Топ-5 новинок 44-го Токийского Международного Автосалона. Lexus LF-FC Concept (+ВИДЕО)

20 ноября 2015
(0 голосов)
Author :  

Lexus LF-FC Concept 2015

Показанный в Токио концептуальный седан Lexus LF-FC стал предшественником нового флагманского Lexus LS – и похоже, что на этот раз представлять интересы брэнда в топ-сегменте будет не только 4-дверная модель…

 

 

 

Когда в 1983 году руководство Toyota приняло решение разработать модель, которая будет конкурировать с Mercedes, со стороны это выглядело абсурдно. У производителя массовой неприхотливой техники не было необходимого опыта создания моделей высшего класса и клиентуры, которая могла бы обеспечить рыночный успех новинки на международном уровне... Не было даже имени – не продавать же в самом деле конкурента Mercedes под именем Toyota!

 

Однако, в концерне поставили себе четкую задачу: предложить покупателям люксовый седан, который мог бы заинтересовать состоятельных покупателей из любой страны мира. Инженеров и дизайнеров не ограничивали ни в бюджете, ни во времени, ни в технических решениях. К примеру, было построено 450 (!!!) прототипов автомобиля, которые в общей сложности намотали 2.7 млн тестовых километров, и 900 прототипов двигателя. Кожу для формирования отделки интерьера подбирали 2 года, было опробовано 14 сортов дерева. Узлы и детали уже выпускающихся моделей Toyota не использовались – бюджетные решения могли испортить ощущения и повлиять на эксплуатацию будущего флагмана крупнейшего японского автоконцерна.

В результате на создание первого в истории Lexus было потрачено свыше 1 млрд долларов (по курсу конца 80-х годов). В 1986 году родился сначала брэнд Lexus, а в 1989 году на автосалоне в Детройте миру под новой маркой представили первую модель: LS400.

Lexus LS400 первого поколения образца 1989 года

 

 

 

Плавность работы 4-литрового V8 и мягкость переключений 4-ступенчатого «автомата» стали одной из фишек рекламной кампании, когда автомобиль выводили на рынок: на капоте выстроили пирамиду из хрустальных бокалов, запустили мотор и разогнали машину на беговых барабанах до 220 км/ч. Ни один бокал не упал.

 

{youtube}X1vZenBX4-0{/youtube}

 

 

С тех пор выпущено четыре поколения флагманского седана Lexus – и на прошедшем автосалоне в Токио компания представила концепт, который дает представление о том, каким будет пятое поколение Lexus LS.

Внешность выполнена в фирменном стиле «L-finesse», при этом японцы обоснованно говорят об агрессивной элегантности и о философии GT – «большого туризма» – которую дизайнеры старались заложить в силуэт LF-FC Concept. Намекая таким образом, что будущий топ-седан Lexus будет органично смотреться не только на парковке у бизнес-центра или на городских проспектах, но и порадует владельца в поворотах извилистых загородных дорожек. Это что-то новенькое: применительно к LS словосочетание «четырехдверное купе» еще не звучало!


Оформление передней части в данном ключе уже знакомо, а вот профиль боковин получился действительно динамичным: нарочитая солидность, до сих пор свойственная внешности LS, похоже, останется в прошлом – ей на смену идет стремительность линий.

 

Наконец, интересно, насколько в ходе подготовки к конвейерному производству изменится задняя часть кузова: при всей экспрессии и стилистике агрессивной элегантности корма серийной машины наверняка будет смотреться намного спокойнее. Но вот как именно?

В общем, внешность предтечи «пятого» LS получилась именно такой, какой ее хотели видеть в компании: в ходе презентации концепта в Токио президент Lexus Токуо Фукуичи отметил, перед создателями машины стояла задача не просто вызвать эмоции, но и удивить. «Для нас это больше, чем автомобиль – своим видением прогрессивной роскоши мы хотели показать, что привычные рамки можно и нужно расширять – и наше представление о том, какой может быть техника этого класса, в скором времени получит свое воплощение в жизнь». Фукуичи-сан имеет в виду не только внешность, неожиданно для LS получившую стремительные линии – как Вам интерьер, который воспринимает команды водителя и пассажиров безконтактно? К чему эти нажатия на клавиши, прикосновения к touchscreen-панелям, это прошлый век – в салоне LF-FC Concept достаточно жестов!

Учитывая, что именно в салоне Lexus LS в свое время появились, к примеру, одни из первых автомобильных навигаторов (еще на первом поколении модели в 1992 году), интересно, насколько японские инженеры приблизят к повседневной жизни свою бесконтактную задумку?

 

Но самое неожиданное, что сердцем концептуального LF-FC является не модный ныне электрический энергоблок, а силовая установка на водородных топливных элементах, которая непосредственно приводит заднюю, а через индивидуальные мотор-колеса – и переднюю ось. В Lexus говорят, что схема полного привода, реализованная таким образом плюс Т-образные резервуары топлива обеспечат автомобилю прекрасную управляемость и оптимальную развесовку.

