текст — Юрій Бугаєв
ілюстрації — Ford Motor Co.
Треба визнати, «блакитний овал» збудував дуже цікаве авто.
У Ford Performance створили компресорний 5.2-літровий V8 із сухим картером (вперше на дорожних Mustang) потужністю 815 к.с., який крутиться до максимальних 7650 об/хв.
Обертаючий момент передається на задні колеса через 8-ступеневу дабл-клатч коробку Tremec, яку заради кращого розподілення ваги розмістили за схемою transaxle — тобто, віднесли до задньої вісі. Тяга від двигуна до неї передається із допомогою карданного валу з композита.
Підвіска має передні амортизатори із виносними камерами та задні, що працюють за схемою pushrod, а 20-дюймові ковані колеса можуть бути виконані як з алюмінієвого сплаву (стандарт), так й з магнію (опція). Величезне заднє антикрило, звісно, має кут атаки, що можна регулювати.
Випускну систему зроблено з титанового сплаву.
Власне, можна сказати, що Ford Mustang GTD — це дорожня версія бойового Mustang GT3, який цього року можна було побачити у «24 годинах Ле-Мана» (а Ви думали звідки взялася коробка, розташована за схемою transaxle та pushrod'підвіска?). І якщо вище наведене формулювання про обсяг випуску «кілька сотень на весь світ» викликало питання, не дивуйтеся: наприклад, у Штатах прийом замовлень довелося просто зупинити, коли їх кількість сягнула більше 7500. При тому, що випустити панується менше 1500 авто — і це ще у Європи замовлення навіть не починали приймати...
Як вже було зазначено, 73 віражі та повороти Нордшляйфе Ford Mustang GTD мав здолати менше, ніж за 7 хвилин. Впродовж минулого року Ford тестував Grand Touring Daytona на Ринзі — і під час одного з заїздів вдалося досягнути певного результату. Якого саме, у компанії поки що не повідомляли, але 23 жовтня про досягнення GTD мають розказати більше...
