В финальной части серии публикаций, посвященной 45-летию первой победы Porsche в Ле-Мане, мы предлагаем вспомнить, какой была гонка этого сезона, в которой заводская команда немецкой компании вновь стала сильнейшей.

Во второй части мы рассказали, с какой моделью Porsche дебютировала в Ле-Мане в 1951 году и что нынешний прототип класса LMP1 более, чем в двадцать раз мощнее дебютанта компании. Рассказали мы и о том, как появилась машина, которая принесла компании первую победу в абсолютном зачете. Пришло время вспомнить, благодаря чему 45 лет назад была добыта самая первая победа Porsche в Ле-Мане.

В первой части мы остановились на том, что у конструкторов прототипов класса LMP1 нет ограничений на тип ДВС, накопителя энергии, или тип привода (передний, задний, полный). Но есть четкое требование:  машина должна иметь гибридную силовую установку…

Прототипы, способные развивать свыше 300 км/ч, выстроились в шеренгу изрядной длины и накатывают к линии старт-финиш. Секундная стрелка классических Rolex подбирается к часовой и минутной, указывающих на 3 часа дня «по Парижу». Взмах флага цветов Франции...

Раз в году сутки начинаются не в 0 часов 0 минут, а именно так.

Двадцать лет назад Джон Баркер видел, как именно этот Jaguar XJR-9 выиграл Ле-Ман. Сейчас, под проливным дождем, он собирается сесть за руль 720 сильной версии, полностью подготовленной к гонкам.

 

 

Усаживайтесь поудобнее, друзья мои – я расскажу вам сказку из жизни. Или вполне жизненную сказку – кому как больше нравится.

Началась она, когда нефти на земле было намного больше, а скорости были ощутимо меньше.  Но уже тогда многие задавались вопросом: кто на свете всех быстрее, всех умнее и смелее?

Это, вообще говоря, довольно странно: в автомобильном мире с его сложившимися устоями, место отъявленных фантазеров, возмутителей спокойствия и бунтарей закрепилось за швейцарцами...

Интересная получается  «география»!

 

Обзор субботы Ле Мана-2011 мы закончили на том, что пелотон на протяжении 2 часов следовал за safety-car'ом – и того, как гонщики продолжили гонку в боевом режиме, мы не увидели: пора было отдохнуть после 10 часов слежения за событиями марафона.

Страница 1 из 2
 

Автомобильное Бюро Sport-Engine начало свою работу весной 2010 года – и с тех пор мы стараемся предоставлять нашим клиентам и читателям максимально полную и интересную информацию. Автомобили, процесс их создания, жизни и борьбы на гоночных трассах, история и легендарные личности мира моторов, тренды, ощущения от вождения – вот то, чем живем мы и чем готовы поделиться с Вами.

Если стиль и качество нашей работы вызвали у Вас интерес в плане сотрудничества, пишите на bugaev@sport-engine.com

Искренне надеюсь, что Вам у нас понравится.

Юрий Бугаев, основатель и руководитель Автомобильного Бюро Sport-Engine