Наше портфолио. Rinspeed iChange: iМолодец!

25 июня 2012
(0 голосов)
Author :  

 

В этом году Женевский автосалон в который раз докажет верность постулата «стабильность – признак мастерства». Начиная с 1992 года автомобильный мир каждую весну словно замирает, готовясь встретить очередную новинку от Rinspeed. Вот например, автомобиль на подводных крыльях. Думаете, бред? А как на счет родстера-трансформера на агрегатах Mercedes A-Klasse? Или Вам больше нравится пикап на базе Porsche 911?

Ну что, Вы все еще склонны думать, что в Швейцарии нет автомобильной промышленности? Ок, может быть ее нет в привычных для восприятия масштабах. Но основатель Rinspeed Франк Риндеркнехт и не ставил себе задачей запуск полноценного конвейера – в мире этого добра хватает и без Швейцарской Конфедерации. Его Rinspeed воплотило в себе концепцию помеси модельного дома и конструкторского бюро, в котором на мир моторов смотрят совершенно иначе, нежели в исследовательских центрах гигантов автоиндустрии. Развитость швейцарского машиностроения и высокоточной механики позволяют Rinspeed создавать концептуальные разработки на высочайшем уровне, а независимость от объемов продаж позволяет мыслить свободно. Такое вот сказочное сочетание: квалифицированные кадры, технологии – и почти полная независимость от рыночной коньюктуры. «Почти полная» потому, что в повседневной жизни Rinspeed занимается тюнингом Porsche. Но всеобщее признание принес не он, а редчайшее в промышленном мире «сочетание несочитаемого», воплощенное в жизнь.

И видимо, именно в силу уникальной концепции работы был достигнут невероятный результат: сегодня с небольшим ателье сотрудничают транснациональные концерны, крупнейшие предприятия, занимающие в своих областях лидирующие позиции. Чтобы дать примерное представление о том, насколько большой может быть заинтересованность самых разных предприятий в сотрудничестве с небольшой частной фирмой, отмечу, что концепт «iChange», разработанный для Женевы-2009, создавался при участии Apple, AEZ, Harman/Kardon, Motorex, Pirelli, Sharp, Siemens, – и это не полный список тех, с кем плодотворно сотрудничает Франк Риндеркнехт.

Сам господин Риндеркнехт говорит по поводу «iChange» следующее: «это символ фундаментальных изменений, которые происходят в автомобильной промышленности по всему миру. И совершенно понятно, что в ходе этих изменений выживут только компании, располагающие теми инновационными решениями, которые будут востребованы в век новой автомобильной эры».

Итак, что же представляет собой очередное творение Rinspeed? Похоже, основным отличием дебютанта Женевы-2009 от предшественников станет его эпохальность. Сейчас, во время разразившегося мирового экономического кризиса и на пике увлечения гаджетами от Apple в Швейцарии показали концепт, источником движения которого служат литиево-ионные аккумуляторы, а управление рядом функций возложено на iPhone! Экологичность, экономичность, hi-tech и стиль – вот те компоненты, синтез которых на выходе должен дать нам представление о том, как выглядит индивидуальный транспорт будущего. Обратите внимание, пока что речь идет именно о наших личных транспортных средствах. И вновь цитата: «iChange – сигнал грядущих глобальных изменений, которые произойдут в области индивидуальных транспортных потребностей. И мы должны быть готовы к этим изменениям, мы должны встретить их вместе с новыми идеями и новым подходом к проблеме индивидуальных транспортных средств». Итак, Вы готовы инсталлировать свой смартфон в боротовую систему машины? Ну, тогда давайте, разберемся, с чем, собственно, придется иметь дело.

В качестве силового агрегата выступает 150-киловаттный (204 л.с.) электродвигатель Siemens, работающий в паре с 6-ступенчатой коробкой передач от Subaru Impreza WRX, передающей крутящий момент на заднюю ось. Учитывая, что собственный вес iChange составляет всего 1050 кг, заявленный разгон до 100 км/ч займет 4,5 секунды, а максимальная скорость составляет 220 км/ч. Впечатляет! Особенно, если учесть нулевые выбросы в атмосферу и возможность взять в компанию водителю еще 2 человек.

