Благодарить за это нужно Карла-Томаса Нойманна, который официально возглавил Opel 1 марта 2013 года. Буквально через пару недель после вступления в должность в одном из интервью он прямо заявил: «молниеносные» взяли атакующий курс. Обновление гаммы (к 2016 году будет выпущено 23 новые модели и версии и 30 новых двигателей), сокращение издержек и изменение философии марки – три основных направления, которые должны полностью изменить нынешнее «нейтральное» восприятие одного из старейших автомобильных брэндов мира.
Спустя год после начала работы герр Нойманн может без преувеличения гордиться достигнутыми результатами: изменения в имидже марки идут в зоне высоких оборотов. Судите сами: в прошлом году Opel вернулся в автоспорт и представил концепт Monza, а к началу этого сезона спецы из Opel Performance Center подготовили на базе силовой установки Astra OPC самый мощный из когда-либо выпущенных в Рюссельхайме 4-цилиндровых моторов. 2-литровый турбированный агрегат установили под капот модификации, которая получила собственное имя EXTREME.
На фото выше - «простая» Astra OPC. По сравнению с ней версия EXTREME прибавила в мощности: с исходных 276 л.с. до 300 л.с. Трансмиссия здесь – 6-ступенчатая, механическая, с приводом на переднюю ось и самоблокирующимся дифференциалом. Но самое главное – по сравнению с Astra OPC модификация EXTREME стала легче на 100 кг. Вот что такое опыт участия в «длинных» гонках на Северной Петле!
Выше мы говорили о том, что Opel вернулся в автоспорт – и одним из гоночных направлений производителя стал чемпионат на выносливость VLN. Вы спросите: а можно ли передвигаться на OPC EXTREME по дорогам общего пользования? Ответ утвердительный: задумка инженеров состояла как раз в том, чтобы предоставить владельцу этого Opel возможность приехать на трек, отвести душу, срезав пару кружков, после чего со спокойным сердцем и очередным улучшенным результатом времени круга вернуться к повседневным делам.
Конечно, для ежедневных поездок Astra OPC EXTREME подходит не лучшим образом. Мест всего два – и через некоторое время вопрос «у тебя действительно 19-дюймовые углепластиковые колеса с завода?» начнет утомлять. «Да, это правда – и они действительно легче легкосплавных алюминиевых на 20 кг» – будете отвечать Вы. И молиться, чтобы не начались распросы о капоте, крыше, заднем антикрыле… Это ведь тоже все композитное-легкое.
Если желание Opel выпустить топовый хот-хэтч не находит у Вас понимания, напомним: руководит Opel Performance Center чемпион DTM 1984 Волькер Штрисек. Благодаря его стараниям на Нюрбургринге появилась Astra V8 coup? – на такой машине в 2003 году экипаж в составе Мануэля Рёйтера, Марселя Тимана и Тимо Шнайдера в схватке с Audi, BMW и Porsche выиграл марафон 24 часа Нюрбургринга. Так что этим парням есть о чем напомнить миру – и явно есть большое желание сделать это. Как говорится, «по-перше, я маю час. А по-друге – я маю натхнення».
О дальнейших планах касательно Astra OPC EXTREME известно следующее: машина будет мелкосерийной – и о цене Opel благоразумно умалчивает. Что вполне понятно: хот-хэтчи – товар вообще специфический. А с полным комплектом «композита» – тем более. Не озвучил Opel и время спринта 0-100 км/ч. Так что нам предлагается загадка: если Astra OPC разменивает сотню за 6 секунд, то насколько быстрее выполняет этот норматив «карбоновый» EXTREME? Впрочем, в любом случае энтузиасты автоспорта оценят предложение из Рюссельхайма.
А возвращаясь к трансформациям, которые происходят с этой немецкой маркой, интересно будет увидеть результаты второго года работы Нойманна в качестве шефа Opel. Ведь за первый год «молниеносные» почти остановили падение продаж: с -15.6% по результатам 2012 года до -1.5% по итогу 2013-го. Так что на данный момент назначение на главную должность в компании человека, чьим первым автомобилем был Opel, вполне оправдывается. И задача выйти на безубыточный уровень в 2016 году сегодня уже не кажется такой невыполнимой, как это могло показаться весной 2013-го…
Текст – Юрий Бугаев
Иллюстрации – Opel AG и George Buch
МАТЕРИАЛ ПОДГОТОВЛЕН БЕЗ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПОДДЕРЖКИ ОФИЦИАЛЬНЫХ ПРЕДСТАВИТЕЛЕЙ МАРКИ.
