Новинки Детройтского автосалона-2017: ТОП-5 по версии Sport-Engine. Audi Q8 + UA-ВЕРСІЯ

23 января 2017
(0 голосов)
Author :  

Audi Q8 Concept Detroit-2017

Audi отметила начало нового автомобильного сезона премьерой концепта своего топового кросс-купе – причем, нам уже сейчас пообещали, что в 2018 году в производство пойдет серийный Audi Q8…

Эта Audi обязана своим появлением BMW. Впрочем, не только эта Audi: и Mercedes GLE Coupe, и будущий новый Range Rover Sport Coupe, с которыми ей предстоит конкурировать – все это результат выхода на рынок BMW X6, премьера первого поколения которого состоялась здесь же, в Детройте, в январе 2008-го.

Самым мощным был «икс-шестой» от M GmbH, представленный на автосалоне в Нью-Йорке’2009: версия X6 M оснащалась 4.4-литровым твин-турбовым V8 мощностью 555 л.с. при 6000 об/мин (пиковый крутящий момент – 680 Нм в диапазоне 1500-5650 об/мин), позволявшим ускоряться до 100 км/ч за 4.7 с. При этом с конвейера сходила и эко-ориентированная бензо-электрическая модификация ActiveHybrid Х6 суммарной мощностью 485 л.с., способная передвигаться на электротяге при скоростях до 60 км/ч. Самой скромной дизельной версией была xDrive30d мощностью 235 л.с. при 4000 об/мин (520 Нм при 2000-2750 об/мин), а топовым дизельным исполнением являлась М50d, доработанная спецами из  M GmbH – ее отдача составляла 381 л.с. при 4000-4400 об/мин и 740 Нм в диапазоне 2000-3000 об/мин.

И если бы не «купированный икс-пятый» дизайна Пьера Леклерка, который пришелся по вкусу покупателям, думаю, концерн Volkswagen под брэндом Audi с удовольствием выпустил бы серийный вариант Giugiaro Parcour:

Между прочим, Parcour показали на Женевском автосалоне-2013 – а уже осенью того же года, во Франкфурте, показали концепт Audi nanuk:

Интересный мог бы быть автомобиль!

Но получилось как получилось: успех «ха-шесть» стал сигналом для конкурентов. Выждав и убедившись, что спрос на подобный кузов – не сиюминутное увлечение клиентуры, два года назад на автосалоне в Детройте ответ Мюнхену представил Штуттгарт: это был Mercedes GLE Coupe. Уж на что странным получился BMW X6, но это…

Наиболее демократичный по показателю мощности – это Mercedes-Benz GLE 350d Coupe, 3-литровый турбодизель которого выдает 249 л.с. при 3400 об/мин (и при этом развивает 620 Нм уже при 1600 об/мин). А топовым на сегодня является Mercedes-AMG GLE 63 S Coupe, 5.5-литровая твин-турбовая «восьмерка» которого способна развивать 585 л.с. при 5500 об/мин (и 760 Нм в диапазоне 1750-5250 об/мин).

Впрочем, в рейтинг новинок Детройта-2015 машина не попала все-таки не по причине своей нелепой внешности, а потому, что ее вытеснил самый быстрый на тот момент серийный SUV Нюрбургринга – Porsche Cayenne Turbo S 2015.

В середине прошлого года стало известно, что в 2017-м на рынок выйдет Range Rover Sport Coupe – еще более драйвовое исполнение RR Sport, с 4 посадочными местами и чуть более скромными размерами, чем у «обычного» Sport.

И вот теперь можно с уверенностью сказать, что в этом секторе за покупателей будет бороться и топовое кросс-купе от Audi.

Что будет представлять из себя эта машина?

Концепт, который «кольца» привезли в Детройт, оснащен plug-in-гибридной силовой установкой суммарной мощностью 330 Квт (эквивалент 408 л.с.) и крутящим моментом 700 Нм (отдачу обеспечивает 3-литровый бензиновый TFSI мощностью 333 л.с. (пиковый момент – 500 Нм) и 100-киловаттный электромотор). Заявленная динамика разгона 0-100 км/ч при помощи полноприводной трансмиссии с 8-ступенчатым «автоматом» – 5.4 секунды (скоростной потолок – 250 км/ч), а запас хода при движении в гибридном режиме – 1000 км.

