Юбилейная серия. 50-летие Ford Mustang.

17 апреля 2014
(1 Голосовать)
Author :  

Ровно 50 лет назад, 17 апреля 1964 года в Нью-Йорке Ford представил Mustang – модель, которая вот уже полвека является одной из самых узнаваемых и желанных во всем мире.

За 4 дня до этого генеральный управляющий Ford Ли Якокка – он же «отец» Mustang – представил свое детище прессе.

PRESENTATION FORD MUSTANG IN APRIL 1964

Mustang представили одновременно более, чем 2 тысячам журналистов - в Штатах и в Европе

 

Это была первая в истории Ford международная пресс-конференция, посвященная дебюту новой модели, поскольку одновременно с журналистами в Нью-Йорке машину представили в столицах 11 европейских стран, среди которых были Австрия, Бельгия, Великобритания, Дания, Нидерланды, Норвегия, Португалия, Финляндия, Франция, Швейцария и Швеция.

Li iacocca and presentation Ford Mustang 1965MY

 Якокка представляет Mustang. Это было одно из самых важных выступлений за всю его карьеру в автомобильном бизнесе

 

Представляя Mustang журналистам, Якокка отметил главные отличия машины:

- Mustang позиционировался как линейка абсолютно новых автомобилей, не имеющих отношения к другим Ford, Fairlane, Falcon и Thunderbird. Таким образом, концерн выпускал пять семейств моделей вместо четырех прежних.

- Mustang в момент начала продаж предлагался в двух вариантах: хардтоп купе и кабриолет, к которым предлагался, пожалуй, самый широкий в истории новых американских моделей список опций и аксессуаров.

- Mustang стоил настолько умеренно, что его цену было решено использовать в рекламе: весной 1964 года для базовой комплектации она составляла 2368 долларов.

- Mustang производили сразу на двух заводах – в Дирборне (штат Мичиган) и Сан-Хосе (Калифорния).

- рекламная кампания, посвященная Mustang, была одной из самых мощных в мире: к ней были привлечены 2600 газет, покрывавших 75% домовладений в США и 68 журналов, суммарная аудитория которых составляла 68 млн человек. На телевидении были задействованы три крупнейших канала – Ford ожидал, что вечерний эфир, спонсором которого он становился в день премьеры, увидят не менее 29 млн американцев.

FORD MUSTANG HARDTOP COUPE 1965

Ford Mustang Hardtop Coupe 1965 модельного года

 

Интерьер Ford Mustang Hardtop Coupe 1965 модельного года

 

FORD MUSTANG CONVERTIBLE 1965

Ford Mustang Convertible 1965 модельного года

 


Ford Mustang Convertible 1965: машина изумительно выглядела как с поднятым верхом, так и в открытом варианте

 

Чтобы Вы понимали, насколько покупатели ждали новинку, приведем такой пример: еще до официального представления публике один парень из Луизианы написал в Ford, что уже готов основать фан-клуб, поскольку, по его словам, «Mustang круче Элвиса и Beatles!».

Успех, который ждал новинку от Ford сразу после дебюта, подтвердил правильность вышеназванных решений, предложенных покупателям.

Кстати, о покупателях: владельцем самого первого Ford Mustang с серийным номером 5F08F100001, сошедшего с конвейера (это был кабриолет цвета Wimbledon White, он на фото ниже), стал пилот гражданской авиации капитан Стэнли Такер из канадского городка Сент-Джонс – именно сюда дилеру компании George Parsons Ford доставили первый серийный Mustang.

Машина не предназначалась для продажи, а должна была служить лишь рекламным образцом, но опробовав ее на ходу, Такер убедил продавца в том, что он просто обязан стать владельцем этого кабриолета. Через пару недель выяснилось, что произошло: компания вовсе не планировала расставаться с самым первым Mustang! Представители Ford официально предложили Стэнли выкупить у него белый кабриолет, но тот и не думал соглашаться.

Закончилась эта история эффектным рекламным приемом: в 1966 году Такер все же вручил ключи от самого первого Mustang представителям концерна – а в обмен получил такой же кабриолет, но теперь уже миллионный по счету!

Знакомьтесь: простой канадский небожитель (летчик все-таки!) Стэнли Такер, владелец самого первого и миллионного по счету Ford Mustang

 

Вдумайтесь: миллион автомобилей меньше, чем за два года!

Все дело – в сумасшедшей популярности, которой пользовался Mustang Mk I: в первую же неделю продаж автомобиль купили 22 тысячи человек, а за первый календарный год Mustang приобрели более 400 тысяч человек. Вот что говорит о том периоде Ли Якокка:

"Для первого года продажи модели «Мустанг» я сам для себя поставил определенную цель. За первый год продажи модели «Фалькон» достигли рекордного объема – 417 174 машин, и этот рекорд я хотел побить. У нас был лозунг: «417 тысяч к 17 апреля, то есть ко дню рождения „Мустанга“». Поздно вечером 16 апреля 1965 года молодой калифорниец приобрел броский красный «Мустанг» с открывающимся верхом. Это был 418 812-й проданный «Мустанг», и мы завершили первый год его сбыта новым рекордом..."

