Ювілейна серія. 25-річчя Audi RS: топ-5 моделей за версією Максима Шкіля. Частина третя: RS 5 Coupe Mk1 2012MY та RS 3 Sportback Mk2 2015MY

24 сентября 2019
(1 Голосовать)
Author :  

25-th-nniversary-of-the-audi-rs-top-5-models-by-maksym-shkil-founder-of-audi-centre-odessa-south-part-3-rs5-coupe-mk1-2012my-rs3-sportback-mk2-2015my

Потужне купе та один з найшвидших хетчбеків в своєму класі — таким буде закінчення нашої серії, присвяченої чвертьвіковому ювілею підрозділа Audi Sport GmbH, що до листопада 2016 року мало назву Quattro GmbH.

На питання про причини потрапляння до цього рейтингу першої генерації Audi RS 5 2012 модельного року Максим Шкіль — засновник автоцентру Ауді Центр Одеса Юг, який є офіційним дилером Audi RS — відповів лаконічно: це не просто потужне та швидке, але ще й дуже красиве авто.

І як тут не погодитись?

Особливо цікаво, що це саме авто, але у тому варіанті, в якому, власне, і дебютувала перша генерація Audi RS 5, виглядає дещо простіше:

25-th-nniversary-of-the-audi-rs-top-5-models-by-maksym-shkil-founder-of-audi-centre-odessa-south-part-3-rs5-coupe-mk1-2012my-rs3-sportback-mk2-2015my

В такому вигляді «перша» RS 5 постала перед відвідувачами Женевського автосалону 2010 року. Звичайно, дивлячись на цю машину, якось язик важко рухається при спробі назвати її недостатню красивою. Але варто поглянути на фейсліфтингову RS 5, яку презентували вже за півтора роки на Франкфуртському автосалоні'2011, щоб зрозуміти, чому саме цей варіант потрапив до нашого рейтингу:

25-th-nniversary-of-the-audi-rs-top-5-models-by-maksym-shkil-founder-of-audi-centre-odessa-south-part-3-rs5-coupe-mk1-2012my-rs3-sportback-mk2-2015my

ПОРТРЕТ АВТО:

У порівнянні із дорестайлінговою версією RS 5 2012 модельного року окрім більш виразної та агресивної головної LED-оптики (задні ліхтарі теж були діодними) отримала в базовій комплектації круіз-контроль (в якості опції з лазерним скануванням простору попереду), систему навігації, Bluetooth та iPod-сумісний протокол. Але головне було, звичайно, під капотом.

На відміну від Audi S5, на яку тоді встановлювали компресорний 3-літровий V6 потужністю 333 к.с. при 5500 об/хв, у моторному відсіку RS 5 2012 модельного року всупереч турбо-даунсайзингвому тренду знаходився атмосферний V8 об'ємом 4.2 літри, який був похідною від 5.2-літрового V10 від Audi R8. Двигун забезпечував 450 к.с. при скажених 8250 об/хв, піковий обертаючий момент 430 Нм у диапазоні 4000-6000 об/хв та паспортні 4.5 с до «сотні» (а фактично авто було ще швидшим: 4.2 до 100 км/год) при 1725 кг ваги (тут і далі вказана власна вага авто, без урахування водія та усередненої маси багажу).

25-th-nniversary-of-the-audi-rs-top-5-models-by-maksym-shkil-founder-of-audi-centre-odessa-south-part-3-rs5-coupe-mk1-2012my-rs3-sportback-mk2-2015my

Як заведено у німців, ці показники йшли буквально слід-у-слід з головними суперниками.

Наприклад, купе BMW M3 у кузові Е92, яке першим в історії М3 приміряло двигун V8, мало 4 атмосферних літри об'єму, з яких було знято 420 к.с. при 8300 об/хв та 400 Нм при 3900 об/хв (версія зразка 2010 року). Маючи задньопривідну компоновку та вагу 1580 кг (у варіанті з 6-ступеневою механічною коробкою), M3 Е92 прискорювався з місця до 100 км/год за 4.8 c (паспортні дані, фактично за 4.3 с).  