В ходовой части впереди (!) и сзади использована 5-рычажная схема с пневомэлементами.

Главная особенность салона – четыре посадочных места (с большой долей вероятности можно говорить, что и серийная модель будет 4-местной с опциональным 5-местным интерьером), а кузов будет сочетать в себе внутренний простор полноразмерного кроссовера со стремительностью линий экстерьера.

Все это, конечно, хорошо и здорово. НО: зачем надо было городить этот огород, если у Audi уже есть изумительная во всех отношениях SQ7 дизайна Фольфганга Эггера?

 

Ее 4-литровый твин-турбодизель развивает 435 л.с. в диапазоне 3750-5000 об/мин и сумасшедшие 900 Нм в диапазоне от 1000 до 3250 об/мин (бензинового варианта SQ7 не существует в природе). И то, что SQ7 при таких технических данных «выезжает» из 5 секунд, вполне ожидаемо: спринт 0-100 км/ч машин выполняет за 4.8 секунды – т.е. уже выпускающаяся серийная модель быстрее концепта, из которого должна «вырости» новая топ-модель фирмы в секторе кроссоверов. 

Так все-таки: зачем нужна Audi Q8? Только лишь как «достойный ответ конкурентам»?

Нет. Хотя новой модели «колец» уже прогнозируют блестящее рыночное будущее. Но главное – топовое кросс-купе из Ингольштадта должно стать одной из первых моделей Audi нового поколения (первой будет новая Audi A8, которую должны представить в июне текущего года).

Во-первых, стоит учесть, что концепт Q8 – это почти серийная модель, с теми же кузовными панелями, которые будут и у будущего топового кросс-купе. При этом обратите внимание на габариты новинки:

длина – 5020 мм

ширина – 2040 мм

высота – 1700 мм

колесная база – 3000 мм.

А теперь те же параметры Audi SQ7:

длина – 5052 мм

ширина – 1968 мм

высота – 1741 мм

колесная база – 2994 мм

Т.е. будущая новинка короче, шире и ниже нынешнего топового кроссовера от Audi.

Это при том, что снаряженная масса SQ7 – 2418 кг. Т.е. если говорить о версиях с ДВС, то наиболее мощная Q8 должна быть еще и легче (хотя, если серийная модель сохранит безрамочные двери – тогда вряд ли). А учитывая, что в конкурентах у новичка будет уже второе поколение BMW X6 M, с 575-сильным твин-турбовым 4.4-литровым V8 под капотом (2265 кг снаряженной массы, 0-100 км/ч за 4 секунды) – плюс по предварительным данным, Mercedes-AMG работает над 12-цилиндровой модификацией GLE 65 Coupe мощностью свыше 600 л.с. – нам стоит ожидать появления на рынке Audi RS8.

Во-вторых, флагманский седан А8 и кросс-купе Q8 должны установить новую планку в создании интерьеров Audi. Самое главное отличие от салонов моделей актуального поколения: управление почти всеми вспомогательными функциями возложено на сенсорные экраны. Выглядит это так:

Стиль digitAll: цифровая панель приборов, блоки сенсорных экранов по центру и пульт управления микроклиматом и инфотейнмент-функционалом на втором ряду сидений Audi Q8 Concept

 

Этот же подход будет использован и в салоне серийной Audi Q8, а впервые «сенсорный» интерьер мы увидим у новой А8. Для сравнения: это интерьер актуальной Audi SQ7:

Кстати, об интерьерах: если Вы обратили внимание, указанная выше величина колесной базы даже больше (хотя и незначительно), чем у Audi SQ7. И это служит неплохой иллюстрацией заверений инерьерщиков компании, которые говорят, что стремительный профиль боковин не нанесет ущерба простору внутри машины.

Audi SQ7

 

Audi Q8 Concept

 

Но само собой, ни о какой 7-местной компоновке салона, доступной покупателям SQ7, не может быть и речи – в лучшем случае салон будет 5-местным. А вообще, в этом классе 4-местная посадочная формула, подчеркивающая динамично-стильную направленность модели, уже становятся правилом: привычная у кроссоверов практичность здесь – не самая важная составляющая (хотя багажник у Q8 Concept – вполне приличные 630 литров). 

