У світі автомобільного інжинірингу таке зустрічається не часто: силовий агрегат нової моделі позбувся ДВОХ літрів робочого об'єму та ЧОТИРЬОХ циліндрів — це дійсно не помилка — і при цьому став потужнішим більше, ніж на 150 кінських сил навіть у порівнянні із найпотужнішою версію попередньої генерації.

Фантастика? Ні, гібридні технології.

Давно, мабуть, Ви не бачили живцем Ford Escort третьої генерації. Воно й не дивно: їх збирали з 1980 по 1986 рік, тож ці компактні сімейні машинки тихенько відійшли до історії, у абсолютній більшості випадків залишившись тільки у спогадах сотень тисяч родин...

Минулого року мультфільму «Тачки» виповнилося 15 років. Тож, дуже дивно, що подія, яка сталася днями, має місце лише зараз: на аукціоні RM Sotheby's за дуже пристойні гроші продали «Саллі»!

Якщо речення вище ні про що Вам не говорить, можна впевнено стверджувати, що у своєму автомобільному житті Ви проїхали повз справжнє культове явище.

П'ятниця. Третій Alfa-епізод визвольного спротиву.

Сподіваюсь, вигляд одного з найкрасивіших в світі автомобілей, призначених для перегонів, допоможе Вам хоч б ненадовго перемикнутися та помріяти.

Сьогодні п'ятниця – тобто, прийшов час чергової Alfa-естетики. Другий Alfa-епізод визвільного спротиву буде присвячено участі Alfa Romeo у ювілейних, 40-х за ліком перегонах Mille Miglia-2022...

В Porsche наочно продемонстрували, чому опціональні пакети, які впливають на динаміку руху, коштують додаткових грошей: Performance kit з лінійки Porsche Tequipment, що його пропонуватимуть для Taycan Turbo S 2023 року, дозволив заводському пілоту Ларсу Керну встановити новий рекорд Нюрбургринга!

Якщо назва Lexus LFA не говорить Вам абсолютно нічого, в цьому нема нічого дивного: з виробництва його було знято 10 років тому. При цьому можна абсолютно впевнено говорити, що LFA був вартий того, щоб його запам'ятали — врешті решт, не кожен день Lexus створює 10-циліндрові 2-місні суперкари, які перед початком виробництва (!!!) проходять перевірку добовим марафоном на витривалість «24 години Нюрбургрингу»!

На перший погляд, залишити кросовер без даху — задум абсолютно безглуздий: навіщо робити таке з  одним з головних елементів, що забезпечує жорсткість кузова. Подібні фокуси ще припустимі із технікою, призначеною для використання на дорогах із хорошим твердим покриттям, але аж ніяк не для моделей, сутність яких — надавати більшу універсальність та розширювати можливості, що простягаються поза межі асфальтового полотна...