Юбилейная серия. Токийский автосалон-2013: 50-летие автомобилей Honda.

24 октября 2013
(0 голосов)
Author :  

 

S660 Concept

Японская фирма празднует круглую дату: 50 лет назад под этой маркой был выпущен первый серийный автомобиль, что впоследствии сделало Honda одним из титанов мирового автопрома.

История возникновения марки Honda – один из тех случаев, о которых принято говорить «такого не бывает» или «как в сказке».

Представьте, что Ваша семья живет в японской деревушке – и настолько нуждается в средствах, что ваш первенец остается в живых, а еще пятеро детей погибают от голода еще в раннем возрасте. Вряд ли тогда Дзихэй и Сати Хонда поверили бы, скажи им хоть кто-нибудь: «Ваш Соичиро станет одним из влиятельнейших людей в мировой промышленности и основателем компании, которая дважды бросит вызов рынку - и дважды победит».


Казалось бы, в самом деле: ну что может светить выходцу из бедной сельской семьи, получившему всего 8 классов образования?

Но Соичиро Хонда показал всему миру, что такое мечта – и упорство в ее достижении.

Он родился 17 ноября 1906 года. Его отец был кузнецом и занимался ремонтом велосипедов, так что вопрос о том, откуда у маленького Хонды взялась любовь к технике, можно считать закрытым. Но велосипеды были только первым шагом: еще будучи ребенком, он как-то увидел машину на улице – и с тех пор автомобиль стал его мечтой. Гораздо позже Хонда-сан признается: «Мечтой моей молодости было построить своими руками автомобиль, который бы побеждал на лучших гоночных трассах мира».

В середине 60-х он реализует свою мечту: уже будучи в статусе автопроизводителя, Honda выставит свою команду для участия в Чемпионате Мира по гонкам класса Formula-1.

Но прежде, чем реализовать эту свою мечту, в конце 20-х годов Хонда получит свой первый патент – за предложение заменить в колесе деревянные спицы металлическими. Позже его предприятие будет изготавливать поршневые кольца… для Toyota. А к производству автомобилей Соичиро-сан приступил тогда, когда ему принадлежало 70% мирового мотоциклетного рынка.

Вдумайтесь: в 1949-м году под индексом Type D был представлен первый мотоцикл Honda – со штампованной металлической рамой и 2-тактным двигателем объемом 98 см3 мощностью 3 л.с. собственной разработки. А уже к середине пятидесятых были повержены 250 конкурентов (из которых пятая часть – соотечественники).

Кстати, знаете, как Honda назвал свой первый серийный мотоцикл – тот самый Type D? Ничего сложного, все вполне логично: человек, имевший мечту и упорно добивавшийся ее осуществления, назвал его «Dream» - «мечта». Теперь Вы понимаете, почему слоганом Honda Motor Company являются слова «The power of dreams» - «сила мечты»?


Что касается автомобилей, то в японском Министерстве Торговли и Промышленности и в Департаменте Транспорта Хонде прямо говорили: не лезь ты в это дело. У нас уже есть Nissan, есть Toyota… Из нескольких более мелких производителей мы создадим третьего крупного игрока, а ты занимайся своими мотоциклами.

На стороне госслужащих была и статистика: сколько грандов полегло, сколько было попыток создать новое успешное автомобильное производство! Показателен пример автомобильной Америки: Packard, Studebaker, Tucker...

И все же пытаться «строить» Соичиро Хонду означало практически получить гарантию того, что автомобиль будет создан и запущен в производство. И не такой, каким он виделся чиновникам в 1955 году, когда был объявлен конкурс на создание «народной модели» – 4-местной и способной развивать максимальную скорость в 100 км/ч – а такой, каким его видел Хонда-сан.

В 1957 году в Honda создают исследовательский отдел, в который набирают порядка 50 инженеров – так родилось автомобильное подразделение компании. В декабре 1959 года в корпоративном издании были опубликованы слова Соичиро Хонды: «незачем спешить с началом производства автомобилей. Необходимо тщательно все взвесить и убедиться, что мы сумеем обеспечить соответствие самым строгим требованиям к нашим машинам – от показателей динамики до производственных мощностей…».