Между прочим, в Audi говорят, что дизайнеры старались придать задней стойке крыши ту же стремительность, какая была у этого элемента кузова легендарной Audi Ur-quattro 80-х годов.

Audi Coupe quattro 1985MY

 

С чего вдруг такой пиетет к модели 80-х, о которой многие успели забыть? Все просто: успех серийных полноприводных Audi под фирменным названием quattro начался именно с этой модели, которую представили публике в конце 1980 года.

Базовой версией станет Q8 3.0 TDI. В целом, линейка силовых установок будет включать в себя семейство новых 6- и 8-цилиндровых турбомоторов (разработанных совместно Audi и Porsche, которые в дальнейшем будут устанавливаться так же на Bentley и Volkswagen), а так же новый plug-in-гибридный бензо-электрический силовой блок, компанию которому, как ожидается, составит и дизель-электрическая модификация (заводская программа выступлений в Чемпионате Мира по гонкам на Выносливость дает свои плоды).  

Сейчас Q8 проходит зимний цикл ходовых испытаний – в Ингольштадте готовят серийную Audi Q8 к выводу на рынок в 2018 году. Как было сказано выше, кузов топового кросс-купе будет максимально близок к показанному концепту – а это значит еще и то, что машина будет одной из первых моделей, решенных в новом стилистическом ключе: Audi перестанут быть «масштабными копиями» друг друга. Т.е. армия противников стайлинга «колец», который сформировался еще при Вальтере де Сильве, пойдет на убыль. Одно «но»: стиль де Сильвы позволил Audi не только прочно закрепиться в топ-тройке производителей моделей премиум- и люкс-класса, но и в какой-то момент обойти Mercedes по суммарному объему продаж. Теперь «трехлучевые» вернулись на первое место в мировой топ-тройке, а у «колец» грядет изменение фирменного почерка. Посмотрим, к каким результатам это приведет…

 

P.S. В 2016 году Audi AG продала 1 млн 871 тысячу 350 автомобилей, установив собственный рекорд сбыта авто за год и улучшив на 3.8% показатель 2015 года.

 

текст – Юрий Бугаев

иллюстрации – George Buch, Audi AG, BMW AG, Daimler AG

 

МАТЕРИАЛ ПОДГОТОВЛЕН БЕЗ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПОДДЕРЖКИ ОФИЦИАЛЬНЫХ ПРЕДСТАВИТЕЛЕЙ МАРКИ

_______________________

 

UA-ВЕРСІЯ МАТЕРІАЛУ

 

Новинки Детройтського автосалону-2017: ТОП-5 за версією Sport-Engine. Audi Q8.

Audi почала новий автомобільний сезон прем’єрою концепта свого топового крос-купе – при цьому нам вже пообіцяли, що у 2018 році почнеться виробництво серійного Audi Q8…

Ця модель Audi зобов’язана своєю появою BMW. Та що там, не тільки ця Audi: Mercedes GLE Coupe, як і майбутній новий Range Rover Sport Coupe, з якими їй доведеться конкурувати – теж результат виходу на ринок BMW X6, дебют першого покоління якого відбувся тут, у Детройті, у січні 2008-го року.

Найпотужнішим був „ікс-шостий” від M GmbH, представлений на автосалоні у Нью-Йорку’2009: версія Х6 М мала 4.4-літровий твін-турбовий V8 потужністю 555 к.с. при 6000 об/хв (максимальний обертальний момент – 680 Нм у диапазоні 1500-5650 об/хв), який дозволяв прискорюватись до 100 км/год за 4.7 секунди. При цьому з конвейера зходила й еко-орієнтована бензо-електрична модифікація ActiveHybrid Х6 сумарною потужністю 485 к.с., здатна пересуватися на електротязі на швидкості до 60 км/год. Серед дизельних модифікацій найскромнішою була  xDrive30d потужністю 235 к.с. при 4000 об/хв (520 Нм при 2000-2750 об/хв), а топовою дизельною версією стала М50d, над якою чаклували хлопці з M GmbH – її віддача у кінських силах дорівнювала 381 при 4000-4400 об/мин, а у обертальному моменті – 740 Нм у диапазоні 2000-3000 об/хв.

