Новинки Детройтского автосалона-2017: ТОП-5 по версии Sport-Engine. Audi Q8 + UA-ВЕРСІЯ

23 января 2017
(0 голосов)
Author :  

Audi Q8 Concept Detroit-2017

Audi отметила начало нового автомобильного сезона премьерой концепта своего топового кросс-купе – причем, нам уже сейчас пообещали, что в 2018 году в производство пойдет серийный Audi Q8…

Эта Audi обязана своим появлением BMW. Впрочем, не только эта Audi: и Mercedes GLE Coupe, и будущий новый Range Rover Sport Coupe, с которыми ей предстоит конкурировать – все это результат выхода на рынок BMW X6, премьера первого поколения которого состоялась здесь же, в Детройте, в январе 2008-го.

Самым мощным был «икс-шестой» от M GmbH, представленный на автосалоне в Нью-Йорке’2009: версия X6 M оснащалась 4.4-литровым твин-турбовым V8 мощностью 555 л.с. при 6000 об/мин (пиковый крутящий момент – 680 Нм в диапазоне 1500-5650 об/мин), позволявшим ускоряться до 100 км/ч за 4.7 с. При этом с конвейера сходила и эко-ориентированная бензо-электрическая модификация ActiveHybrid Х6 суммарной мощностью 485 л.с., способная передвигаться на электротяге при скоростях до 60 км/ч. Самой скромной дизельной версией была xDrive30d мощностью 235 л.с. при 4000 об/мин (520 Нм при 2000-2750 об/мин), а топовым дизельным исполнением являлась М50d, доработанная спецами из  M GmbH – ее отдача составляла 381 л.с. при 4000-4400 об/мин и 740 Нм в диапазоне 2000-3000 об/мин.

И если бы не «купированный икс-пятый» дизайна Пьера Леклерка, который пришелся по вкусу покупателям, думаю, концерн Volkswagen под брэндом Audi с удовольствием выпустил бы серийный вариант Giugiaro Parcour:

Между прочим, Parcour показали на Женевском автосалоне-2013 – а уже осенью того же года, во Франкфурте, показали концепт Audi nanuk:

Интересный мог бы быть автомобиль!

Но получилось как получилось: успех «ха-шесть» стал сигналом для конкурентов. Выждав и убедившись, что спрос на подобный кузов – не сиюминутное увлечение клиентуры, два года назад на автосалоне в Детройте ответ Мюнхену представил Штуттгарт: это был Mercedes GLE Coupe. Уж на что странным получился BMW X6, но это…

Наиболее демократичный по показателю мощности – это Mercedes-Benz GLE 350d Coupe, 3-литровый турбодизель которого выдает 249 л.с. при 3400 об/мин (и при этом развивает 620 Нм уже при 1600 об/мин). А топовым на сегодня является Mercedes-AMG GLE 63 S Coupe, 5.5-литровая твин-турбовая «восьмерка» которого способна развивать 585 л.с. при 5500 об/мин (и 760 Нм в диапазоне 1750-5250 об/мин).

Впрочем, в рейтинг новинок Детройта-2015 машина не попала все-таки не по причине своей нелепой внешности, а потому, что ее вытеснил самый быстрый на тот момент серийный SUV Нюрбургринга – Porsche Cayenne Turbo S 2015.

В середине прошлого года стало известно, что в 2017-м на рынок выйдет Range Rover Sport Coupe – еще более драйвовое исполнение RR Sport, с 4 посадочными местами и чуть более скромными размерами, чем у «обычного» Sport.

И вот теперь можно с уверенностью сказать, что в этом секторе за покупателей будет бороться и топовое кросс-купе от Audi.

Что будет представлять из себя эта машина?

Концепт, который «кольца» привезли в Детройт, оснащен plug-in-гибридной силовой установкой суммарной мощностью 330 Квт (эквивалент 408 л.с.) и крутящим моментом 700 Нм (отдачу обеспечивает 3-литровый бензиновый TFSI мощностью 333 л.с. (пиковый момент – 500 Нм) и 100-киловаттный электромотор). Заявленная динамика разгона 0-100 км/ч при помощи полноприводной трансмиссии с 8-ступенчатым «автоматом» – 5.4 секунды (скоростной потолок – 250 км/ч), а запас хода при движении в гибридном режиме – 1000 км.

