Гонка Чемпионов: монополия! (часть 2)

11 декабря 2011
(0 голосов)
Author :  

Итак, второй день Гонки Чемпионов - это «выяснение отношений» непосредственно между пилотами...

И именно в воскресенье стало понятно, что прошлогодний победитель Гонки Чемпионов Филипп Альбукерк то ли переволновался, то ли еще что, но Эсприт-Арену он покинет, как говорится, «насухую»: такого провального выступления от него вряд ли кто-то ожидал.

Проиграть, к примеру, самому молодому дважды-чемпиону F1 - это, в общем, далеко не позор: Феттель наверняка спал и видел, как отплатит Альбукерку за прошлогоднюю трепку, которую ему устроил португалец. Но не одержать за два дня вообще ни одной победы... Парень не то очень перенервничал, то ли крепко недоспал.

Зато Себастьен Ожье буквально с первого заезда дал понять, что в индивидуальном зачете есть кое-кто, собирающийся преподать урок всем вокруг.

Это стоило видеть: оказавшись за рулем заднеприводной 500-сильной Audi R8, пилот, буквально несколько недель назад боровшийся на раллийных допах за очки для Citro?n Total World Rally Team на компактном DS3 WRC, обошел опытнейшего Мартина Томчика, который в этом году стал чемпионом DTM! Томчик, кстати, позже одолел трехкратного Чемпиона Чемпионов Матиаса Экстрома - но ни ему, ни Экстрому это особо не помогло.
Позже Ожье, схлестнувшись с Яном Копецки на раллийной Skoda Fabia (между прочим, Копецки принимал непосредственное участие в создании этой машины) на первой половине дистанции задал такой темп, что Ян был вынужден догонять его.

В итоге, Копецки это удалось - француз все-таки проиграл - но после заезда Ян оправдывал темп Ожье тем, что замешкался на старте. Возможно, но дальнейшие события показали: и победа над чемпионом DTM, и уверенная езда на 270-сильном полноприводном чешском автомобиле были вовсе не удачным совпадением.

Тут стоит немного отвлечься от подвигов Ожье - ведь спустя какое-то время после его дуэли с Копецки на трек вновь выехал Виталий Петров. Знаете, кто стал его соперником? Том Кристенсен!

Интересно, если бы, когда россиянин только начинал тренироваться, ему сказали: «пройдет время и в течении двух дней ты сразишься сначала с Шумахером а потом с Кристенсеном» - он бы поверил? Фантастика, просто фантастика! Вот для этого и стоит проводить Гонку Чемпионов - это та самая «сбыча мечт», возможность увидеть то, чего, казалось бы, не увидишь никогда. И даже несмотря на то, что в итоге Виталик ощутимо проиграл «мистеру Ле Ману» - более, чем 2 секунды - Петрову стоило приехать сюда: после схватки с Кристенсеном ему выпало «заехать» еще и с Феттелем! Это просто праздник какой-то: дома можно сесть и сказать самому себе «я проиграл рекордсмену Ле Мана и самому молодому двукратному Чемпиону Мира F1 - но выиграл у Шумахера!». Не напрасно съездил, правда?!

Еще были заезды, в которых Шумм за рулем багги (!) обошел Чемпиона S-WRC этого сезона Юху Ханнинена, а американцы (и 450-сильные «баржи», и дуэт Пастрана-Диган) чудили так, что «американская миссия» на этой Гонке Чемпионов ничего, кроме улыбки не вызвала.
А возвращаясь к Себастьену Ожье, стоит заметить: именно он стал первым гонщиком, прошедшим в финал личного зачета. Причем, выход в финал тоже стал весьма символичным: Ожье одолел не кого-нибудь, а Энди Приоля - 3-кратного чемпиона Мирового Туринга. Вот тут-то и стало понятно, что та победа над чемпионом DTM-2011 Мартином Томчиком было отнюдь не случайной.

О дуэли Феттель-Шумахер, которую ждали, наверное, буквально все, кто смотрел Гонку, можно сказать коротко и ясно: Шумахер опять сел в багги - и снова уехал, только теперь уже от Феттеля. Без особого напряга и драматизма: он был впереди по итогу первой части заезда, он был первым и на финише их схватки. Словно по незримому сценарию, Михаэль уверенно шел ко второй дуэли с Томом Кристенсеном...

Правда, когда после борьбы двух немцев на старт выехали KTM X-bow, за рулем которых сидели Баттон и «мистер Ле Ман», я был готов поручиться: второй дуэли Шуми-Кристенсен не бывать - сейчас Дженсон реабилитируется за ту промашку в полуфинале Кубка Наций и «выбьет» датчанина из полуфинала.

Но получилось в точности наоборот: Кристенсен обошел Баттона! Почему-то в голове промелькнуло «КТМ ему в помощь полуфинале!» - ведь там его ждал «великий и ужасный» Шумми. Знал бы я, что именно в этом окажусь прав: после того, как Ожье еще раз обошел бедолагу Томчика - и вновь на Audi R8! - определился первый финалист.

