Анонсированный «rear-wheel-drive Sports Car Technology Concept» грозил посеять вражду в сплоченных рядах поклонников заряженных Subaru. Шутка ли, мало того, что речь шла не о полноприводной разработке, а про «недоприводную» машине классической компоновки – так еще и разрабатывать ее решили в сотрудничестве с миролюбиво-экологичной Toyota. Словом, особо впечатлительные «субаристы» стали запасаться валерьянкой и валокардином еще в начале года.

Но в Ота (город, где расположена штаб-квартира Subaru) словно чувствовали: поклонникам марки нужен «переходной период». Ведь кроме заднего привода вместо полноприводной компоновки «плеяды» приготовили нам еще несколько сюрпризов…  Поэтому в марте в Женеве показали лишь концепцию новой модели: несущая основа с патриотичным названием BOXER Sports Car Architecture и, соответственно, «генетически правильным» двигателем не должна была навлечь на Subaru гнев приверженцев брэнда.

О первом из серии сюрпризов стало известно в середине лета: нынешнее поколение Impreza WRX STi – последнее в своем роде! Причем, решение об окончании выпуска легендарной модели не означало прекращение выпуска самых мощных Subaru – просто массовые Impreza и зверюг под индексом WRX и STi решили развести по отдельным рыночным нишам. До 2013 года флагманская Impreza будет выпускаться в своем нынешнем виде (на фото выше), хотя «гражданские» версии будут уже совершенно другими: весной на автосалоне в Нью-Йорке дебютировало 4-е поколение «гражданской» Impreza:

Ну, а что касается сорвиголов, живущих «на отсечке», им адресуют совершенно новую модель – ее-то и будут продавать под названиями WRX и STi.

Хотя…

Давайте попробуем разобраться. Весной в Женеве Subaru показала BOXER Sports Car Architecture – а 23 августа из Японии пришло сообшение: новое заднеприводное купе, разработанное совместно с Toyota, назовут BRZ – от «Boxer engine» (англоязычное прозвище двигателей с оппозитным расположением цилиндров), «Rear wheel drive» («привод на заднюю ось») и «Zenith».

Ок, но тогда как быть с данными, датируемыми все той же серединой лета? Ведь тогда же, когда стало известно о «разводе» брэндов Impreza и WRX с STi, прошла информация о том, что «плеяды» планируют возвращение в спорт. Назывались даже вполне конкретные цифры: двигатели, разработанные специально для новичка, будут иметь объем 1,6 литра и будут развивать 270 и 304 л.с. (а значит, без наддува не обойтись) – при этом машины будут построены на укороченной базе Impreza… На «утку», рассчитанную на падких до сенсаций журналистов, это не было похоже, поскольку сам президент Subaru Икуо Мори пообещал, что на рынок новое купе должно выйти в 2014 году.

Теперь идем дальше. Сентябрь, Франкфурт. В Германии Subaru не только поддержала интерес к своему будущему купе BRZ, показав "базу" машины, которую теперь назвали Subaru BRZ Prologue, но и озвучила кое-какие технические подробности.

Руководитель проекта BRZ и глава департамента Subaru по планированию продукта Тошио Масуда сообщил, что для этой заднеприводной машины создается свой собственный 2-литровый атмосферный мотор, который будет работать в паре с 6-ступенчатой КПП - «механикой» или автоматом на выбор.
Мощность двигателя Масуда-сан обозначил как «меньшую, чем 300 л.с.». – такой себе намек «да, 2 литра, да без турбины, но на выхое – меньше 300 лошадок». Таким образом, нам недвусмысленно дали понять: ни турбо-модификации, ни полного привода для этой модели Subaru не планируется.

Мол, переваривайте.

О внешности тогда, в сентябре, только и сказали, что она будет очень схожа с экстерьером показанной здесь же во Франкфурте родственной Toyota FT-86-II Concept (фото выше), а фирменные отличия стиля Subaru будут видны в основном по фронтальной части автомобиля.

При этом спецы из «плеяд» не забыли упомянуть, что работали не только над двигателем, но и доводили до нужного уровня шасси. В итоге, новинка с самым низким центром тяжести в своем классе обещает подлинное удовольствие от вождения. Toyota? А что Toyota? Шасси доводили мы, под капотом - «боксер», причем более мощные модификации будут продаваться именно под маркой Subaru. Еще вопросы есть?

Не примите за борзость – скорее, тут гордость за то, что маленький Давид утер нос здоровенному Голиафу. Мол, Toyota выпускает автомобили миллионами штук в год, но "кайфомобиль" поручают строить-доводить именно нам...

Начало продаж автомобиля в сентябре было заявлено на лето 2012 года.

Чуть позже стало известно, что в США новинка будет продаваться по цене порядка 25 тысяч долларов, в Европе автомобиль будет стоить около 30 тысяч евро. Появилась и первая информация об ориентировочной мощности 2-литрового мотора: первые данные указывали цифру 260 л.с.

Наконец, неделю назад, когда мы уже не ждали очередных новостей о Subaru BRZ, источники в Японии сообщили: новое купе от «плеяд» поедет в японском кузовном чемпионате. Помните, глава департамента Subaru по планированию продукта Тошио Масуда говорил, что для BRZ создан свой собственный 2-литровый атмосферный мотор? А теперь соотнесите это с словиями соревнований в JGTC: соперники здесь сражаются в категориях GT300 и GT500 - мощности в них ограничены 300 и 500 л.с. соответственно...
Внимание, вопрос: в Subaru собираются еще дальше продвинуться в форсировке 2-литрового атмосферного агрегата? Или все-таки у турбо-купе есть будущее - и зовется оно WRX и STi?

Тогда все логично: серийный 260-сильный BRZ – это такой себе аналог прежней Impreza WRX, а версия с турбомотором объемом 1,6 мощностью 300 с лишним лошадок – это и есть WRX STi. А может, и просто WRX , а модификация STi у нас еще впереди…

В любом случае, 17-го числа в Лос Анджелесе показали уже не остов, не видео-тизеры, а самый настоящий BRZ Concept STi. Ранее просочившиеся в Сеть иллюстрации подтвердились на 100%.

Но японцы, тем не менее, сохранили интригу: что нам с того, что мы знаем, как выглядит машина? Ведь увидели мы ее еще несколько недель назад. Что здесь за мотор – вот что теперь интересует всех нас в певую очередь!

И знаете что? Они садисты, не иначе. Как Вам такое: «машина на 120 мм ниже и обладает центром тяжести, на 240 мм смещенным к центральной точке автомобиля – т.е. BRZ обладает наилучшим распределением массы среди всех Subaru. Этого удалось достигнут в том числе благодаря крыше из карбона и легкосплавным 18-дюймовым колесам.

Двигатель отвечает требованиям, выдвигаемым к спорткарам нового поколения: это высокомощный и экологичный 2-литровый атмосферный агрегат с равными показателями диаметра цилиндров и хода поршня: 86Х86 мм».

Все. Ни слова о показателях мощности и крутящего момента. Зато указана длина-ширина-высота: это 4230-1800-1280 мм соответственно. Вы рады? Мы вот буквально прыгаем от восторга!

Спасибо, хоть подготовили видео – это хоть и не характеристики мотора, но в качестве утешительного приза, так сказать… Ведь как ни кинь, а полноценный дебют автомобиля у нас впереди: после премьеры BRZ Concept STi в Штатах в начале декабря Subaru представит эту новинку на домашнем автосалоне в Токио (он пройдет с 3 по 11 декабря).

текст - Юрий Бугаев

иллюстрации и видео - FHI