В ходовой части впереди (!) и сзади использована 5-рычажная схема с пневомэлементами.

Главная особенность салона – четыре посадочных места (с большой долей вероятности можно говорить, что и серийная модель будет 4-местной с опциональным 5-местным интерьером), а кузов будет сочетать в себе внутренний простор полноразмерного кроссовера со стремительностью линий экстерьера.

Все это, конечно, хорошо и здорово. НО: зачем надо было городить этот огород, если у Audi уже есть изумительная во всех отношениях SQ7 дизайна Фольфганга Эггера?

 

Ее 4-литровый твин-турбодизель развивает 435 л.с. в диапазоне 3750-5000 об/мин и сумасшедшие 900 Нм в диапазоне от 1000 до 3250 об/мин (бензинового варианта SQ7 не существует в природе). И то, что SQ7 при таких технических данных «выезжает» из 5 секунд, вполне ожидаемо: спринт 0-100 км/ч машин выполняет за 4.8 секунды – т.е. уже выпускающаяся серийная модель быстрее концепта, из которого должна «вырости» новая топ-модель фирмы в секторе кроссоверов. 

Так все-таки: зачем нужна Audi Q8? Только лишь как «достойный ответ конкурентам»?

Нет. Хотя новой модели «колец» уже прогнозируют блестящее рыночное будущее. Но главное – топовое кросс-купе из Ингольштадта должно стать одной из первых моделей Audi нового поколения (первой будет новая Audi A8, которую должны представить в июне текущего года).

Во-первых, стоит учесть, что концепт Q8 – это почти серийная модель, с теми же кузовными панелями, которые будут и у будущего топового кросс-купе. При этом обратите внимание на габариты новинки:

длина – 5020 мм

ширина – 2040 мм

высота – 1700 мм

колесная база – 3000 мм.

А теперь те же параметры Audi SQ7:

длина – 5052 мм

ширина – 1968 мм

высота – 1741 мм

колесная база – 2994 мм

Т.е. будущая новинка короче, шире и ниже нынешнего топового кроссовера от Audi.

Это при том, что снаряженная масса SQ7 – 2418 кг. Т.е. если говорить о версиях с ДВС, то наиболее мощная Q8 должна быть еще и легче (хотя, если серийная модель сохранит безрамочные двери – тогда вряд ли). А учитывая, что в конкурентах у новичка будет уже второе поколение BMW X6 M, с 575-сильным твин-турбовым 4.4-литровым V8 под капотом (2265 кг снаряженной массы, 0-100 км/ч за 4 секунды) – плюс по предварительным данным, Mercedes-AMG работает над 12-цилиндровой модификацией GLE 65 Coupe мощностью свыше 600 л.с. – нам стоит ожидать появления на рынке Audi RS8.

Во-вторых, флагманский седан А8 и кросс-купе Q8 должны установить новую планку в создании интерьеров Audi. Самое главное отличие от салонов моделей актуального поколения: управление почти всеми вспомогательными функциями возложено на сенсорные экраны. Выглядит это так:

Стиль digitAll: цифровая панель приборов, блоки сенсорных экранов по центру и пульт управления микроклиматом и инфотейнмент-функционалом на втором ряду сидений Audi Q8 Concept

 

Этот же подход будет использован и в салоне серийной Audi Q8, а впервые «сенсорный» интерьер мы увидим у новой А8. Для сравнения: это интерьер актуальной Audi SQ7:

Кстати, об интерьерах: если Вы обратили внимание, указанная выше величина колесной базы даже больше (хотя и незначительно), чем у Audi SQ7. И это служит неплохой иллюстрацией заверений инерьерщиков компании, которые говорят, что стремительный профиль боковин не нанесет ущерба простору внутри машины.

