Уровень А: самые дорогие автомобили мира. Версия по состоянию на август-2014.

19 августа 2014
(0 голосов)
Author :  

На минувшей неделе на аукционе Bonhams в Калифорнии произошла очередная перестановка в рейтинге самых дорогих автомобилей мира.

Первым номером по-прежнему остается Ferrari 250 GTO 1963 года, купленная в начале этого года за 52 млн долларов. А вот на втором месте оказалась еще одна 250 GTO, выпущенная в 1962 году...

Итак, по порядку:

1. В феврале’2014 в ходе частных торгов красная Ferrari 250 GTO 1963 года была продана неизвестному покупателю за $52 млн, став самым дорогим автомобилем в мире.

250-я «omologata» для Ferrari – почти святыня на колесах: Джотто Биццарини взял шасси короткобазного варианта шасси модели 250 GT, на которое установили 300-сильный атмосферный 3-литровый V12 – под капотом модели 250 Testa Rossa он трижды побеждал в Ле-Мане. Гипнотическим кузовом занимался маэстро Серджио Скальетти. А поскольку целью создания машины была омологация для гонок категории Grand Touring в Группе 3 (отсюда и название), то при создании 250 GTO продували в аэродинамической трубе. И это в начале 60-х! Перечень покупателей, которым было позволено войти в число избранных, утверждал сам Комендаторе…

 

2. Ferrari 250 GTO Berlinetta с номером шасси 3851 GT была выпущена в Маранелло 11 сентября 1962 года и доставлена французскому гонщику Жо Шлессеру.

Вместе с напарником Анри Орейе - французским олимпийским чемпионом по горнолыжному спорту - он вполне успешно участвовал на этой 250 GTO в гонке Tour de France-1962, заняв второе место в общем зачете. Однако, в октябре 1962 года на трассе в Монтлери под Парижем машина попала в аварию, в которой Орейе погиб.


 

Из Франции автомобиль был отправлен на восстановление в Италию.

В 1963 году полностью отреставрированную машину купил Паоло Коломбо, который использовал ее по прямому предназначению – принимал участие в гонках по подъему на холм. В 1964 году Коломбо продал машину Ернесто Приноту, который продолжал принимать участие на 3851 GT в кольцевых гонках и в гонках по подъему на холм. Естественно, такая эксплуатация отражалась на техническом состоянии автомобиля – и кто знает, чем бы закончилась история этого экземпляра, если бы в 1965 году его не приобрел молодой Фабрицио Виолати. «Через некоторое время машина просто превратилась бы в металлолом. Я буквально спас ее, но родителям не показал. Ездил на ней только по ночам, поэтому тогда ее мало кто видел…» - вспоминал позже синьор Виолати.


 

Эта 19-я по счету выпущенная 250 GTO – рекордсмен: ни одна из выпущенных 250-х «omologata» не находились в одних руках столько времени – 49 лет, с 1965 года!

На минувшей неделе, 14 августа 2014 года, она обрела нового владельца, который заплатил за машину $38.1 млн.

 

3. Ferrari 250 GTO Стирлинга Мосса 1962 года – третья «omologata» в нашем рейтинге: в 2012 году ее купили за $35 млн.

Эта 250-я непривычного цвета «Pale green» была построена специально для участия Стирлинга Мосса в Ле-Мане 1962 года. Участие в той гонке автомобиль действительно принимал, но Мосс так никогда и не выступал на ней в Ле-Мане: за несколько месяцев до самого престижного суточного марафона на выносливость сэр Мосс попал в аварию, в результате которой его гоночная карьера была завершена.

 

4. Bugatti Type 57SC Atlantic 1936 года: максимальная оценка - $34 млн (куплена в 2010 году).


 

Над моделью работал Жан Бугатти – сын великого Этторе, основателя марки. Type 57SC Atlantic оснащен компрессорной рядной восьмеркой (!) объемом 3257 см3. Максимальная мощность – 210 л.с. Кузов, которыми многими ценителями считается красивейшим в истории автомобиля как такового, выполнен из магниевого и алюминиевого сплава. Конструкция получилась легкой, но сварке не подлежала из-за горючести материала, поэтому места сочленения кузовных панелей соединены заклепками. Максимальная скорость этой дорожной машины составила порядка 200 км/ч – и за сумму использованных инженерных решений и скоростные показатели Bugatti Type 57SC Atlantic иногда называют первым в истории суперкаром. Всего было выпущено 3 экземпляра, из которых уцелело два.