Не иначе, как с целью охладить кровь тех, кто уже представил себя в роли «экологически чистого сорвиголовы», в характеристиках указан запас хода - всего 90 км, и время зарядки аккумуляторов – 3 часа. Словом, для трансъевропейского путешествия все еще лучше выбрать что-нибудь наподобие Maserati GranTurismo. А вот что касается передвижения по городу, то эстетов от техники «iChange» может класть наповал «пачками».

Электродвигатель, аккумуляторы и управляющая электроника объединены в общую систему, которую разработал центральный научно-исследовательский отдел концерна Siemens AG компании Siemens AG. Особенностью системы является то, что на подъемном «колпаке»- крыше расположены солнечные батареи, основной задачей которых является обеспечение энергией кондиционера; при этом в случае необходимости «солнечное» питание могут получать и основные аккумуляторы электромобиля.

За тепло в салоне отвечают сразу два проэкологических обогревателя, разработанных специально для концепта компанией Eberspacher. Специалисты компании разграничили функциональную целесообразность каждого из них: для коротких поездок предназначен электрический обогреватель, рассчитанный на напряжение 580 вольт и отличающийся компактностью (228 x167x36 мм) и эффективностью. Второй обогреватель, получивший название Airtronic, работает на этаноле E-85 и предназначен для более длительных поездок. Его расширительный бачок емкостью 3.5 литра расположен за номерным знаком, за час обогрева система израсходует 0.43 л. Европейцам, которые за последние несколько лет поняли, что значит «суровые зимние условия эксплуатации», особенно интересной должна показаться возможность предварительного прогрева салона, которая избавит владельца от необходимости очищать машину от снега, соскребать лед с колпака, который служит «дверью»…

В салоне основного внимания заслуживает… правильно, iPhone, который позволяет управлять стартом двигателя, через Bluetooth обменивается с электромобилем информацией о пробеге, уровне заряда аккумуляторов… Через смартфон можно управлять и работой магнитолы, которая заслуживает отдельного упоминания. Собственно, называть информационно-развлекательный комплекс от Harman/Kardon «магнитолой» - все равно, как вспомнить о том, что Apple – это ведь тоже ЭВМ. Его основные отличия – мизерные затраты энергии, необходимой для функционирования, минимальный вес и при всем этом высокое качество звука. Интегрированная в комплекс навигационная система гарантированно привлечет внимание форматом отображаемой информации: она не просто показывает наиболее экономичный маршрут, но и представляет его в трехмерном виде.

Отделка интерьера тоже не осталась без внимания. Нет-нет, ни о какой алькантаре (и уж тем более коже) не может быть и речи: австрийская фирма Schoeller предложила материал… на основе шерсти. В штаб-квартире Schoeller уверены: используя современные технологии, от незаслуженно забытой натуральной шерсти можно добиваться потрясающей практичности и износостойкости.


И только теперь, после знакомства с начинкой iChange, можно попробовать сказать пару несвязных слов о внешности электромобиля. Нет, в самом деле: не будете же вы делать вид, что готовы делать серьезные выводы по поводу облика новинки от Rinspeed? Вот, например, что можно сказать о внешности космической техники? Она ведь, прежде всего, продиктована соображениями функциональности, в ней нет места каким-то особым дизайнерским изыскам. Отчасти, в космической технике нас восхищает именно это: орбитальный комплекс «Буран», шаттл «Дискавери» или ракетоноситель «Протон» не может выглядеть иначе, их облик полностью соответствует поставленным задачам. Примерно такая же картина и с «iChange»: было необходимо разместить троих человек, была поставлена задача добиться минимального веса при заданном типе силового агрегата. Результат работы дизайнеров перед Вами. «Рисовали» концепт в Xmobil Design + Marketing GmbH, а строили инженеры Esoro (Rinspeed и Esoro в этом году представили 10-й по счету совместный проект).
И попробуйте сказать, что этот концепт-кар не излучает легкость, динамику и принадлежность к миру высоких технологий!

Даже колеса (размерностью 215/40-17 спереди и 245/40-18 сзади, резина Pirelli P Zero) создавались AEZ с учетом строгих аэродинамических требований. Весьма характерный момент: при столь высокой насыщенности современными технологиями создатели iChange при возможности использовали решения с минимальным бюджетом. К примеру, переднюю оптику концепт-кар позаимствовал у Opel Insignia; задние фонари – тоже от серийного авто: донором стал Opel Astra Twin Top.