Якби не „купірований ікс-п’ятий” дизайну П’єра Леклерка, який так прийшовся до смаку покупцям, гадаю, концерн Volkswagen під брендом Audi із задоволенням випустив на ринок серійний варіант Giugiaro Parcour:

Між іншим, Parcour було показано на Женевському автосалоні-2013 – а вже восени того ж року, у Франкфурті, дебютував концепт Audi nanuk:

Цікавий міг би бути автомобіль!

Але вже вийшло як вийшло: успіх „ха-шість” став сигналом для конкурентів. Витримавши паузу та переконавшись, що попит на авто з подібним кузовом – не примха клієнтури, два роки тому на тому ж таки Детройтському автосалоні Штутгарт презентував свою відповідь Мюнхену: це був Mercedes GLE Coupe. І якщо BMW X6 вийшов дуже дивним, то ось це…

Найдемократичнішим за показником потужності є Mercedes-Benz GLE 350d Coupe, 3-літровий турбодизель якого видає 249 к.с. при 3400 об/хв (і при цьому здатний розвинути 620 Нм вже при 1600 об/хв). А топовим виконанням на сьогодні є Mercedes-AMG GLE 63 S Coupe, 5.5-літрова твін-турбова «вісімка» якого видає 585 к.с. при 5500 об/хв (и 760 Нм в диапазоні 1750-5250 об/хв).

Хоча зовнішність цього Mercedes вийшла, м’яко кажучи, неочикуваною, до рейтингу новинок Детройту-2015 він не потрапив все ж таки не з причин свого зовнішнього вигладу, а тому, що його обійшов найшвидший на той момент серійний SUV Нюрбургрингу – Porsche Cayenne Turbo S 2015.

В середині минулого року стало відомо, що у 2017 році на ринок вийде Range Rover Sport Coupe – ще більш драйвове виконання Range Rover Sport, з чотирма місцями и трохи скромнішими розмірами, ніж у звичайного Sport.

І ось тепер можна впевнено говорити про те, що у цьому секторі за покупця буде змагатися й топове крос-купе від Audi.

Що це буде за автомобіль?

Концепт Q8, що його було привезено до Детройту, оснащено plug-in-гібридною силовою установкою сумарною потужністю 330 кВт (еквівалент 408 к.с.) та обертальним моментом 700 Нм (таку віддачу забезпечує 3-літровий бензиновий TFSI потужністю 333 к.с. (піковий момент – 500 Нм) та 100-кіловатний електромотор). Заявлена виробником динаміка розгону 0-100 км/год за допомогою повнопривідної трансмісії з 8-ступеневим „автоматом” – 5.4 секунди (максимальна швидкість – 250 км/год), а запас ходу при русі у гібридному режимі – 1000 км.

У ходовій частині зпереду та ззаду (!) використано 5-важільну схему з пневмоелементами.

Головна особливість салону – чотири місця (з великою ймовірністю можна говорити про те, що й у серію піде 4-місна модель з опціональним 5-місним варіантом інтер’єру), а кузов буде поєднувати у собі внутрішній простір повнорозмірного кросовера та стрімкі лінії екстер’єру, що більш властиві купе. Все це, звичайно, класно, але непогано було б зрозуміти: нащо було цей город городити, якщо у Audi вже є захоплююча у всіх відношеннях SQ7 дизайну Фольфганга Эггєра?

Її 4-літровий твін-турбодизель здатен розвинути 435 к.с. у диапазоні 3750-5000 об/хв та божевільні 900 Нм у диапазоні від 1000 до 3250 об/хв (при цьому бензинового варіанту

SQ7 не існує в природі). Тож, при таких показниках здатність SQ7 „виїхати” з 5 секунд цілком прогнозована: на спринт 0-100 км/год машина витрачає 4.8 с – тобто серійна модель, що вже випускається, швидша за концепт, з якого повинна з’явитися топ-модель фірми в секторі кросоверів. 

І все ж таки: нащо потрібна була Audi Q8? Невже тільки як „гідна відповідь конкурентам”?

