текст — Юрій Бугаєв
ілюстрації — Goodwod Estate Company та з архіва автора
Давайте почнемо з відповіді на питання, що ж це за авто, вартість якого складає щонайменше $35 млн?
Індекс GTO у цієї Ferrari 250 з'явився через причину її створення: на початку 60-х для участі у Групі 3 перегонів Grand Touring була потрібна омологація, тож було вирішено створити спеціальну модифікацію. Шеф проекта Джотто Біццаріні взяв короткобазне шасі моделі 250 GT та встановив на нього 3-літровий 300-сильний V12 — на той момент у моторному відсіку 250 Testa Rossa такий двигун вже тричі перемагав у 24 годинах Ле-Мана. Технічна начінка містилася у кузові від маестро Серджіо Скальєтті.
Вийшла потужна, легка та надзвичайно красива машина. Над назвою довго не думали: до індекса моделі 250 GT, що стала базою, додали одну букву — і вийшла Ferrari 250 GTO (від Grand Touring Omologato).
Таких авто з 1962 по 1964 побудували всього 29 примірників — на фото вище Ви бачите так звану Ferrari 250 GTO першої серії.
Була ще друга серія — у 1964 році побудували 3 таких авто, а ще із таким само кузовом на тому ж таки шасі побудували ще 3 машини, але під капотом в них був 4-літровий V12 від Ferrari 400 Superamerica.
Втім, мова зараз не про другу серію 250 GTO і не про 4-літрове виконання.
Мова про 250 GTO. Ту саму, зразка 1962 року.
Тепер друге питання: як так сталося, що екс-пілот Чемпіоната світу по перегонам класу Formula-1 Карун Чандхок опинився у палаючому шедеврі італійського автопрома?
Справа у тому, що у минулий уікенд Великобританія, а точніше графство Західний Сассекс, приймало один з головних авто-вінтажних заходів у світу — Goodwood Revival-2023. До його складу входять й змагання на треку Гудвуда: своїми очима можна побачити, як пілоти за кермом техніки вартістю від кількох десятків тисяч до кількох десятків мільонів євро змагаються один з одним у цілком бойовому режимі.
Наприклад, у тому заїзді Lavant Cup, під час якого Карун Чандхок отримав незабутні враження, окрім тієї 250 GTO, якою керував він, на старт вийшло ще 15 різних Ferrari тієї епохи — короткобазні 250 GT, пара 250 LM, ще кілька 250 GTO...
На десятому колі, вийшовши з віража та «відкрившись» на повну, Карун Чандхок рапотом почув «бах!», після чого задні колеса його 250 GTO заблокувалися. Миттєво зорієнтувавшись, пілоту вдалося повернути собі контроль над автомобілем та відвести його з трека до зони безпеки...
«Ferrari 250 GTO — безумовно, один з моїх автомобілів мрії. Власник автомобіля дозволив мені самому насолодитись заїздом. Я їхав і думав: як же це круто — керувати GTO у Гудвуді! На той момент, коли все це сталося, я йшов другим — і побачивши полум'я, одразу покинув трек, щоб якомога менше масла потрапило на ходову частину траекторії. Треба віддати належне і маршалам, і власнику авто — усі вони поводилися гідно. Наприклад, перше, про що запитав мене власник автомобіля — чи добре я почуваюся...»
Карун Чандхок після порятунку з салона палаючої Ferrari 250 GTO
Про вартість ремонту, який тепер доведеться виконати, пан Чандхок після дороговартісного інцидента нічого не казав. Сказав тільки одне: «власник хоче відремонтувати свою 250 GTO — і невдовзі повернутися у Гудвуд...»