 BMW M3 MkIV Coupe Е92 2007-2013

BMW M3 MkIV Coupe Е92 2007-2013

BMW M3 MkIV Coupe Е92 2007-2013 interior

BMW M3 четвертої генерації збирали з 2007 по 2013 рік. Купе мало заводське позначення Е92, седан — Е90, кабріолет — Е93

 

Інженери Mercedes, працюючи над своїм C 63 AMG W204 зразка 2011 року, вирішили забезпечити двигун потужним обертаючим моментом з нижнього регистру обертів, надавши йому робочого об'єму аж 6.2 літри. Задум інженерів спрацював і при 5000 об/хв С 63 AMG виходив на пікові 600 Нм, але це не допомогло йому обійти конкурентів: потужність 6.2-літрового чудовиська під капотом C63 AMG Coupe складала 457 к.с., а заявлений виробником показник прискорення з місця до 100 км/год дорівнював 4.5 с (що майже дорівнювало реально можливим 4.4 с; коробка — 7-ступенева багатодискова AMG SPEEDSHIFT MCT, вага авто — 1655 кг,). Щоправда, з опціональним Performance Package потужність C63 AMG Coupe відчутно зростала — з того ж V8 інженери зняли 487 при 6800 об/хв, що покращило й без того досить пристойний показник стартової динаміки до 4.3 c (по факту 4.2 с; коробка — 7-ступенева багатодискова AMG SPEEDSHIFT MCT, вага авто — 1655 кг). Лише в такому варіанті C63 наздоганяв RS5, але про середню витрату палива 6.2-літрового двигуна цієї «трипроменевої зірки» краще було тактовно мовчати.

Mercedes C63 AMG Coupe C204 2011-2015

Mercedes C63 AMG Coupe C204 2011-2015

Mercedes C63 AMG Coupe C204 2011-2015 interior

В такому вигляді Mercedes C63 AMG Coupe випускали з середини 2011 року до кінця 2015-го

 

Втім, хоча як заявлені, так і фактичні показники RS 5 були дуже близькими до стандартних модифікацій конкурентів, в умовах реальної експлуатації Audi мала беззаперечну перевагу. Як Ви, мабуть, здогадуєтесь, ключ до цієї переваги криється у 7 буквах: quattro. Саме фірмова трансмісія була на той момент справжнім козирем інгольштадської компанії — і саме необхідність конкурувати з повнопривідними Audi змусила як Mercedes, так і BMW запропонувати покупцям свої топові моделі з приводом all wheel drive.

Але це відбулося пізніше — Mercedes презентував перший в історії AMG повнопривідний легковик E63 4MATIC у 2013 році (при цьому в квітні поточного року Мерс оголосив, що переходить на виключно повнопривідні версії моделей від AMG). BMW пручалась довше, але минулого року теж викатила нову М5 з обертаючим моментом на усіх колесах.

Та на початку другої декади 21 століття саме «кільця» пропонували не тільки потужність та динаміку, але й можливість впевненої всепогодної експлуатації. Для авто, що має у моторному відсіку без малого півтисячи кінських сил, це дуже важливо: надавати впевненість, що ти дістанешся точки призначення хоч по слизькій дорозі в сиру погоду восени, хоч у сильний снігопад.

25-th-nniversary-of-the-audi-rs-top-5-models-by-maksym-shkil-founder-of-audi-centre-odessa-south-part-3-rs5-coupe-mk1-2012my-rs3-sportback-mk2-2015my

«Всепогодна» трансмісія була дуже доречна й тому, що мова йде про авто з колісною базою 2751 мм, що на 57 мм скромніше за седан А4. Тобто, ні про яку формулу посадки «2+2» не було й мови: RS 5 робила подорожі вчотирьох цілком комфортними. Потужна, швидка, практична — і при цьому фантастично красива машина. Що ще треба?