Звичайно, ні. Хоча новій моделі „кілець” вже прогнозують захопливі ринкові перспективи. Але головне все ж таки те, що флагманське крос-купе з Інгольштадту повинно стати однією з перших моделей Audi нової генерації (першою стане нова Audi A8, яку планують представити у червні цього року).

Тому по-перше, варто враховувати, що концепт Q8 – це майже серійна модель, з такими ж кузовними панелями, які будуть й у майбутнього топового крос-купе. При цьому варто звернути увагу на габарити новачка:

довжина – 5020 мм

ширина – 2040 мм

висота – 1700 мм

колісна база – 3000 мм.

А тепер ті ж параметри Audi SQ7:

довжина – 5052 мм

ширина – 1968 мм

висота – 1741 мм

колісна база – 2994 мм

Таким чином, майбутня нова модель коротша, ширша та нижча за теперішнього флагмана серед кросоверів Audi.

Це при тому, що споряджена маса SQ7 – 2418 кг. Тобто, якщо вести мову про версії з ДВЗ, то найпотужніша Q8 повинна бути легшою за SQ7, десь на рівні головного конкурента – актуального 575-сильного BMW X6 M, який зі своїм 4.4-літровим V8 важить 2265 кг та досягаэ 100 км/год за 4 секунди. Хоча, якщо серійна модель Q8 теж матиме дверцята без рамок, вага зросте. Ну, і якщо вже зайшла мова про конкурентів, трема мати на увазі

Mercedes-AMG, де працюють над 12-циліндровою модифікацією GLE 65 Coupe потужністю більше 600 к.с. – тож, нам варто очикувати на появу Audi RS8.

По-друге, флагманський седан А8 та крос-купе Q8 повинні встановити нову планку у створенні інтер’єрів Audi. Головна відміна від салонів моделей актуальної генерації – це керування майже всіма допоміжними функціями через сенсорні екрани. Виглядає це так:

Стиль digitAll: цифрова панель приладів, блоки сенсорних экранів по центру та пульт керування мікрокліматом та інфотейнмент-функціоналом на другому ряду сидінь у Audi Q8 Concept

 

Такий само підхід буде використовуватися у салоні серійної Audi Q8, а вперше „сенсорний” інтер’єр ми побачимо у новій А8. Порівняйте: так виглядає салон актуальної Audi SQ7:

До речі, про інтер’єри: якщо ви звернули увагу, вказаний вище показник колісної бази є більшим за SQ7 (хоча й не набагато). Це вдало ілюструє грунтовність стверджень фахівців Audi із створення інтер’єрів, які кажуть, що стрімкий профіль боковин не нашкодить внутрішньому простору автомобіля.

Audi SQ7

 

Audi Q8 Concept

 

Звичайно, не може бути й мови про 7-місну компоновку салону, яку можуть обрати покупці SQ7 – в кращому випадку, інтер'єр буде 5-місним. При тому, що у цьому класі посадочна формула з 4 місцями стає звичною, оскільки підкреслює динамічно-стильний імідж моделі: практичність, яку очікують від переважної більшості кросоверів, тут не є вирішальним показником (хоча багажний відсік у Q8 Concept цілком пристойний: 630 літрів).

До речі, в Audi говорять, що дизайнери намагалися надати задній стійці даху таку ж стрімкість, яка відрізняла цей елемент кузова легендарної Audi Ur-quattro.

Audi Coupe quattro 1985MY

 

З чого б це концепт майбутнього флагманського кросоверу марки створювався з урахуванням зовнішності моделі 80-х років, про яку більшість вже встигла забути? Все просто: успіх серійних повнопривідних Audi з фірмовою назвою quattro почався саме з цієї моделі, яку було представлено публіці у кінці 1980 року.

Базовою версією стане Q8 3.0 TDI. А загалом, у переліку силових агрегатів будуть нові 6- та 8-циліндрові турбомотори (які були створені спільними зусиллями Audi та Porsche і які надалі будуть встановлюватись на Bentley та Volkswagen), а також новітній plug-in-гібридний бензо-електричний силовий блок, альтернативу якому, за першими даними, складе дизель-електрична модифікація (ось і відлуння заводської програми участі у Чемпіонаті Світу з гонок на Витривалість). 