А потом была эта драма и пример виртуозной езды одновременно: полуфинал, Шумахер-Кристенсен за рулем КТМ'ов, борьба «на все 100», с визгом шин в апексах поворотов - и математически рассчитанный Кристенсеном выход из последнего поворота по внешней части трека. Честное слово, в прошлом году так же точно Альбукерк рассчитал выход из того же последнего поворота, но «внутри» этого виража. Тогда он обошел самого Лёба - а датчанин в этом году фотофинишем вырвал право участвовать в финальной битве у самого Шумахера. Театр четырех колес, как тут еще скажешь!
Впрочем, именно тогда, когда на замедленном повторе показывали, как Кристенсен первым пересекает финиш, стало понятно, кто будет победителем Гонки Чемпионов-2011. Ошибки быть не могло: он обошел всех титулованных кольцевиков, которые попались ему на пути к финалу - и он был дьявольски быстр. Зрители в Дюссельдорфе вряд ли болели за него всей душой, но явно были не против наказания того, кто только что вышиб из финала самого Шумахера. Да и я не сомневался: сегодня день Себастьена Ожье!
И в финале он в двух заездах доказал: пять его побед в раллийном чемпионате-2011, итоговое третье место в нем, контракт с Volkswagen и чудеса, продемонстрированные на Эсприт-Арена - звенья одной цепи. Так что здравствуй, третий Супер-Сёб!

Подведем итог. Борьба, интрига, драматизм - что еще нужно болельщикам от автоспорта? И все это было как в субботних, так и в воскресных заездах. Да, понравилось далеко не все - чего стоит только то обстоятельство, что разновидностей машин, на которых соревновались гонщики, по сравнению с прошлым годом ощутимо поубавилось: не было кольцевых 911-х и формульных болидов, а Шумахеру по условиям контракта запрещено ездить на чем-либо, кроме Mercedes. Вот это - откровенный перебор: если в повседневной жизни гонщику можно запретить «рекламировать» авто других марок, то запрещать ему сражаться на боевых Audi - это чистый финансово-обусловленный идиотизм.

Ведь речь о гонщиках, а не манекенщицах! И ставить на первое место вопрос в чем их увидят зрители и на чем они будут участвовать в гонках - значит убивать те остатки спорта, которые еще присутствуют в гонках.

Еще пара моментов: когда погсле победы в финале репортер решил задать вопрос Ожье - традиционное «ну, как ощущения?», француз шарахнулся от него как от прокаженного. Оказалось, Чемпион Чемпионов сбежал из кадра за спонсорской кепкой: без нее в кадре появляться - ни-ни!

На церемонии награждения кто-то прочувствовал всю глупость другой «спонсорской» ситуации, когда пилот должен взять с собой вторую бейсболку - командная на подиуме не годится, нужно одеть ту, за которую проплачено. Так вот, поверх нее на залитого шампанским Ожье красноречиво натянули еще пару «заказных» головных уборов. Как говорится, слив засчитан.

Впрочем, эти досадные лицемерно-спонсорские ляпы так и не испортили главное - атмосферы: на гонку ведь приезжают не только сильнейшие из современных пилотов! Легендарная Мишель Мутон, перевернувшаяся в прошлом году на не менее легендарной Audi Quattro, в этом году наблюдала за домонстрационными заездами раритетного «властелина колец» со стороны...

...зато шеф мерседесовской автоспортивной программы Норберт Хауг отжег за рулем классического купе Mercedes SL500.

А после финала проигравший Кристенсен взобрался на крышу Audi - и «представил» публике победителя, а на подиум Ожье пришел поздравить еще и Шумахер:


Итак, этот автоспортивный сезон закончен - спасибо организаторам Гонки Чемпионов за его отличный финал. Но не забывайте: меньше, чем через месяц, начнется сезон'2012: первая из гонок мирового значения - это ралли-марафон Дакар Аргентина-Чили-Перу, стартующий 1 января.

Так что с наступающим Вас!

 

текст - Юрий Бугаев

фото - ROC

материал подготовлен для ИА ДругаСмуга

Comment

Leave your comment

Убедитесь, что Вы ввели всю требуемую информацию, в поля, помеченные звёздочкой (*). HTML код не допустим.

 

Автомобильное Бюро Sport-Engine начало свою работу весной 2010 года – и с тех пор мы стараемся предоставлять нашим клиентам и читателям максимально полную и интересную информацию. Автомобили, процесс их создания, жизни и борьбы на гоночных трассах, история и легендарные личности мира моторов, тренды, ощущения от вождения – вот то, чем живем мы и чем готовы поделиться с Вами.

Если стиль и качество нашей работы вызвали у Вас интерес в плане сотрудничества, пишите на bugaev@sport-engine.com

Искренне надеюсь, что Вам у нас понравится.

Юрий Бугаев, основатель и руководитель Автомобильного Бюро Sport-Engine