17-дюймовые, с профилем 204/45.
Под капотом расположится 1.6-литровый 200-сильный турбомотор, в паре с которым работает 6-ступенчатая механика. Снаряженная масса– 1160 кг. В итоге, на спринт 0-100 км/ч Peugeot 208 GTi тратит, как заявлено производителем, «менее, чем за 7 секунд». За остановку отвечают дисковые вентилируемые тормоза диаметром 302 мм впереди и 245 мм сзади.
На сегодня известно, что машину будут выпускать в 3-дверном кузове – как и 205 GTi. Зов предков… Интересно, не решат ли со временем предложить покупателям и кабриолет – для полного исторически-кузовного соответствия?
Кстати, 205 GTi тоже оснащали 1.6-литровым мотором – правда, он был атмосферным (развивал 105 л.с.), и кроме него существовала версия с двигателем объемом 1905 см3 (122 л.с.).
В продажу Peugeot 208 GTi поступит весной 2013 года.
Заинтриговали "львы", правда?
Текст – Юрий Бугаев
Иллюстрации - Peugeot