Потрібні характеристики керованості, повністю відповідні зовнішності та амплуа потужного швидкого купе. Інженери попіклувались про це, використовуючи багатоважільні підвіски попереду та позаду з однотрубними амортизаторами. До цього варто додати систему Dynamic Ride Control, яка входила до переліку базового обладнання та надавала можливість обрати один з трьох режимів роботи не тільки електромагнітних амортизаторів (Comfort, Dynamic, Auto), а й усієї мехатроніки авто: адаптивного  рульового керма з електромеханічнім приводом (на парковці воно приймало активну участь в керуванні авто, а на прямих ділянках зменшувало свою дію чи взагалі вимикалось, допомагаючи покращувати загальну енергоефективність авто), а також відкликів двигуна на педаль акселератора та роботи спортивного диференціалу.

25-th-nniversary-of-the-audi-rs-top-5-models-by-maksym-shkil-founder-of-audi-centre-odessa-south-part-3-rs5-coupe-mk1-2012my-rs3-sportback-mk2-2015my

За гальмівну динаміку відповідали вентильовані перфоровані диски з 8-поршневими механізмами на передніх колесах. В якості опції Audi пропонувала карбон-керамічну гальмівну механіку — приблизно за 8 тис. доларів, причому тільки для передніх колес. А от задній спойлер, який автоматично підіймався по досягненню швидкості 130 км/год, вмонтований у кришку багажного відсіку, теж був складовою частиною штатної комплектації.

25-th-nniversary-of-the-audi-rs-top-5-models-by-maksym-shkil-founder-of-audi-centre-odessa-south-part-3-rs5-coupe-mk1-2012my-rs3-sportback-mk2-2015my

Доречі, RS 5 першої генерації була доступна не тільки у вигляді купе. Восени 2012 року на автосалоні у Парижі Audi презентувала другий варіант RS 5 — цього разу кабріо. Той самий атмосферний 4.2-літровий V8 під капотом, ті самі 450 к.с.... Це був відмінний приклад справжнього авто для прогулянок: дуже красивий, досить потужний та швидкий для того, щоб вийти на прогулянку десь у Сан-Ремо, а потім чкурнути зустрічати захід сонця в Сен-Тропе.

25-th-nniversary-of-the-audi-rs-top-5-models-by-maksym-shkil-founder-of-audi-centre-odessa-south-part-3-rs5-coupe-mk1-2012my-rs3-sportback-mk2-2015my

25-th-nniversary-of-the-audi-rs-top-5-models-by-maksym-shkil-founder-of-audi-centre-odessa-south-part-3-rs5-coupe-mk1-2012my-rs3-sportback-mk2-2015my

25-th-nniversary-of-the-audi-rs-top-5-models-by-maksym-shkil-founder-of-audi-centre-odessa-south-part-3-rs5-coupe-mk1-2012my-rs3-sportback-mk2-2015my

25-th-nniversary-of-the-audi-rs-top-5-models-by-maksym-shkil-founder-of-audi-centre-odessa-south-part-3-rs5-coupe-mk1-2012my-rs3-sportback-mk2-2015my

Audi RS 5 Cabriolet 2013 модельного року

 

Щоправда,за рахунок заходів, вжитих для забеспечення необхідної жорсткості відкритого кузова, вага машини збільшилась майже до 2 тонн (якщо точніше, то 1955 кг), що вплинуло на показник стартової динаміки (4.9 с до 100 км/год). Але, якщо чесно, кого в даному випадку це хвилює?

В такому вигляді RS 5 Cabriolet випускали до 2015 року. Оновлене купе RS 5 зразка 2012 року збирали до 2017 року. На Женевському автосалоні'2017 його змінила RS 5 другої генерації, яка вже не має варіанту з кузовом кабріолет — в Audi вирішили, що більш доцільним буде випуск 5-дверного топ-хетчу RS 5 Sportback. 

___________

Автомобілем, який підводить фінальну рису під нашим рейтингом «ТОП-5 моделей від Audi RS за версією Максима Шкіля», стала Audi RS 3 другої генерації. Відповідь на питання «чому?» було висловлена абсолютно конкретною фразою: «тому що ця машина — наче прямий нащадок RS2, яка започаткувала усю лінійку RS: досить компактна, але при цьому цілком практична, повнопривідна та швидка завдяки класичному для Audi 5-циліндровому потужному двигуну».

