На прошедших выходных мы опубликовали очередной материал из серии «Среднемоторные «Alfa Romeo». И вот – современное продолжение той истории. Ведь прямой предок новой 4С – это как раз Alfa Romeo Tipo 33 Stradale, о которой шла речь! Что же представляет собой наследница легендарной красотки?
Новый компактный спорткар изначально задумывался инженерами в полном соответствии с прежними ценностями конструкторской школы Alfa Romeo. Другими словами, за максимальной мощностью никто не гнался – в приоритете была энерговооруженность, т.е. минимальное количество веса, который приходится приводить в движение одной лошадиной силе мощности.
Для этого в конструкции шасси применили углепластик (по предварительным данным, именно из него выполнена несущая основа кузова), а мощность 1750-кубового бензинового турбомотора довели до уровня 240 л.с. Надо сказать, что этот показатель мощности не точен – заявленная энерговооруженность на уровне «менее 4 кг/л.с.» означает, что мощность мотора может составлять и 250 л.с.. Но главное – это то, что в Alfa Romeo сумели удержать снаряженную массу машины в пределах тонны. И будет ли вес «немного превышать 900 кг» или же составлять «чуть меньше тонны», мы узнаем чуть позже, однако как бы там ни было, такой показатель энерговооруженности обещает подзабытые альфистами ощущения от управления. А учитывая габариты новинки, интрига обостряется еще сильнее: менее 4 метров в длину, 2 метра в ширину (!!!), 1м 18 см в высоту - и все это при колесной базе меньше 2.4 метра!
Трансмиссия у 4С – Alfa TCT, т.е. с двумя сцеплениями и возможностью управления «гашетками» за рулевым колесом, причем, любителям жизни «на отсечке» адресован режим «race». Привод – на заднюю ось.
Производство 4С наладят на заводе Maserati в Модене. О точных ценах пока говорить рано, но продажи Alfa Romeo 4С - в том числе и на рынке США – должны начаться в этом году…
текст - Юрий Бугаев
иллюстрации - Alfa Romeo Automobiles S.p.A.
