Помнится, дорестайлинговый 500-й в 222-м кузове оставил ощущения наземного лайнера.
Какие впечатления оставит обновленный «двести двадцать второй»?
Вы вряд ли об этом догадаетесь, если не заглянете в спецификацию, но если говорить о такой же модификации – т.е. об S 500 – то это будут впечатления от 6-цилиндровой машины. Да-да, «пятисотый» 2017 модельного года пал жертвой даунсайзинга и прогресса заодно. В самом деле, зачем под капотом 8 цилиндров, если не слишком потеряв в отдаче, можно снизить выбросы СО2 на 22%? В цифрах это выглядит так: предыдущий 8-цилиндровый турбовый S 500 развивал 455 л.с. и 700 Нм, в то время как у новой 6-цилиндровой модификации мощность составляет 435 л.с., а максимальный крутящий момент – 520 Нм.
Mercedes-Benz S 500 2017
Посмотрим, насколько будет отличаться динамика дорестайлинговой и новой машины, но давайте честно: для представительского седана это ведь не критически важная величина… А вот лучшие показатели по экологичности – явно в плюс.
Если же говорить о топовых исполнениях (на заглавном фото – Mercedes-AMG S 65) , то теперь это две модели с равными мощностными характеристиками: и под капотом Mercedes-Maybach S 650, и у Mercedes-AMG S 65 можно будет встретить би-турбовый 12-цилиндровый 6-литровый двигатель мощностью 630 л.с. и с максимальным крутящим моментом 1000 Нм.
Более подробно о машине будет рассказано в следующих публикациях.
текст – Юрий Бугаев
иллюстрации – Daimler AG