Audi SQ7

 

Audi Q8 Concept

 

Но само собой, ни о какой 7-местной компоновке салона, доступной покупателям SQ7, не может быть и речи – в лучшем случае салон будет 5-местным. А вообще, в этом классе 4-местная посадочная формула, подчеркивающая динамично-стильную направленность модели, уже становятся правилом: привычная у кроссоверов практичность здесь – не самая важная составляющая (хотя багажник у Q8 Concept – вполне приличные 630 литров). 

Между прочим, в Audi говорят, что дизайнеры старались придать задней стойке крыши ту же стремительность, какая была у этого элемента кузова легендарной Audi Ur-quattro 80-х годов.

Audi Coupe quattro 1985MY

 

С чего вдруг такой пиетет к модели 80-х, о которой многие успели забыть? Все просто: успех серийных полноприводных Audi под фирменным названием quattro начался именно с этой модели, которую представили публике в конце 1980 года.

Базовой версией станет Q8 3.0 TDI. В целом, линейка силовых установок будет включать в себя семейство новых 6- и 8-цилиндровых турбомоторов (разработанных совместно Audi и Porsche, которые в дальнейшем будут устанавливаться так же на Bentley и Volkswagen), а так же новый plug-in-гибридный бензо-электрический силовой блок, компанию которому, как ожидается, составит и дизель-электрическая модификация (заводская программа выступлений в Чемпионате Мира по гонкам на Выносливость дает свои плоды).  

Сейчас Q8 проходит зимний цикл ходовых испытаний – в Ингольштадте готовят серийную Audi Q8 к выводу на рынок в 2018 году. Как было сказано выше, кузов топового кросс-купе будет максимально близок к показанному концепту – а это значит еще и то, что машина будет одной из первых моделей, решенных в новом стилистическом ключе: Audi перестанут быть «масштабными копиями» друг друга. Т.е. армия противников стайлинга «колец», который сформировался еще при Вальтере де Сильве, пойдет на убыль. Одно «но»: стиль де Сильвы позволил Audi не только прочно закрепиться в топ-тройке производителей моделей премиум- и люкс-класса, но и в какой-то момент обойти Mercedes по суммарному объему продаж. Теперь «трехлучевые» вернулись на первое место в мировой топ-тройке, а у «колец» грядет изменение фирменного почерка. Посмотрим, к каким результатам это приведет…

 

P.S. В 2016 году Audi AG продала 1 млн 871 тысячу 350 автомобилей, установив собственный рекорд сбыта авто за год и улучшив на 3.8% показатель 2015 года.

 

текст – Юрий Бугаев

иллюстрации – George Buch, Audi AG, BMW AG, Daimler AG

 

МАТЕРИАЛ ПОДГОТОВЛЕН БЕЗ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПОДДЕРЖКИ ОФИЦИАЛЬНЫХ ПРЕДСТАВИТЕЛЕЙ МАРКИ

_______________________

 

UA-ВЕРСІЯ МАТЕРІАЛУ

 

Новинки Детройтського автосалону-2017: ТОП-5 за версією Sport-Engine. Audi Q8.

Audi почала новий автомобільний сезон прем’єрою концепта свого топового крос-купе – при цьому нам вже пообіцяли, що у 2018 році почнеться виробництво серійного Audi Q8…

Ця модель Audi зобов’язана своєю появою BMW. Та що там, не тільки ця Audi: Mercedes GLE Coupe, як і майбутній новий Range Rover Sport Coupe, з якими їй доведеться конкурувати – теж результат виходу на ринок BMW X6, дебют першого покоління якого відбувся тут, у Детройті, у січні 2008-го року.

Найпотужнішим був „ікс-шостий” від M GmbH, представлений на автосалоні у Нью-Йорку’2009: версія Х6 М мала 4.4-літровий твін-турбовий V8 потужністю 555 к.с. при 6000 об/хв (максимальний обертальний момент – 680 Нм у диапазоні 1500-5650 об/хв), який дозволяв прискорюватись до 100 км/год за 4.7 секунди. При цьому з конвейера зходила й еко-орієнтована бензо-електрична модифікація ActiveHybrid Х6 сумарною потужністю 485 к.с., здатна пересуватися на електротязі на швидкості до 60 км/год. Серед дизельних модифікацій найскромнішою була  xDrive30d потужністю 235 к.с. при 4000 об/хв (520 Нм при 2000-2750 об/хв), а топовою дизельною версією стала М50d, над якою чаклували хлопці з M GmbH – її віддача у кінських силах дорівнювала 381 при 4000-4400 об/мин, а у обертальному моменті – 740 Нм у диапазоні 2000-3000 об/хв.