Зараз Q8 долає зимовий цикл ходових випробовувань – у Інгольштадті готують серійну

Audi Q8 до виводу на ринок у 2018 році. Як вже було сказано вище, кузов топового крос-купе буде максимально близьким до показаного концепта – таким чином, машина стане однією з перших моделей, зовнішність яких буде створена у новому стилістичному баченні: Audi більше не будуть копіювати одна одну, відрізняючись лише розмірами. Тобто, почне зменшуватись кількість незадоволених стайлінгом „кілець”, що сформувався за бутність Вальтера де Сільви шеф-дизайнером усього концерну Volkswagen.

Ось тільки є така деталь: „стиль де Сільви” дозволив Audi не тільки впевнено зайняти місце у топ-трійці виробників моделей преміум- та люкс-класу, але й у якийсь момент випередити Mercedes за сумарним об’ємом продажів. Тепер „трипроменеві” повернулись на перше місце у світовій топ-трійці, а у «кілець» починаються зміни у фірмовому стилі зовнішності. Подивимось, до яких результатів це призведе...

 

P.S. У 2016 році Audi AG продала 1 млн 871 тысячу 350 авто, встановивши новий власний рекорд продажу впродовж року та поліпшивши на 3.8% показник 2015 року.

 

текст – Юрій Бугаєв

илюстрації – George Buch, Audi AG, BMW AG, Daimler AG

 

МАТЕРІАЛ БУВ ПІДГОТОВЛЕНИЙ БЕЗ ВИКОРИСТАННЯ ПІДТРИМКИ ОФІЦІЙНИХ ПРЕДСТАВНИКІВ МАРКИ

Comment

  • Ivy Ivy 23.01.2017

    What's up to all, how is all, I think every one is getting more from this web site, and your views are fastidious in favor of new users.

  • Randall Randall 23.01.2017

    I'm gone to tell my little brother, that he should also visit this web site
    on regular basis to get updated from newest reports.

  • Suzette Suzette 23.01.2017

    Goоd day! I could have sworn I've visited thiѕ ѡeb site befoгe bսt after browsing
    through some of tɦe posts I realized іt's new to me.
    Anyways, I'm certainly happy I discovered it and I'ⅼl Ьe book-marking it and checking
    back often!

  • Marilou Marilou 23.01.2017

    You have made some good points there. I checked on the web for more information about the issue and found
    most individuals will go along with your views on this website.

  • Tangela Tangela 23.01.2017

    Hello it's me, I am also visiting this site on a regular basis,
    this website is really good and the visitors are truly sharing
    nice thoughts.

  • Samual Samual 23.01.2017

    To keep your belongings in safety?

  • Alisha Alisha 23.01.2017

    Do you need moving outdoor gate in your home?

  • Otis Otis 23.01.2017

    I could not resist commenting. Very well written!

  • Cinda Cinda 23.01.2017

    I seriously love your blog.. Very nice colors & theme.

    Did you make this amazing site yourself? Please reply back as I'm planning to
    create my own personal website and want to know where you got this from or just what
    the theme is named. Thank you!

  • Juanita Juanita 23.01.2017

    Heya i'm for the first time here. I found this board and I find It truly useful & it helped me
    out much. I hope to give something back and aid others like you aided me.

Leave your comment

Убедитесь, что Вы ввели всю требуемую информацию, в поля, помеченные звёздочкой (*). HTML код не допустим.

 

Автомобильное Бюро Sport-Engine начало свою работу весной 2010 года – и с тех пор мы стараемся предоставлять нашим клиентам и читателям максимально полную и интересную информацию. Автомобили, процесс их создания, жизни и борьбы на гоночных трассах, история и легендарные личности мира моторов, тренды, ощущения от вождения – вот то, чем живем мы и чем готовы поделиться с Вами.

Если стиль и качество нашей работы вызвали у Вас интерес в плане сотрудничества, пишите на bugaev@sport-engine.com

Искренне надеюсь, что Вам у нас понравится.

Юрий Бугаев, основатель и руководитель Автомобильного Бюро Sport-Engine