В итоге коллективу, создавшему iChange, хочется задать всего несколько вопросов. К примеру, насколько серьезны заявления о символичности концепт-кара, о его роли первооткрывателя новой эры в истории автомобиля? Другими словами, во сколько обошлось создание выставочного экземпляра и есть ли вероятность его запуска в серийное производство – пусть и в упрощенном виде? Если да, то насколько будет увеличен запас хода (90 км/ч еще приемлемы для города, но о туризме точно можно забыть)? Останутся ли основой системы питания литиево-ионные батареи и если так, то решен ли вопрос их старения, снижения емкости и как быть, когда придет время замены дорогостоящих элементов?

Словом, далее идут соображения чисто практического плана. Но вряд ли они остановят Франка Риндеркнехта. Он уверенно говорит о том, что если в будущем мы хотим оставить за собой такое благо цивилизации, как персональный транспорт, то нам придется полностью пересмотреть конструкцию автомобиля, забыв при этом о табу. Своим «iChange» в Rinspeed доказали: они готовы к переменам.

И то, что абсолютное большинство из нас может только изумляться поразительной способности Франка Риндеркнехта заражать своими идеями других людей, самого Риндеркнехта не удивляет. Когда-то Уолт Дисней сказал: «если ты способен придумать, то способен и сделать» - и эти слова стали для основателя Rinseed девизом. А экскурсы за грань привычного уже 17 лет являются образом жизни.

 

Краткие технические характеристики:

Двигатель: Siemens (электрический)

Мощность: 150 кВт при 4500 об/мин

Макс. крутящий момент: 370 нМ от 0 до 3000 об/мин

Трансмиссия: 6-ступенчатая коробка передач Subaru Impreza WRX, привод на заднюю ось

Батареи: литиево-ионные

Запас хода: около 90 км

Время зарядки: 3 часа

Габартиные размеры (д х ш х в, мм): 4280 х 1800 х 1035

Вес, кг: 1050

Шасси: алюминий/сталь

Кузовные панели: композит

Кол-во мест: 3

0-100 км/ч: 4.2 сек

Макс. скорость 220 км/ч

 

Текст - Юрий Бугаев

Иллюстрации - Rinspeed AG

оригинал публикации в журнале autoEVO - апрель'2009

Comment

  • giay bao ho nhap khau giay bao ho nhap khau 25.06.2012

    Say, you got a nice article.Much thanks again. Awesome.

  • visa My visa My 25.06.2012

    Some truly nice stuff on this website , I like it.

  • giay dan kinh giay dan kinh 25.06.2012

    It as not that I want to replicate your web site, but I really like the design. Could you let me know which style are you using? Or was it custom made?

  • ruou vang y ngon ruou vang y ngon 25.06.2012

    Thanks-a-mundo for the article.Thanks Again.

  • noi that tan co dien gia re noi that tan co dien gia re 25.06.2012

    What as up, I log on to your blogs on a regular basis. Your humoristic style is awesome, keep up the good work!

  • phan mem ban hang phan mem ban hang 25.06.2012

    Major thanks for the article.Really thank you! Want more.

  • thiet ke web gia re thiet ke web gia re 25.06.2012

    Looking forward to reading more. Great blog article. Keep writing.

  • xo so xo so 25.06.2012

    You have some helpful ideas! Maybe I should consider doing this by myself.

  • global travel global travel 25.06.2012

    You have got a very good layout for your blog i want it to utilize on my web page too

  • paytm offers paytm offers 25.06.2012

    Wow, fantastic blog structure! How lengthy have you been running a blog for? you made running a blog look easy. The entire glance of your site is excellent, as well as the content material!

Leave your comment

Убедитесь, что Вы ввели всю требуемую информацию, в поля, помеченные звёздочкой (*). HTML код не допустим.

 

Автомобильное Бюро Sport-Engine начало свою работу весной 2010 года – и с тех пор мы стараемся предоставлять нашим клиентам и читателям максимально полную и интересную информацию. Автомобили, процесс их создания, жизни и борьбы на гоночных трассах, история и легендарные личности мира моторов, тренды, ощущения от вождения – вот то, чем живем мы и чем готовы поделиться с Вами.

Если стиль и качество нашей работы вызвали у Вас интерес в плане сотрудничества, пишите на bugaev@sport-engine.com

Искренне надеюсь, что Вам у нас понравится.

Юрий Бугаев, основатель и руководитель Автомобильного Бюро Sport-Engine