Якби не „купірований ікс-п’ятий” дизайну П’єра Леклерка, який так прийшовся до смаку покупцям, гадаю, концерн Volkswagen під брендом Audi із задоволенням випустив на ринок серійний варіант Giugiaro Parcour:

Між іншим, Parcour було показано на Женевському автосалоні-2013 – а вже восени того ж року, у Франкфурті, дебютував концепт Audi nanuk:

Цікавий міг би бути автомобіль!

Але вже вийшло як вийшло: успіх „ха-шість” став сигналом для конкурентів. Витримавши паузу та переконавшись, що попит на авто з подібним кузовом – не примха клієнтури, два роки тому на тому ж таки Детройтському автосалоні Штутгарт презентував свою відповідь Мюнхену: це був Mercedes GLE Coupe. І якщо BMW X6 вийшов дуже дивним, то ось це…

Найдемократичнішим за показником потужності є Mercedes-Benz GLE 350d Coupe, 3-літровий турбодизель якого видає 249 к.с. при 3400 об/хв (і при цьому здатний розвинути 620 Нм вже при 1600 об/хв). А топовим виконанням на сьогодні є Mercedes-AMG GLE 63 S Coupe, 5.5-літрова твін-турбова «вісімка» якого видає 585 к.с. при 5500 об/хв (и 760 Нм в диапазоні 1750-5250 об/хв).

Хоча зовнішність цього Mercedes вийшла, м’яко кажучи, неочикуваною, до рейтингу новинок Детройту-2015 він не потрапив все ж таки не з причин свого зовнішнього вигладу, а тому, що його обійшов найшвидший на той момент серійний SUV Нюрбургрингу – Porsche Cayenne Turbo S 2015.

В середині минулого року стало відомо, що у 2017 році на ринок вийде Range Rover Sport Coupe – ще більш драйвове виконання Range Rover Sport, з чотирма місцями и трохи скромнішими розмірами, ніж у звичайного Sport.

І ось тепер можна впевнено говорити про те, що у цьому секторі за покупця буде змагатися й топове крос-купе від Audi.

Що це буде за автомобіль?

Концепт Q8, що його було привезено до Детройту, оснащено plug-in-гібридною силовою установкою сумарною потужністю 330 кВт (еквівалент 408 к.с.) та обертальним моментом 700 Нм (таку віддачу забезпечує 3-літровий бензиновий TFSI потужністю 333 к.с. (піковий момент – 500 Нм) та 100-кіловатний електромотор). Заявлена виробником динаміка розгону 0-100 км/год за допомогою повнопривідної трансмісії з 8-ступеневим „автоматом” – 5.4 секунди (максимальна швидкість – 250 км/год), а запас ходу при русі у гібридному режимі – 1000 км.

У ходовій частині зпереду та ззаду (!) використано 5-важільну схему з пневмоелементами.

Головна особливість салону – чотири місця (з великою ймовірністю можна говорити про те, що й у серію піде 4-місна модель з опціональним 5-місним варіантом інтер’єру), а кузов буде поєднувати у собі внутрішній простір повнорозмірного кросовера та стрімкі лінії екстер’єру, що більш властиві купе. Все це, звичайно, класно, але непогано було б зрозуміти: нащо було цей город городити, якщо у Audi вже є захоплююча у всіх відношеннях SQ7 дизайну Фольфганга Эггєра?

Її 4-літровий твін-турбодизель здатен розвинути 435 к.с. у диапазоні 3750-5000 об/хв та божевільні 900 Нм у диапазоні від 1000 до 3250 об/хв (при цьому бензинового варіанту

SQ7 не існує в природі). Тож, при таких показниках здатність SQ7 „виїхати” з 5 секунд цілком прогнозована: на спринт 0-100 км/год машина витрачає 4.8 с – тобто серійна модель, що вже випускається, швидша за концепт, з якого повинна з’явитися топ-модель фірми в секторі кросоверів. 