25-th-nniversary-of-the-audi-rs-top-5-models-by-maksym-shkil-founder-of-audi-centre-odessa-south-part-3-rs5-coupe-mk1-2012my-rs3-sportback-mk2-2015my

Нагадаємо: успіх старших RS-моделей логічно призвів до того, що у «нульових» в Audi замислились про випуск топової моделі компактного формату — існуюча на той момент S3 була потужною, але не досить швидкою для того, щоб із повним правом підтримувати реноме тових моделей «кілець».

Результатом роздумів про флагманську модель компактного формату став дебют Audi RS 3 Sportback на Женевському автосалоні-2011. Під капотом було встановлено 2.5-літровий 5-циліндровий турбомотор  потужністю 340 к.с. у диапазоні 5400-6500 об/хв (піковий обертаючий момент 450 Нм у диапазоні 1600-5300 об/хв). Коробка була 7-ступеневою автоматичною. Такий силовий агрегат, що двома роками раніше вже з'явився під капотом купе Audi TT RS, забезпечував машину спорядженою вагою 1650 кг (EU) динамікою прискорення з місця на рівні 4.6 с. Цю цифру було заявлено виробником, хоча насправді RS 3 Sportback зразка 2011 модельного року була здатна показати у спринті 0-100 км/год 4 секунди.

Audi RS 3 Sportback 2011-2012

Audi RS 3 Sportback 2011-2012

Audi RS 3 Sportback 2011-2012

Першу генерацію Audi RS 3 випускали лише у вигляді 5-дверного хетчу. Тому окрім індексу RS 3 машина мала у назві додаткову приставку «Sportback»

 

Проба своїх можливостей у новому для RS форматі, якою була перша Audi RS 3 Sportback, стала вдалою. Повнопривідна компактна 340-сильна ракета за період виробництва (2011-2012 роки) завдяки сполученню динаміки та функціональності завоювала собі коло прихильників — як не крути, 5-дверний хетчбек зручніший у повсякденній експлуатації, ніж купе. І на Женевському автосалоні'2015 року відбувся дебют героя заключної частини нашого рейтингу, присвяченого ювілею лінійці Audi RS — RS 3 другої генерації 2015 модельного року.

25-th-nniversary-of-the-audi-rs-top-5-models-by-maksym-shkil-founder-of-audi-centre-odessa-south-part-3-rs5-coupe-mk1-2012my-rs3-sportback-mk2-2015my

Зовнішність машини кардинально не змінювали, хоча з моменту дебюту «першої» RS 3 минуло 4 роки —  форма та пропорції, обрані на початку десятиліття, виявились саме тим, що було треба. Для свіжого зовнішнього вигляду вистачило появи нової оптики переду та на «кормі», передній бампер із хижими вертикальними лезами по краях теж відчутно додавав агресивності при погляді на передню частину...

Оскільки перша генерація RS 3 продемонструвала, що покупці привітно оцінили як форму кузова, так і 2.5-літровий 5-циліндровий турбомотор, інженери вирішили, що нема чого шукати щось ще — а от потужність збільшити точно не завадить. У підсумку 2.5-літровий агрегат пропонував власнику 367 к.с. у диапазоні 5550-6800 об/хв та 465 Нм у диапазоні 1625-5550 об/хв. Коробку залишили 7-ступеневою автоматичною, що у поєднанні із традиційним фірмовим повним проводом quattro забеспечувало автомобілю вагою 1595 кг паспортні 4.3 с до 100 км/год та 3.9 с по факту.

25-th-nniversary-of-the-audi-rs-top-5-models-by-maksym-shkil-founder-of-audi-centre-odessa-south-part-3-rs5-coupe-mk1-2012my-rs3-sportback-mk2-2015my

Це пристойні цифри як на 2015 рік, так і зараз. А щоб повністю оцінити показники цієї компактної «ракети», варто пригадати ось що: нова на той момент BMW M3 генерації F80 мала 3-літровий 6-циліндровий турбомотор потужністю 431 метрична кінська сила. У версії із 7-ступеневою роботизованою коробкою така «емка» вагою 1635 кг мала паспортну динаміку прискорення з місця 4.1 с, цілком співставну з 4-циліндровою RS 3, яка мала двигун з об'ємом, меншим на півлітра.

