Наше знакомство. Новый Mercedes S-Klasse 2014: «частица Бога» на колесах? ДОПОЛНЕНО: S65 AMG

10 октября 2013
(0 голосов)
Author :  

 

Мы побывали на ездовой сессии, в ходе которой опробовали новый Mercedes S-Klasse. И вот что можем сказать по этому поводу.

Когда сидя в авиалайнере в салоне первого класса Вы отрываетесь от земли, огромная машина идет со скоростью порядка 250 км/ч. Но положа руку на сердце: разве эта скорость ощущается именно как «двести пятьдесят километров в час»?

С новым Mercedes S500 та же история.

new Mercedes S-Class 2014 W222

Длиннобазный представительский седан, способный разменивать первую сотню за 4.8 секунды – это, как говорится, внушает. Однако, по-настоящему почувствовать, с какой скоростью машина длиной 5.2 метра рассекает пространство через несколько секунд после старта, можно лишь топнув по тормозам тогда, когда стрелка спидометра перемахнет единицу с двумя нулями. Уже отпустив педаль и чувствуя, как электроника продолжает осаживать S-Klasse, ты понимаешь, что физическое тело – как Ваше, так и автомобиля – по-прежнему сохраняет свою  массу. А у «длинного» S500 с водителем и пассажирами это, на секундочку, около 2.5 тонн – и едва тронувшись с места, Вы ощущаете его весомость буквально на подсознательном уровне. Однако, под воздействием трехлучевой звезды значение массы уменьшается пропорционально скорости нажатия на педаль газа. «Что за бред? Вес автомобиля не может уменьшаться таким образом!» - скажете Вы. И будете тысячу раз правы. Но лишь до тех пор, пока не окажетесь за рулем новейшего S500.

new Mercedes S-Class 2014 W222 front

Стоит сесть за руль «пятисотого» – и ты начинаешь верить, что это возможно. Ты чувствуешь себя Питером Хиггсом и Франсуа Энглером одновременно. Они еще в 1964 году верили в существование элементарной частицы, которую прозвали "частицей Бога" – а в этом году получили Нобелевскую премию в области физики за свое открытие, подтвердившееся опытным путем.

Официально ученые получили премию за бозон Хиггса. Неофициально – конечно же, еще и за свою веру.

Штуттгартская история физических метаморфоз началась годом раньше – в 1963-м: представляя 50 лет назад свой Mercedes 600 (который является идеологическим предшественником самого первого S-Klasse W116 образца 1972 года), его создатели искренне верили в то, что их машина способна дарить своему владельцу совершенно особенные ощущения. И год за годом доказывали это на деле.

new Mercedes S-Class 2014 W222

Что касается нового S-Klasse, то можно практически со 100%-й уверенностью говорить о том, что среди представительских седанов он вновь будет лидером. Потому что внешне он определенно взял что-то у Maybach (который отчасти и призван заменить), причем, судя по профилю задней части, пластике кузова постарались придать и что-то «британское» в духе Bentley/Rolls-Royce. А попадая внутрь, создается впечатление, что Вы продолжаете рассматривать интерьеры яхт, представленных на боут-шоу в Монако.

new Mercedes S-Class 2014 W222

Ну, а технологическая насыщенность такова, что он может парковаться самостоятельно – нужно лишь найти свободное место на стоянке. Проверено: работает. Но было бы смешно говорить о том, что новый S-Klasse снова будет №1 в своем классе в мировом масштабе только потому, что инженеры научили его обходиться без водителя (пока – только на парковке, но процесс идет…).

Самое главное, что сейчас движением правой ноги Вы управляете не просто ускорением. Потому что благодаря мощности в 455 л.с., крутящему моменту в 700 Нм, 7-ступенчатой автоматической трансмиссии 7G-TRONIC PLUS с возможностью ручного переключения передач  и адаптивной пневмоподвеске AIRMATIC C разгон за 4.8 с до «сотни» под приглушенный рык мотора воспринимается как нечто само собой разумеющееся. Но…

Давайте на чистоту: такая разгонная динамика нужна… Допустим, покупателю SL в версии от AMG – там разгон менее, чем за 5 секунд «до ста», логичен и даже необходим, поскольку речь о машине с несомненной спортивной составляющей.

А вот зачем он удлиненному представительскому седану?

new Mercedes S-Class 2014 W222 open doors

Знаете, мы думаем, что немцы скоро к этому придут. Вам физически необходимо бросить между делом в беседе что-то вроде «я взял новый 500-й. 4.8 до 100 км/ч. Нормально»? Ок. Специально для такой «бизнес-динамичной» публики будет создаваться версия, способная выезжать за пределы здравого смысла. Ее достижения на треке будут официально фиксироваться на видео штуттгартским отделом испытаний. Затем на закрытых показах для потенциальных покупателей эта запись будет показываться как новый блокбастер: ОН МОЖЕТ.

Все. Клиенты довольны и спокойны – а в салонах они будут заказывать тот же S-Klasse, но в более «прагматичных» версиях.

О чем речь?

Видите ли, за пару недель до теста нового Mercedes S-Klasse мне довелось проехаться на другом Mercedes – кроссовере ML250 BlueTEC актуального поколения.