 

В каком виде эта силовая установка – да и весь автомобиль в целом – доберется до конвейера, станет ясно совсем скоро: выход на рынок пятого поколения LS ожидается в конце 2016 – начале 2017 года. Причем, на 4-дверной люксовой модели выбор покупателей не ограничится.

 

Напомним: прошлом году Lexus зарегистрировал индексы LC500 и LC500h, а буквально пару недель назад стало известно, что в ходе ездовых испытаний замечено купе, которое должно стать серийным вариантом концепта LF-LC и главными конкурентами которого будут Maserati Gran Turismo, Mercedes S-Class Coupe и топовые версии BMW 6 Series. Автомобиль построят на новой модульной платформе Toyota, на данный момент речь идет о заднеприводном купе.

Таким образом, в гамме Lexus помимо флагманского седана появится люксовое купе. Лица из числа топ-менеджмента сообщают, что тайна второй флагманской модели будет открыта на автосалоне в Детройте, а пока мы предлагаем вспомнить, как эволюционировал топ-седан от Lexus.

 

 

Lexus LS первого поколения (1989-1994)

Дизайнер – Канихиро Учида. Машина предлагалась с единственным 4-литровым атмосферным бензиновым мотором мощностью 256 л.с. при 6500 об/мин (максимальный крутящий момент – 353 Нм при 4400 об/мин), который приводил задние колеса посредством 4-ступенчатой автоматической трансмиссии. Снаряженная масса автомобиля составляла 1700 кг. До 100 км/ч Lexus LS первого поколения ускорялся за 8.2 секунды.

 

 

Lexus LS второго поколения (1994-2000)

Дизайнер – Макото Осима. Машина предлагалась с модернизированным бензиновым атмосферным V8: теперь он развивал 260 л.с. и 366 Нм, при этом машина стала легче предшественника на 95 кг, что позволило улучшить динамику разгона – теперь этот показатель составлял 7.5 с. Машина по-прежнему предлагалась с 4-ступенчатой автоматической КПП. Это был первый LS, который стали предлагать с адаптивной пневмоподвеской.

Обновленный Lexus LS второго поколения 1998 модельного года

 

 

«Второй» LS после обновления осенью 1997 года стал еще мощнее (284 л.с. при 5900 об/мин) и прибавил в крутящем моменте, который теперь составлял 398 Нм при 4100 об/мин. Благодаря этому и появлению 5-ступенчатого «автомата» динамика разгона вышла из 7 секунд: «сотню» LS 1998MY разменивал за 6.9 с.

 

 

 

 

Lexus LS третьего поколения (2000-2006)

Дизайнер – Акихиро Нагайо. Автомобиль по-прежнему предлагалася с единственным V8, объем которого увеличился до 4.3 литров. Мощность составляла 290 л.с., а пиковый крутящий момент составлял 434 Нм. С 5-ступенчатой автоматической КПП машина разгонялась до 100 км/ч за 6.7 с. Третье поколение LS стало первым, которое предлагалось и с «европейским» вариантом подвески.

Lexus LS третьего поколения 2004 модельного года

 

 

После обновления осенью 2003 года «третий» LS стали оснащать радарным круиз-контролем и 6-ступенчатой автоматической КПП (мощность двигателя осталась прежней).

 

 

 

 

 

Lexus LS четвертого поколения (с 2006 года)


Дизайнер – Ио Хирута. Автомобиль получил титул «World Car of the Year 2007», был построен на абсолютно новой платформе и стал первым LS, который предлагался как в стандартной версии (колесная база 2969 мм), так и в удлиненном варианте (колесная база 3091 мм). Мировая премьера машины прошла на автосалоне в Детройте в январе 2006 года. «Четвертый» LS оснащали 4.6-литровым атмосферным бензиновым V8 мощностью 380 л.с. (крутящий момент – 498 Нм), работавшим с первой в мире 8-ступенчатой автоматической трансмиссией, что в сумме давало спринт с места до 100 км/ч за 5.7 с. А уже весной в Нью-Йорке представили первый гибридный бензо-электрический Lexus LS 600h.

Lexus LS 600h 2007 модельного года

 

 

 

Машина оснащается 5-литровым бензиновым мотором и электромотором, питающимся от блока никель-метал-гибридных батарей. Суммарная мощность энергоблока составляет 439 л.с. Lexus LS 600h – это так называемый full-hybrid, т.е. тип гибридного автомобиля, который может использовать как одну из частей энергоблока (или бензиновую, или электрическую), так и задействовать их параллельно. В спокойном режиме движения 439-сильная машина способна укладываться в расход 10 литров на 100 км пробега!

