Напомним: базой для Pininfarina Sergio послужила Ferrari458 Spider.

Именно поэтому на кузове можно видеть шильдики «скакунов из Маранелло». Так что при серьезном интересе к машине для знаменитого кузовного ателье не составит труда создать несколько экземпляров.

Фурор, который произвел в Женеве этот итальянский концепт-кар, не оставлял сомнений: заказы будут.

Теперь давайте посчитаем: дебютный показ Pininfarina Sergio состоялся 5 марта – а в прошедшую пятницу стало известно, что итальянцы уже получили несколько заявок и приняли решение построить 5-6 автомобилей имени великого автомобильного дизайнера. Сколько им на это понадобилось? Все верно: 10 дней.

Пока не сообщается, есть ли среди заказчиков руководство концерна Fiat или Ferrari, но если бы нынешний шеф FIAT Серджио Маркионне или глава Ferrari Лука ди Монтеземоло решили обзавестись образцом современного искусства на четырех колесах – это было бы продолжением традиций. Ведь в 1986 году Джованни Аньелли (на тот момент – президент концерна FIAT) стал обладателем созданной специально для него Ferrari Testarossa Spider Pininfarina:

… а в 2000-м ателье Pininfarina преподнесло Луке ди Монтеземоло созданную в единственном экземпляре 360 Barchetta:

Впрочем, я отвлекся.

Сколько же будет стоить удовольствие поставить в свой гараж нынешний шедевр от Pininfarina? Ориентировочная цифра – 3 миллиона евро (что поделать, штучный товар!). При этом если покупатель не желает нарушать закон (и не забывает о собственной безопасности), то ему доставят не один-в-один такой автомобиль, какой представили публике в Женеве, а видоизмененный.

Почему?

Все просто: перед нами – модель с кузовом типа barchetta. Изначально это были двухместные открытые машины, созданные специально для гонок – как, например, Ferrari 166MM Barchetta – и конструкторы такой техники вполне естественно старались максимально снизить ее вес.

Неудивительно, что отказ от полноценного лобового стекла считался обычной практикой…

Так поступили и в данном случае (боковых стекол, кстати, здесь тоже нет).

И хотя речь сейчас идет об автомобиле, которых во всем мире не насчитаешь и десятка – соответственно, скоростные рекорды на них ставить скорее всего не будут – тем не менее, по современным европейским нормам владелец машины с таким типом кузова должен ездить в шлеме. Само собой, в Pininfarina предусмотрели этот момент: к Sergio прилагается комплект шлемов, созданных совместно с New  Max специально для этой модели – в цвете ее кузова.

Ну а тем, кто хочет ездить в стиле «открытый все ветрам», будет адресована та самая видоизмененная версия, о которой шеф-дизайнер Pininfarina Фабио Филиппини говорит: «мы уже знаем, что нужно сделать для того, чтобы наш автомобиль соответствовал всем нормам – и его владелец мог спокойно ездить без шлема».

Синьор Филиппини неспроста так уверенно говорит о том, что езда без шлема не будет проблемой – на заводе ателье в Грульяско на стадии разработки Pininfarina Sergio тщательно продували в аэродинамической трубе. Учитывая динамические возможности этой баркетты, которая стала на 150 кг легче по сравнению с исходным 458-м «спайдером» (между прочим, на спринт 0-100 км/ч уходит всего 3.4 секунды), выверенная аэродинамика просто необходима! Говорят, мерой, которая позволит «легализировать» Sergio для эксплуатации по дорогам общего пользования, станет передний обтекатель, который будет выполнять роль лобового стекла.

Вообще, учитывая «концептуальный состав» нынешнего Женевского автосалона, интересно будет посмотреть на рубку, которая назревает в классе концепт-каров в рамках грядущего конкурса элегантности Villa d’Este-2013 (он пройдет с 24 по 26 мая). В этом смысле интересно: на озеро Комо Pininfarina привезет концепт и дорожный вариант Sergio? Впрочем, как бы там ни было, нелегко придется жюри, ох нелегко…

P.S. По словам шеф-дизайнера Pininfarina Фабио Филиппини, концепт-кар Sergio содержит в себе основные элементы ДНК легендарного кузовного ателье: элегантный стиль, чиститу линий и инновации. Если о первых двух сказать, в общем-то нечего - мы все видим своими глазами - то в плане инноваций основной характеристикой Sergio является серьезный объем 3D-работ, проделанный при создании машины.

Краткая техническая характеристика Pininfarina Sergio:

Габариты:

длина – 4м 55 см

ширина – 1м 94 см

высота – 1м 14 см

Кузов:

двухместный, открытый, типа «баркетта», кузовные панели – из композитных материалов (снижение массы по сравнению с алюминиевым кузовом Ferrari458 Spider – 10%), с расположенным в базе двигателем.

Двигатель:

8-цилиндровый бензиновый атмосферный, объемом 4499 см3, с 4 клапанами на цилиндр;

мощность – 562 л.с. при 9000 об/мин;

крутящий момент – 540 Нм при 6000 об/мин

Динамика:

0-100 км/ч – 3.4 с

скоростной потолок – 320 км/ч

Сухой вес – 1280 кг

текст – Юрий Бугаев

иллюстрации – Pininfarina S.p.A, Ferrari S.p.A и ferrarilife com