5 июня 1962 года на треке «Сузука» была представлена первая легковая Honda: ею стала заднеприводная «Sports 360» – или, сокращенно, «S360».

Автомобиль был оснащен кузовом типа "родстер" и рядным 4-цилиндровым 360-кубовым атмосферным бензиновым двигателем (что и следовало из названия модели). Машину лично представил и вел Соичиро Хонда, а его попутчиком стал руководитель проекта «S360» Йошио Накамура. И хотя в серийное производство машина не пошла, послужив лишь ходовым прототипом, 25 октября 1962 года модель «Sports 360» получила развитие в виде модификации «Sports 500».

В дальнейшем она и пошла в производство, став первой легковой Honda.

Автомобиль по-прежнему был заднеприводным, но под капотом серийной модели располагался двигатель объемом 531 см3. Опыт создания мотоциклетных моторов позволил построить серьезный автомобильный силовой агрегат: рядная «четверка» была двухвальной, в системе питания использовались четыре карбюратора, мощность в 44 л.с. развивалась на 8000 об/мин, а отсечка у мотора была на 9500 об/мин! При снаряженной массе в 680 кг такой отдачи мотора хватало, чтобы разгонять родстер до 129 км/ч. Дополняли картину 4-ступенчатая «механика» и полностью независимая подвеска.

HONDA SPORTS 500 (S500) 1963 ГОДА

В общей сложности с октября 1963-го по сентябрь 1964-го было выпущено 1363 штуки S500, после чего первую серийную легковую Honda сменила более мощная модель S600.

И вот в этом году на автосалоне в Токио покажут S660 Concept.

HONDA S660 CONCEPT

HONDA S660 CONCEPT

На заглавном фото - именно эта машина. И хотя между S500 и концептуальным S660 – 50 лет, что красноречиво отражено во внешности «юбилейного» концепта от Honda, философия осталась прежней. Как и исходная серия Sports, S660 Concept представляет из себя драйверский родстер класса «кей-кар» - т.е. машину, длина которой не может превышать 3.4 метра, ширина – полтора метра, а объем двигателя – 660 см3.

INTERIOR HONDA S660 CONCEPT

Кстати говоря, два года назад мы уже рассказывали об электрическом родстере EV-STER – и уже тогда речь шла о прототипе следующего поколения спорткаров, доставляющих удовольствие от вождения и имеющих великолепные эко-показатели. Похоже, за прошедшее время концепция нового эко-компакта со спортивными нотками обрела вид, «максимально приближенный к боевому» - т.е. к серийному производству. Так что Honda отпразднует 50-летие автомобильного подразделения в фирменном формате.

Ну, и конечно какой юбилей Honda без их иконы: в Токио покажут Honda NSX Concept II – работы над новым поколением машины под легендарным именем продолжаются.


Мы поздравляем всех поклонников марки с полувековым юбилеем – и надеемся на скорые новости о серийном S660 и NSX.

 

P.S. Токийский автосалон-2013 пройдет с 22 ноября по 1 декабря.

 

текст – Юрий Бугаев

иллюстрации - Honda Motor Company и из архива автора

 

МАТЕРИАЛ ОПУБЛИКОВАН БЕЗ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПОДДЕРЖКИ ОФИЦИАЛЬНЫХ ПРЕДСТАВИТЕЛЕЙ МАРКИ

 

Comment

Leave your comment

Убедитесь, что Вы ввели всю требуемую информацию, в поля, помеченные звёздочкой (*). HTML код не допустим.

 

Автомобильное Бюро Sport-Engine начало свою работу весной 2010 года – и с тех пор мы стараемся предоставлять нашим клиентам и читателям максимально полную и интересную информацию. Автомобили, процесс их создания, жизни и борьбы на гоночных трассах, история и легендарные личности мира моторов, тренды, ощущения от вождения – вот то, чем живем мы и чем готовы поделиться с Вами.

Если стиль и качество нашей работы вызвали у Вас интерес в плане сотрудничества, пишите на bugaev@sport-engine.com

Искренне надеюсь, что Вам у нас понравится.

Юрий Бугаев, основатель и руководитель Автомобильного Бюро Sport-Engine