І все ж таки: нащо потрібна була Audi Q8? Невже тільки як „гідна відповідь конкурентам”?

Звичайно, ні. Хоча новій моделі „кілець” вже прогнозують захопливі ринкові перспективи. Але головне все ж таки те, що флагманське крос-купе з Інгольштадту повинно стати однією з перших моделей Audi нової генерації (першою стане нова Audi A8, яку планують представити у червні цього року).

Тому по-перше, варто враховувати, що концепт Q8 – це майже серійна модель, з такими ж кузовними панелями, які будуть й у майбутнього топового крос-купе. При цьому варто звернути увагу на габарити новачка:

довжина – 5020 мм

ширина – 2040 мм

висота – 1700 мм

колісна база – 3000 мм.

А тепер ті ж параметри Audi SQ7:

довжина – 5052 мм

ширина – 1968 мм

висота – 1741 мм

колісна база – 2994 мм

Таким чином, майбутня нова модель коротша, ширша та нижча за теперішнього флагмана серед кросоверів Audi.

Це при тому, що споряджена маса SQ7 – 2418 кг. Тобто, якщо вести мову про версії з ДВЗ, то найпотужніша Q8 повинна бути легшою за SQ7, десь на рівні головного конкурента – актуального 575-сильного BMW X6 M, який зі своїм 4.4-літровим V8 важить 2265 кг та досягаэ 100 км/год за 4 секунди. Хоча, якщо серійна модель Q8 теж матиме дверцята без рамок, вага зросте. Ну, і якщо вже зайшла мова про конкурентів, трема мати на увазі

Mercedes-AMG, де працюють над 12-циліндровою модифікацією GLE 65 Coupe потужністю більше 600 к.с. – тож, нам варто очикувати на появу Audi RS8.

По-друге, флагманський седан А8 та крос-купе Q8 повинні встановити нову планку у створенні інтер’єрів Audi. Головна відміна від салонів моделей актуальної генерації – це керування майже всіма допоміжними функціями через сенсорні екрани. Виглядає це так:

Стиль digitAll: цифрова панель приладів, блоки сенсорних экранів по центру та пульт керування мікрокліматом та інфотейнмент-функціоналом на другому ряду сидінь у Audi Q8 Concept

 

Такий само підхід буде використовуватися у салоні серійної Audi Q8, а вперше „сенсорний” інтер’єр ми побачимо у новій А8. Порівняйте: так виглядає салон актуальної Audi SQ7:

До речі, про інтер’єри: якщо ви звернули увагу, вказаний вище показник колісної бази є більшим за SQ7 (хоча й не набагато). Це вдало ілюструє грунтовність стверджень фахівців Audi із створення інтер’єрів, які кажуть, що стрімкий профіль боковин не нашкодить внутрішньому простору автомобіля.

Audi SQ7

 

Audi Q8 Concept

 

Звичайно, не може бути й мови про 7-місну компоновку салону, яку можуть обрати покупці SQ7 – в кращому випадку, інтер'єр буде 5-місним. При тому, що у цьому класі посадочна формула з 4 місцями стає звичною, оскільки підкреслює динамічно-стильний імідж моделі: практичність, яку очікують від переважної більшості кросоверів, тут не є вирішальним показником (хоча багажний відсік у Q8 Concept цілком пристойний: 630 літрів).

До речі, в Audi говорять, що дизайнери намагалися надати задній стійці даху таку ж стрімкість, яка відрізняла цей елемент кузова легендарної Audi Ur-quattro.

Audi Coupe quattro 1985MY

 

З чого б це концепт майбутнього флагманського кросоверу марки створювався з урахуванням зовнішності моделі 80-х років, про яку більшість вже встигла забути? Все просто: успіх серійних повнопривідних Audi з фірмовою назвою quattro почався саме з цієї моделі, яку було представлено публіці у кінці 1980 року.

