Я дуже чекав цієї миті, бо просто розповісти, що ось сьогодні презентовано перший кросовер за всю 75-річну історію Ferrari, було не цікаво — занадто вже важлива подія, щоб просто зафіксувати її як факт і на цьому закінчити. Цікаво було почути різнобічні враження кваліфікованих людей від технічної начінки, від того, як 5-дверний італійський суперкар поводиться на дорозі...

А світовий дебют Ferrari Purosangue був статичним. Точніше навіть не так: це була вистава, справжня вистава у Театрі Сіленціо.

І уявіть собі: між моментом презентації Purosangue 13 вересня 2022 року до моменту, коли топ-люксовий кросовер потрапив до вимогливих рук європейських журналістів, пройшло більше 4 місяців!

Чотири бренди: Alfa Romeo, Ferrari, Maserati та Mercedes-Benz.

П'ять чемпіонських титулів, здобутих за кермом формульних болідів названих автовиробників.

Перший багаторазовий Чемпіон Світу в історії перегонів класу Formula-1.

Все це — про El Maestro, Хуана Мануеля Фанхіо, пам'ять про якого має шість бронзових втілень. Причому, ці втілення виконані разом з його «трипроменевою» зброєю під назвою W 196 R.

Що Ви могли б очікувати від Дня Інвестора у Tesla?

Хотіли почути цікаві деталі щодо найдемократичнішого представника у лінійці моделей? Чи про можливі зміни в технологіях та тривалості зарядки? А може, як розшириться виробництво за рахунок чергової GigaFactory?

А як щодо нового формату зарядних хабів у стилі американських кав'ярень зразка 50-х?

Минулого року, коли ми підводили підсумки продажів нових авто, економіко-політична ситуація не залишала місця для ілюзій щодо можливостей розвитку України. Але у найгірше все одно не вірилося — хоча б тому, що окупанти вже відгребли у 2014-2015 роках і ані у плані військової потуги, ані економічно не могли дозволити собі повномасштабне вторгнення. Зараз, вистоявши та витримавши рік повномасштабної війни, можна із впевненістю сказати, що ряд військових спеціалістів та професійних економістів були повністю праві: за всією логікою рф не повинна була вчинити повномасштабне вторгнення.

І все ж вчинила.

А ми встояли. І український автомобільний ринок, хоча й з великими втратами — теж.   

Тягачі далекобійної техніки, бортові вантажівки, розвізні фургони і звичайно ж величезна купа армійської техніки — все це рухається завдяки дизельним двигунам, патент на перший з яких рівно 130 років тому отримав Рудольф Дизель. А ще не варто забувати про сотні тисяч задоволених власників компактних хетчбеків, практичних універсалів, універсальних позашляховиків та кросоверів і навіть седанів представницького класу, що витратили на кожню подолану сотню кілометрів менше палива, ніж аналогічна техніка із бензиновими двигунами. І це я ще жодним чином не згадав про судові дизеля, бо це все ж таки не автомобільна тематика.

В будь-якому випадку, маємо, що відсвяткувати сьогодні — нарешті 23 лютого матиме справжнє святкове наповнення!

В те, що сучасні ринкові тренди в принципі дозволяють з'являтися подібним новинам, важко повірити. Але факт: концепт Toyota Sports EV, сама назва якого вказує на його електричну сутність, не просто може отримати серійне втілення, а змінити свою початкову філософію!

Четверта за ліком генерація Audi RS6 (C8) у поточному році перетне межу половини свого конвейєрного життя. При цьому вже відомо, що повним ходом йдуть остаточні підготування до ринкового дебюту електромобіля Audi цього ж класу — A6 e-tron, презентація якої має відбутися у другій половині поточного року. Додайте сюди минулорічне жовтневе рішення Європейського Союзу, за яким на законодавчому рівні прийнято заборону постановки з 2035 року на облік нових авто із двигунами внутрішнього згоряння — і ми отримаємо усі умови для того, щоб Audi RS6 наступної генерації отримала електричний струм в якості рушійної сили...

Та чи отримає?

Я не є фанатом чи давнім шанувальником BMW. Втім, як людину із бензином у крові, мене просто не може лишати байдужим те, що відбувається з «баварськими моторами» останніми роками.