Ferrari 599 GTO: omologata

22 февраля 2012
(2 голосов)
Author :  

Когда в самом конце июля прошлого года Ferrari явила миру «Италию», казалось, что в ближайшее время вряд ли что-то сможет отвлечь внимание всего мира от последней новинки из Маранелло...

В общем-то, так оно и было – примерно до 3 августа, когда в Сеть «случайно» просочилась информация о том, что итальянские чудотворцы готовят нечто такое, что оставит в тени даже новейшую 458-ю.

Тогда «секретная» машина носила индекс 600 GTB.

Интерес к ее разработке мгновенно возрос в разы в силу того, что тогда, в начале августа, «утечку» данных с официального сайта Ferrari достаточно быстро устранили – и заявили, что никаких разработок не было и нет. «Ну, нет – так нет». - решили для себя автомобильные шпионы со всего мира. И стали следить за гарцующим жеребцом с утроенным вниманием.
Естественно, не зря.

В конце  февраля этого года автомобильная пресса и Интернет запестрели различными снимки тестовых «мулов» автомобиля, создаваемого на базе 599 GTB Fiorano. А через месяц появилось и видео, записанное на Северной Петле.

К этому  моменту в кругах знатоков полным ходом шли разговоры о том, что Ferrari работает над 599 GTO – моделью, которая должна стать самым мощным дорожным автомобилем в истории марки. Естественно, это будет лимитированная серия. Конечно, топ-модификацию внешне будут выдавать несколько характерных моментов – не кричащих, но не оставляющих ни малейших сомнений: перед Вами – ОНА.

По нашим  данным, закрытый показ этого автомобиля состоялся 26 марта.
8 апреля  были опубликованы официальные  фото и технические спецификации.
Самая быстрая Ferrari, предназначенная для получения кайфа, в основном, на дорогах общего пользования, действительно получила название 599 GTO. Как и ожидалось, ее внешность не претерпела кардинальных изменений, но была модифицирована ровно настолько, чтобы «обычная» GTB Fiorano по сравнению с ней смотрелась как бизнес-джет рядом с боевым истребителем.

Но что  такое внешность, не подкрепленная  физическими возможностями?
Двигатель – вот что делает 599 GTO «самой-самой» из всех дорожных Ferrari.
670 л.с., которые развивает ее V12, обеспечивают автомобиль удельной мощностью на уровне 417 л.с. на тонну веса. Для общего понимания картины: у Mercedes SLS AMG этот же показатель составляет 352 л.с., у зверского Mercedes-Benz SL65 AMG Black Series - 358 л.с. на тонну
Кстати, в Ferrari предпочитают указывать энерговооружнность как показатель эффективности конструкции автомобиля: на 1 л.с. приходится всего 2,23 кг его веса. Опять же, для сравнения: Mercedes-Benz SL65 AMG Black Series с его 670 «турболошадками» и массой в 1870 кг естественно получился более тяжеловесным: 2.79 кг/л.с…

Ну, а поскольку нашему брату как-то привычней ориентироваться по показателям спринта «0-100 км/ч» - приводим эти данные. Итак, на то, чтобы разогнаться до первой сотни, у 599 GTO уйдет 3,35 секунды, после чего машина будет продолжать набор скорости, пока не достигнет предела в районе 335 км/ч. «Черный» Мерс тратит на этот же норматив 3,9 с и способен достичь 320 км/ч (дальше вроде должна сработать электроника, ограничивающая прыть драйвера).

Продолжая тему показателей, понятных для большинства, заметим, что сегодня время на Нюрбургринге приводится автопроизводителями чуть ли не как одна из технических характеристик спорт- и суперкаров. Ferrari нет до этого никакого дела: итальянцы указали время, за которое GTO проходит заводской трек Фьорано – 1 минута 24 секунды. Вам это ничего не говорит? Подавляющему большинству – тоже. Все, что остается – верить тому, что из дорожных авто быстрее здесь не ездил никто. Да-да, указанное время является рекордом для этой трассы. Надо думать, кроме отточенной аэродинамики серьезную роль в достижении такого показателя сыграли карбон-керамические тормоза Brembo второго поколения, которые сама Ferrari заявляет как одну из инноваций, привнесенную на примере 599 GTO в конструирование дорожных авто.
Между прочим, очень редких авто: Gran Turismo Omologata будет выпущена в количестве 599 экземпляров.
Что тут скажешь... Они не работают - они творят!
La Ferrari e davvero unica!  
P.S. Официальный мировой дебют Ferrari 599 GTO состоится в ходе Auto China 2010 -Пекинского международного автосалона, который будет проходить с 25 апреля по 2 мая.

Краткие технические  характеристики Ferrari 599 GTO
Двигатель – атмосферный, V-образный, 12-цилиндровый, с углом развала цилиндров 65 град.
Объем - 5999 см3
Диаметр и  ход поршня - 92 x 75.2 mm
Степень сжатия – 11,2
Мощность - 670 л.с. при 8250 об/мин развивает 
Крутящий  момент – 620 Нм при 6500 об/мин
Расход топлива – 17,5л/100 км (в  комбинированном цикле)
Выбросы СО2 – 411 г/км
Коробка передач – F1, 6-ступенчатая + задний ход
Подвеска - SCM2 (Magnetorheological Supension Control)
Емкость топливного бака – 105 л
Снаряженная масса - 1605 кг
Развесовка  по осям – 43/57

 

текст: Юрий Бугаев

Фото: Ferrari S.p.A

оригинал публикации - 13/IV.2010

 

Автомобильное Бюро Sport-Engine начало свою работу весной 2010 года – и с тех пор мы стараемся предоставлять нашим клиентам и читателям максимально полную и интересную информацию. Автомобили, процесс их создания, жизни и борьбы на гоночных трассах, история и легендарные личности мира моторов, тренды, ощущения от вождения – вот то, чем живем мы и чем готовы поделиться с Вами.

Если стиль и качество нашей работы вызвали у Вас интерес в плане сотрудничества, пишите на bugaev@sport-engine.com

Искренне надеюсь, что Вам у нас понравится.

Юрий Бугаев, основатель и руководитель Автомобильного Бюро Sport-Engine