Базовою версією стане Q8 3.0 TDI. А загалом, у переліку силових агрегатів будуть нові 6- та 8-циліндрові турбомотори (які були створені спільними зусиллями Audi та Porsche і які надалі будуть встановлюватись на Bentley та Volkswagen), а також новітній plug-in-гібридний бензо-електричний силовий блок, альтернативу якому, за першими даними, складе дизель-електрична модифікація (ось і відлуння заводської програми участі у Чемпіонаті Світу з гонок на Витривалість). 

Зараз Q8 долає зимовий цикл ходових випробовувань – у Інгольштадті готують серійну

Audi Q8 до виводу на ринок у 2018 році. Як вже було сказано вище, кузов топового крос-купе буде максимально близьким до показаного концепта – таким чином, машина стане однією з перших моделей, зовнішність яких буде створена у новому стилістичному баченні: Audi більше не будуть копіювати одна одну, відрізняючись лише розмірами. Тобто, почне зменшуватись кількість незадоволених стайлінгом „кілець”, що сформувався за бутність Вальтера де Сільви шеф-дизайнером усього концерну Volkswagen.

Ось тільки є така деталь: „стиль де Сільви” дозволив Audi не тільки впевнено зайняти місце у топ-трійці виробників моделей преміум- та люкс-класу, але й у якийсь момент випередити Mercedes за сумарним об’ємом продажів. Тепер „трипроменеві” повернулись на перше місце у світовій топ-трійці, а у «кілець» починаються зміни у фірмовому стилі зовнішності. Подивимось, до яких результатів це призведе...

 

P.S. У 2016 році Audi AG продала 1 млн 871 тысячу 350 авто, встановивши новий власний рекорд продажу впродовж року та поліпшивши на 3.8% показник 2015 року.

 

текст – Юрій Бугаєв

илюстрації – George Buch, Audi AG, BMW AG, Daimler AG

 

МАТЕРІАЛ БУВ ПІДГОТОВЛЕНИЙ БЕЗ ВИКОРИСТАННЯ ПІДТРИМКИ ОФІЦІЙНИХ ПРЕДСТАВНИКІВ МАРКИ

Comment

  • biology test bank biology test bank 23.01.2017

    Thanks again for the blog post.Really looking forward to read more. Really Great.

  • udemy seo udemy seo 23.01.2017

    I value the blog.Really looking forward to read more. Much obliged.

  • how to get 1000 followers on instagram how to get 1000 followers on instagram 23.01.2017

    Looking forward to reading more. Great blog post.Much thanks again. Much obliged.

  • flislegger tromso flislegger tromso 23.01.2017

    Thanks a lot for the blog.Thanks Again. Much obliged.

  • make money online android make money online android 23.01.2017

    I cannot thank you enough for the article.Much thanks again. Cool.

  • collection of hd collection of hd 23.01.2017

    I value the article post.Really thank you! Great.

  • health health 23.01.2017

    This is one awesome blog article.Really looking forward to read more. Cool.

  • 15 Minute Manifestation Review 15 Minute Manifestation Review 23.01.2017

    Whoa! This blog looks exactly like my old one! It as on a completely different subject but it has pretty much the same layout and design. Outstanding choice of colors!|

  • de slabit de slabit 23.01.2017

    stupefaction goombay murdstone Concetta breese veruca husk camembert tot

  • funnel funnel 23.01.2017

    Thanks for the article.Thanks Again. Really Great.

Leave your comment

Убедитесь, что Вы ввели всю требуемую информацию, в поля, помеченные звёздочкой (*). HTML код не допустим.

 

Автомобильное Бюро Sport-Engine начало свою работу весной 2010 года – и с тех пор мы стараемся предоставлять нашим клиентам и читателям максимально полную и интересную информацию. Автомобили, процесс их создания, жизни и борьбы на гоночных трассах, история и легендарные личности мира моторов, тренды, ощущения от вождения – вот то, чем живем мы и чем готовы поделиться с Вами.

Если стиль и качество нашей работы вызвали у Вас интерес в плане сотрудничества, пишите на bugaev@sport-engine.com

Искренне надеюсь, что Вам у нас понравится.

Юрий Бугаев, основатель и руководитель Автомобильного Бюро Sport-Engine