Благодаря 4-цилиндровому дизельному двигателю объемом 2143 см3 мощностью 204 л.с. и с крутящим моментом 500 Нм, доступным уже при 1600 об/мин, динамика разгона – 9 с до 100 км/ч.  5 полноценных посадочных мест, полный привод, длина 4.8 метра – и как следствие 2150 кг снаряженной массы… При этом бортовой компьютер выдает средний расход в спокойном городском темпе движения на уровне 9.4 литра. Машина выбрасывает на 1 км пути 170 г СО2 и соответствует нормам Euro 6. И ничем не выдает своего дизельного происхождения – отдельные современные бензиновые моторы звучат не так приятно.

Это – Mercedes ближайшего будущего. А турбированный 4.6-литровый агрегат под капотом нового «пятисотого» – это очень быстрая, но все же история.

Поэтому можно смело сказать, что новый «500-й» Вам не нужен. Он настолько искусно скрадывает «секунды-до-сотни» и «километры-в-час», что финансовая целесообразность неумолимо подскажет: Вам нужен другой S-Class – тот, в названии которого присутствует слово BlueTEC. Ведь если сумасшедшие 4.8 до 100 км/ч почти не ощущаются, есть возможность существенной экономии при каждой заправке и дизельный S350 BlueTEC стоит меньших денег, то… Почему нет? Отличная сделка!

new Mercedes S-Class 2014 W222 interior (S350 Bluetec AMG Sports Package)

Но знаете, мы можем спорить, что Вы захотите именно S500. Потому что неважно, за рулем Вы или удобно расположились на заднем сиденье, но при каждом активном ускорении он дает возможность почувствовать себя нобелевским лауреатом – и оставить свой след в истории. Как минимум – истории тех, кто может сказать «у меня новый 500-й S-Klasse». Кому-то это может показаться банальным способом потешить свое тщеславие. Однако, те, кто по себе знает, что такое разгон с места до 100 км/ч в исполнении нового S500, подтвердят: во многом дело - как раз в этом. И том, как ощущаются эти самые 4.8 секунды. Их нечеловеческая легкость благодаря стараниям Питера Хиггса и Франсуа Энглера теперь имеет очень меткое название - «частица Бога».

 

текст – Юрий Бугаев

Иллюстрации – Mercedes-Benz Ukraine и Daimler AG

 

Автомобильное Бюро Sport-Engine выражает благодарность Mercedes-Benz Ukraine за приглашение на ездовую презентацию Mercedes S-Klasse в Киеве.

 

Краткие технические характеристики Mercedes S500

(длиннобазная модификация, заводское обозначение – W222):

 

Габариты:

Д –  5246 см

Ш – 1899 см

В – 1496 см

колесная база – 3165 см

диаметр разворота – 12.3 м

 

Двигатель

V-образный, 8-цилиндровый, бензиновый, с турбонаддувом, объемом 4663 см3

мощность – 455 л.с. в диапазоне 5250-5500 об/мин

максимальный крутящий момент – 700 Нм в диапазоне 1800-3500

заявленный расход топлива:

в городском цикле движения – 12.8 л/100 км

в загородном режиме – 7.1 л/ 100 км

в смешанном режиме – 9.1. л/100 км

 

Трансмиссия

7-ступенчатая автоматическая, с возможностью ручного выбора передачи; привод – на заднюю ось

 

Динамика

0-100 км/ч – 4.8 с

скоростной потолок (ограничен электроникой) – 250 км/ч

 

Снаряженная масса – 2015 кг

Емкость бака – 80 л

Выбросы СО2 г на 1 км – 213

Соответствие экологическим нормам – Euro 6

тестовый автомобиль был оснащен покрышками Good Year Eagle F1 275/35 R20

 

ДОПОЛНЕНИЕ

Только что стало известно, что в ноябре на автосалоне в Лос-Анджелесе дебютирует топовая модификация нового S-Klasse – речь идет о 12-цилиндровом S65 AMG.

Напомним: сейчас наиболее мощным W222 является 8-цилиндровый твин-турбовый S63 (на фото выше), 5.4-литровый двигатель которого при 5500 об/мин развивает 585 л.с. (максимальный крутящий момент – 900 Нм в диапазоне 2250-3750 об/мин). Спринт 0-100 км/ч Mercedes S63 AMG снаряженной массой 1970 кг выполняет за 4.4 секунды. Напомним, что эта генерация модели впервые предлагается как в заднеприводном варианте, так и в исполнении 4MATIC.

По сравнению с ним топовый «65-й» будет на 0.4 с быстрее – во всяком случае, предварительная информация о машине именно такова: 6-литровый 620-сильный мотор в сочетании с 7-ступенчатой коробкой AMG Speedshift позволят S65 AMG укладываться при разгоне с места до 100 км/ч в 4 секунды. О внешних отличиях от менее мощного «63-го», кроме шильдиков, пока не сообщается.

Автосалон в Лос-Анджелесе, где пройдет мировая премьера Mercedes S65 AMG, пройдет с 22 ноября по 1 декабря текущего года.

 

 

Автомобильное Бюро Sport-Engine начало свою работу весной 2010 года – и с тех пор мы стараемся предоставлять нашим клиентам и читателям максимально полную и интересную информацию. Автомобили, процесс их создания, жизни и борьбы на гоночных трассах, история и легендарные личности мира моторов, тренды, ощущения от вождения – вот то, чем живем мы и чем готовы поделиться с Вами.

Если стиль и качество нашей работы вызвали у Вас интерес в плане сотрудничества, пишите на bugaev@sport-engine.com

Искренне надеюсь, что Вам у нас понравится.

Юрий Бугаев, основатель и руководитель Автомобильного Бюро Sport-Engine