На самом деле, настоящий рекорд был поставлен в 1966-м, когда Ford продал 607,568 автомобилей одной только этой модели – больше, чем когда-либо в истории.


Спустя некоторое время после начала продаж купе и кабриолета покупателям предложили и фастбэк - перед Вами обложка рекламной брошюры этой модификации

 

Интересно, что «отец» Ford Mustang Ли Якокка в своей книге говорит, что самый удачный макет будущей новинки сделал Дэйв Эш, помощник руководителя мастерской отделения «Форд» Джо Ороса. При этом в самой Ford Motor Company сейчас указывают на Гэйла Хельдермана как автора дизайна прототипа, который был принят за основу для разработки внешности серийного Mustang.

Gale Halderman version of Mustang design

Тот самый вариант Гэйла Хельдермана

 

За 50 лет с момента официальной премьеры Mustang представлен покупателям уже шестью поколениями и разошелся по всему миру в количестве более 9.2 млн экземпляров.

Историю создания Mustang  в изложении его создателя – Ли Якокки – можно прочесть здесь и здесь.

 

КРАТКИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ FORD MUSTANG 1965MY:

ГАБАРИТЫ

Д – 4610 мм

Ш- 1730 мм

В – 1300 мм

колесная база – 2700 мм

дорожный просвет - 150 мм

 

ДВИГАТЕЛЬ

В 1964-1965 годах Ford Mustang предлагался с пятью вариантами атмосферных бензиновых двигателей:

- двумя V6 (объемом 2.8 л мощностью 100 л.с. и 3.3 л мощностью 120 л.с.)

- и тремя V8 (объемом 4.3 л развивал 164 л.с.,  а объемом 4.7 л- 200 л.с.; 225 л.с. и в версии HiPo – 271 л.с.)

ТРАНСМИССИЯ

КПП – или 3-ступенчатая механическая, или автоматическая КПП с 3 или 4 ступенями; привод – на заднюю ось.

 

 

текст - Юрий Бугаев

иллюстрации - Ford Motor Company

 

МАТЕРИАЛ ПОДГОТОВЛЕН БЕЗ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПОДДЕРЖКИ ОФИЦИАЛЬНЫХ ПРЕДСТАВИТЕЛЕЙ МАРКИ.

Comment

  • etumax etumax 17.04.2014

    Many thanks for sharing this fine piece. Very inspiring! (as always, btw)

  • data recovery data recovery 17.04.2014

    WONDERFUL Post.thanks for share..extra wait..

  • test bank nursing test bank nursing 17.04.2014

    Major thankies for the blog post.Much thanks again. Will read on

  • this website this website 17.04.2014

    This article regarding SEO gives clear idea designed for new SEO people that how to do SEO, thus keep it up. Pleasant job

  • this website this website 17.04.2014

    Travel view of Three Gorges | Wonder Travel Blog

  • online shopping sites in uae online shopping sites in uae 17.04.2014

    It'а†s in point of fact a great and helpful piece of information. I'а†m glad that you simply shared this helpful information with us. Please keep us up to date like this. Thanks for sharing.

  • to learn more to learn more 17.04.2014

    Usually I don at read article on blogs, however I wish to say that this write-up very forced me to take a look at and do so! Your writing style has been surprised me. Thanks, quite nice post.

  • more details more details 17.04.2014

    Right now it seems like WordPress is the best blogging platform available right now. (from what I ave read) Is that what you are using on your blog?

  • visit website visit website 17.04.2014

    Thanks-a-mundo for the article post.Really looking forward to read more. Cool.

  • for more information for more information 17.04.2014

    Way cool! Some extremely valid points! I appreciate you writing this write-up and also the rest of the website is very good.

Leave your comment

Убедитесь, что Вы ввели всю требуемую информацию, в поля, помеченные звёздочкой (*). HTML код не допустим.

 

Автомобильное Бюро Sport-Engine начало свою работу весной 2010 года – и с тех пор мы стараемся предоставлять нашим клиентам и читателям максимально полную и интересную информацию. Автомобили, процесс их создания, жизни и борьбы на гоночных трассах, история и легендарные личности мира моторов, тренды, ощущения от вождения – вот то, чем живем мы и чем готовы поделиться с Вами.

Если стиль и качество нашей работы вызвали у Вас интерес в плане сотрудничества, пишите на bugaev@sport-engine.com

Искренне надеюсь, что Вам у нас понравится.

Юрий Бугаев, основатель и руководитель Автомобильного Бюро Sport-Engine