 

У четвертого поколения LS есть и полноприводные версии, чего в предыдущих генерациях модели не было – такая модификация стала предлагаться начиная с 2009 модельного года, когда модель прошла первое обновление:

Lexus LS 460L AWD образца 2009 года

 

 

В 2011 году Lexus совместно с Carat Duchatelet выпустил на базе «четвертого» поколения LS редчайший по нынешним временам автомобиль с кузовом типа  ландо – т.е. с открытой задней частью кузова:

Правда, в целях безопасности над вторым рядом сидений у Lexus LS 600h Landaulet была установлена прозрачная крыша из поликарбоната – все-таки предназначался автомобиль для свадьбы принца Монако Альбера-II и Шарлин Виттсток, состоявшейся летом 2011 года.

Для 2013 модельного года четвертое поколение Lexus LS обновили:


Lexus LS 460L 2013MY

 

 

Актуальный Lexus LS 460L оснащается бензиновым атмосферным 4.6-литровым мотором мощностью 370 л.с. при 6400 об/мин (максимальный крутящий момент – 473 Нм при 4100 об/мин. При снаряженной массе 2220 кг 8-ступенчатый «автомат» позволяет развить 100 км/ч через 6.3 с.

 


Топовый гибридный LS 600h после обновления 2013 модельного года

 

 

 

 

А корни нынешней философии «агрессивной элегантности» уходят в 2012 год – именно тогда изначально эко-ориентированный LS 600h стали предлагать c заниженной подвеской и внешностью, «оспортивленной» пакетом F Sport, ведь гибридная силовая установка суммарной мощностью 445 л.с. обеспечивает очень достойные спринтерские способности: 0-100 км/ч за 5.3 с.

Помимо видоизмененной внешности автомобиль комплектуют кованными алюминиевыми 19-дюймовыми дисками, тормозами Brembo, а модификацией подвески занимались специалисты, работавшие над суперкаром Lexus LFA. В салоне водителя встречают драйверские атрибуты вроде перфорированной кожи и алюминиевой отделки.

 

И вот теперь, глядя на отток покупателей, которые раньше приобретали себе седаны высшего класса, а сейчас все чаще отдают предпочтение люксовым кроссоверам, в Lexus решили, что пришло время принимать меры – и предложить стиль и динамику высшего разряда в традиционном 4-дверном форм-факторе. Сработает ли эта идея? Помня, как 25 лет назад тойотовцы с нуля создали бестселлер люксового сегмента а потом первыми в мире стали продавать гибридный представительский седан, было бы глупо сомневаться в их способности вновь предложить нечто особенное…

 

 

 

 

Текст – Юрий Бугаев

 

Иллюстрации – Lexus Division и George Buch

 

МАТЕРИАЛ ПОДГОТОВЛЕН БЕЗ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПОДДЕРЖКИ ОФИЦИАЛЬНЫХ ПРЕДСТАВИТЕЛЕЙ МАРКИ.

 

Comment

  • giay bao ho ( key chinh) giay bao ho ( key chinh) 20.11.2015

    Thanks again for the blog.Much thanks again.

  • visa My visa My 20.11.2015

    This is my first time go to see at here and i am really happy to read everthing at alone place.|

  • giay dan kinh giay dan kinh 20.11.2015

    This blog is really cool and besides informative. I have chosen a lot of useful advices out of this amazing blog. I ad love to visit it over and over again. Thanks!

  • ruou vang y ngon ruou vang y ngon 20.11.2015

    of the subjects you write related to here. Again, awesome web site!

  • sofa da cao cap sofa da cao cap 20.11.2015

    It as onerous to find knowledgeable folks on this subject, but you sound like you realize what you are talking about! Thanks

  • omnichannel omnichannel 20.11.2015

    Major thankies for the blog article.Really thank you! Great.

  • thiet ke web gia re thiet ke web gia re 20.11.2015

    Im thankful for the blog post. Will read on

  • xsmb xsmb 20.11.2015

    This blog was how do I say it? Relevant!! Finally I ave found something that helped me. Thank you!

  • world travel world travel 20.11.2015

    Spot on with this write-up, I truly think this web site wants way more consideration. I?ll probably be once more to learn way more, thanks for that info.

  • paytm offers paytm offers 20.11.2015

    Way cool! Some extremely valid points! I appreciate you writing this article and the rest of the website is extremely good.

Leave your comment

Убедитесь, что Вы ввели всю требуемую информацию, в поля, помеченные звёздочкой (*). HTML код не допустим.

 

Автомобильное Бюро Sport-Engine начало свою работу весной 2010 года – и с тех пор мы стараемся предоставлять нашим клиентам и читателям максимально полную и интересную информацию. Автомобили, процесс их создания, жизни и борьбы на гоночных трассах, история и легендарные личности мира моторов, тренды, ощущения от вождения – вот то, чем живем мы и чем готовы поделиться с Вами.

Если стиль и качество нашей работы вызвали у Вас интерес в плане сотрудничества, пишите на bugaev@sport-engine.com

Искренне надеюсь, что Вам у нас понравится.

Юрий Бугаев, основатель и руководитель Автомобильного Бюро Sport-Engine