Gemballa M635 CSi. Разность потенциалов

18 февраля 2013
(0 голосов)
Author :  

 

Этот автомобиль – из разряда «машин времени». Смотришь на такой и думаешь: а ведь когда-то он выглядел чуть ли не самым смелым воплощением чьей-то мечты!

И вот тут становится интересно: а когда это было?

В данном случае речь о середине 80-х. Для большей контрастности напомним, что в СССР в это время доводят до ума и запускают в производство новое семейство автомобилей ВАЗ – речь о переднеприводных 2108 и 2109.

Тем временем в Германии Уве Гембалла, создавший в 1981-м году собственное тюнинговое ателье, экспериментирует с топовыми немецкими купе. Оценив потенциал немецких инженеров и будучи уверенным, что его собственная довольно эпатажная задумка найдет своих ценителей, Гембалла сначала «приодел» Mercedes-Benz 500SEC поколения C126:

Ну, а следующим объектом его внимания стала BMW 635CSI в версии M. Ее представили на мотор-шоу во Франкфурте в 1983 году, а в 85-м люди, готовые потратить втрое (!!!) больше, чем стоила исходная M 635CSI, уже могли обратиться в Gemballa.

Что касается техники, то рядную атмосферную бензиновую шестерку объемом 3453 см3 мощностью 286 л.с. (в европейской спецификации) в Леонберге не трогали, справедливо рассудив, что вряд ли им удастся превзойти спецов из Мюнхена. Трансмиссия также не подверглась доработкам. А вот кузов показался парням из Gemballa вполне подходящим «полигоном» для испытаний своих идей. Как можно судить по фото, их эксперимент получился в равной степени как ярким, так и удачным – во многом, благодаря превосходной базе, которую заложил в 6-series поколения Е24 великий Поль Брак.

Для того, чтобы понять, насколько далеко зашли изменения, произведенные тюнинговым ателье, предлагаем Вам сравнить исходную BMW M635 CSi …

 

… и Gemballa M635 CSi:

Чуть выше уже упоминалось, что трансформация топового баварского купе обходилась в кругленькую сумму. Если говорить конкретнее, то экземпляр на этих иллюстрациях обошелся в сумму порядка 275 тысяч немецких марок: 90 тысяч – за M635 CSi, еще 150 тысяч – за комплект расширения кузова, доработанную подвеску, 15-дюймовые колеса Ronal Racing и систему выпуска с квадро-патрубками (это не шутка: сзади по центру кузова – ряд из четырех «стволов»!). Ну, а оставшиеся 35 тысяч прибавились к цене машины в соответствии с оговоренной конфигурацией доработок салона: зная, что ателье первоначально специализировалось на интерьерах, созданных по индивидуальным заказам, покупатель указал, что в машине должны быть четыре раздельных кресла Recaro, отделка кожей и алькантарой, телевизор на передней панели, аудиосистема класса hi-end…

Самое забавное, что Gemballa M635 CSi успела примерить на себя роль… транспорта бундес-почты! Нет-нет, конечно заказчиком этой зверюги были не немецкие почтальоны: ее первым владельцем значится некий господин из Объединенных Арабских Эмиратов.

Не спрашивайте, каким образом уникальный автомобиль оказался в числе разъездной техники почты Германии. Тем более, что в судьбе машины это не единственный неожиданный поворот: в 2003 году ее нашли во время вооруженного конфликта в Ираке – на тот момент она принадлежала Удею Хуссейну, сыну одиозного диктатора.

Как видите, от лоска середины 80-х мало что осталось. А жаль: образцов такого «безумства храбрых» того периода не так уж много...

На сегодня о судьбе автомобиля ничего неизвестно. Но хочется надеяться, что это лишь промежуточный финал истории желтой Gemballa M635 CSi.

 

текст Юрий Бугаев

иллюстрации – BMW AG, Gemballa, bimmerforums com и из журнала sport auto

Comment

  • phan mem crm phan mem crm 18.02.2013

    You made some nice points there. I looked on the internet for the issue and found most individuals will agree with your blog.

  • mua giay bao ho o tphcm mua giay bao ho o tphcm 18.02.2013

    Perfectly indited written content, Really enjoyed looking at.

  • kinh nghiem xin visa kinh nghiem xin visa 18.02.2013

    I really liked your blog post.Really looking forward to read more. Fantastic.

  • decal dan kinh mo van phong decal dan kinh mo van phong 18.02.2013

    magnificent issues altogether, you just received a new reader. What might you suggest about your post that you just made some days ago? Any sure?

  • ruou vang y ruou vang y 18.02.2013

    Major thanks for the article.Really thank you! Keep writing.

  • Lilliana Lilliana 18.02.2013

    I am extremely inspired with your writing talents and also with the
    structure in your blog. Is this a paid subject or did you modify it yourself?
    Either way keep up the nice high quality writing,
    it's uncommon to look a great weblog like this one these days..

  • noi that phong tre em noi that phong tre em 18.02.2013

    Looking forward to reading more. Great post.Really thank you! Really Cool.

  • omnichannel omnichannel 18.02.2013

    Sometimes I also see something like this, but earlier I didn`t pay much attention to this!

  • thiet ke web doanh nghiep thiet ke web doanh nghiep 18.02.2013

    Looking forward to reading more. Great blog article. Will read on

  • xo so xo so 18.02.2013

    Wohh just what I was looking for, thankyou for placing up.

Leave your comment

Убедитесь, что Вы ввели всю требуемую информацию, в поля, помеченные звёздочкой (*). HTML код не допустим.

 

Автомобильное Бюро Sport-Engine начало свою работу весной 2010 года – и с тех пор мы стараемся предоставлять нашим клиентам и читателям максимально полную и интересную информацию. Автомобили, процесс их создания, жизни и борьбы на гоночных трассах, история и легендарные личности мира моторов, тренды, ощущения от вождения – вот то, чем живем мы и чем готовы поделиться с Вами.

Если стиль и качество нашей работы вызвали у Вас интерес в плане сотрудничества, пишите на bugaev@sport-engine.com

Искренне надеюсь, что Вам у нас понравится.

Юрий Бугаев, основатель и руководитель Автомобильного Бюро Sport-Engine