Ще раз: на 2 циліндри менше, робочий об'єм двигуна — менший на півлітра, на 64 к.с. менша потужність. І при цьому RS 3 без перебільшення вважали конкурентом М3.

Ось що таке перевага quattro!

25-th-nniversary-of-the-audi-rs-top-5-models-by-maksym-shkil-founder-of-audi-centre-odessa-south-part-3-rs5-coupe-mk1-2012my-rs3-sportback-mk2-2015my

Щодо практичності, яка була згадана вище, то це значною мірою відноситься до варіанту з кузовом хетчбек. Саме так: друга генерація RS 3 окрім 5-дверної версії Sportback пропонується і у вигляді  4-дверного седану. Машину презентували восени 2016 року на Парижському автосалоні. Окрім класичного 3-об'ємного кузова цю машину від 5-дверної RS 3 Sportback відокремлював по-перше оновлений інтер'єр з повністю цифровою панеллю приладів — а також все же 2.5-літровий двигун. Але цього разу потужністю 400 к.с., який забезпечує стартові 4.1 с по паспорту.

25-th-nniversary-of-the-audi-rs-top-5-models-by-maksym-shkil-founder-of-audi-centre-odessa-south-part-3-rs5-coupe-mk1-2012my-rs3-sportback-mk2-2015my

25-th-nniversary-of-the-audi-rs-top-5-models-by-maksym-shkil-founder-of-audi-centre-odessa-south-part-3-rs5-coupe-mk1-2012my-rs3-sportback-mk2-2015my

25-th-nniversary-of-the-audi-rs-top-5-models-by-maksym-shkil-founder-of-audi-centre-odessa-south-part-3-rs5-coupe-mk1-2012my-rs3-sportback-mk2-2015my

А у 2017 році, знову ж на автосалоні у Женеві, була презентована оновлена RS 3 Sportback другої генерації. Вона стала ще потужнішою — 400 к.с., як у седану, а відтак — ще щвидкою: тепер на 0-100 за паспортними даними потрібно всього 4.1 с, а по факту — 3.8. Але панель приладів тут вже суто цифрова (теж як у седану) — і якщо в інтер'єрі нової S8 подібні речі видчуваються органічними — зважаючи на вартість та флагманський статус найпрогресивнішої машини у лінійці — то RS 3 завжди була трошки про інше. Вона менша, легша, в неї краща маневреність... І тому живі, справжні стрілки тахометра та спідометра на панелі приладів були в її салоні гармонічнішими. Звичайно, той факт, що тепер RS 3 може запропонувати повністю «діджитальну» панель приладів — це сучасно і повністю в дусі вимог ринку. Але ось та, ідеальна збалансованість відчуттів від зовнішності, салону та їздового характеру, яку мала RS 3 Sportback 2015, тепер наче порушена... Хоча це вже, мабуть, справа індивідуального смаку.

Audi RS3 Sportback 2017MY

Audi RS 3 Sportback 2017 модельного року

 

текст та предпублікаційна підготовка Юрій Бугаєв

фото — Audi AG

 

ПЕРША ЧАСТИНА МАТЕРІАЛУ ПРИСВЯЧЕНА  AUDI RS 2 1994MY

ДРУГА ЧАСТИНА МАТЕРІАЛУ ПРИСВЯЧЕНА AUDI RS 4 MK1 2000MY та AUDI RS 6 MK2 2008MY

 

 

Автомобильное Бюро Sport-Engine начало свою работу весной 2010 года – и с тех пор мы стараемся предоставлять нашим клиентам и читателям максимально полную и интересную информацию. Автомобили, процесс их создания, жизни и борьбы на гоночных трассах, история и легендарные личности мира моторов, тренды, ощущения от вождения – вот то, чем живем мы и чем готовы поделиться с Вами.

Если стиль и качество нашей работы вызвали у Вас интерес в плане сотрудничества, пишите на bugaev@sport-engine.com

Искренне надеюсь, что Вам у нас понравится.

Юрий Бугаев, основатель и руководитель Автомобильного Бюро Sport-Engine