 

5. Еще одна Ferrari 250 GTO 1964 года в топ-пятерке самых дорогих автомобилей мира была куплена в 2012 году за $31.8 млн.

Нужно отметить, что речь идет о так называемой «второй серии»: основное количество 250 GTO было выпущено в 1962-63 годах (их в общей сложности сделали 36 штук). А 250-х с этим вариантом кузова сделали всего 3 штуки. В общей сложности за два года выпустили 39 экземпляров Ferrari 250 GTO.

Таким образом, на данный момент среди пяти самых дорогих автомобилей в мире 4 носят марку Ferrari, да еще и представляют собой одну и ту же модель! Впрочем, думаем, что выбывший из рейтинга Mercedes скоро вернется в «топ-пятерку» - в конце концов, W196 Хуана Мануэля Фанхио – не единственный представитель «трехлучевой звезды», который может быть оценен восьмизначной суммой…

 

 

Текст – Юрий Бугаев

Иллюстрации – Ferrari S.p.A, Bugatti Automobiles S.A.S, Bonhams

 

Special thanks to Drew Phillips

 

Comment

  • 무료야동 무료야동 19.08.2014

    I’m not that much of a online reader to be honest but your blogs really nice, keep it up! I'll go ahead and bookmark your website to come back down the road. Cheers|

  • 에볼루션 카지노 에볼루션 카지노 19.08.2014

    This design is wicked! You definitely know how to keep a reader entertained. Between your wit and your videos, I was almost moved to start my own blog (well, almost...HaHa!) Excellent job. I really loved what you had to say, and more than that, how you presented it. Too cool!|

  • 먹튀 먹튀 19.08.2014

    Hi there, its good post concerning media print, we all understand media is a wonderful source of data.|

  • 토토사이트 토토사이트 19.08.2014

    Having read this I believed it was very informative. I appreciate you finding the time and energy to put this information together. I once again find myself spending way too much time both reading and commenting. But so what, it was still worth it!|

  • bet online bet online 19.08.2014

    It's very straightforward to find out any topic on web as compared to books, as I found this piece of writing at this website.|

  • fuck deshi girl fuck deshi girl 19.08.2014

    Hello everyone, it's my first visit at this web page, and piece of writing is genuinely fruitful designed for me, keep up posting such articles or reviews.|

  • online viagra online viagra 19.08.2014

    I like the valuable information you provide in your articles. I'll bookmark your weblog and check again here regularly. I'm quite sure I will learn many new stuff right here! Best of luck for the next!|

  • 안전토토사이트 안전토토사이트 19.08.2014

    First off I would like to say wonderful blog! I had a quick question which I'd like to ask if you don't mind. I was curious to find out how you center yourself and clear your head before writing. I've had trouble clearing my thoughts in getting my ideas out. I truly do enjoy writing however it just seems like the first 10 to 15 minutes tend to be wasted just trying to figure out how to begin. Any suggestions or tips? Cheers!|

  • medical medical 19.08.2014

    For hottest news you have to pay a visit world-wide-web and on web I found this site as a most excellent site for latest updates.|

  • Gay porn Gay porn 19.08.2014

    Heya i am for the first time here. I found this board and I to find It truly helpful & it helped me out much. I hope to offer something again and help others such as you helped me.|

Leave your comment

Убедитесь, что Вы ввели всю требуемую информацию, в поля, помеченные звёздочкой (*). HTML код не допустим.

 

Автомобильное Бюро Sport-Engine начало свою работу весной 2010 года – и с тех пор мы стараемся предоставлять нашим клиентам и читателям максимально полную и интересную информацию. Автомобили, процесс их создания, жизни и борьбы на гоночных трассах, история и легендарные личности мира моторов, тренды, ощущения от вождения – вот то, чем живем мы и чем готовы поделиться с Вами.

Если стиль и качество нашей работы вызвали у Вас интерес в плане сотрудничества, пишите на bugaev@sport-engine.com

Искренне надеюсь, что Вам у нас понравится.

Юрий Бугаев, основатель и руководитель Автомобильного Бюро Sport-Engine