Porsche Carrera Cup Italia’2016, второй этап: Имола!

03 июня 2016
(0 голосов)
Author :  

porsche-carrera-cup-italia’2016-round-2-imola-autodromo-enzo-e-dino-ferrari

Вторую гонку итальянской серии Кубка Porsche Carrera принимал «Автодром имени Энцо и Дино Феррари» – трек, расположенный возле городка Имола, в равной степени как опасный, так и любимый гонщиками. Именно здесь, после непростого начала сезона, Tsunami RT –Centro Porsche Padova напомнила соперникам, какая команда является действующим чемпионом Carrera Cup Italia…

Имола – своеобразный индикатор для всей итальянской серии Кубка Porsche Carrera. Руководитель Tsunami RT – Centro Porsche Padova Ирина Коломейцева кратко характеризует Имолу как наиболее рабочую и самую сложную трассу этой серии. Да и Александр Гайдай перед началом сезона прямо говорил: тесты в Имоле показательны, именно они позволяют понять, кто как реально едет из соперников. А тут еще в памяти совсем свежи впечатления от первой гонки Carrera Cup Italia, судейство в которой заставило вспомнить прошлый сезон, когда нашим всеми силами старались помешать взять командное золото…

В общем, то, что в Имоле на трассу вышли все три машины команды, выглядело целиком логично: межсезонье позади, боевой накат уже есть, так что и место, и время – как раз подходящие для того, чтобы взяться за дело всерьез. Итак, 911 GT3 Cup под бортовым номером 13 должны были по очереди вести Александр Гайдай и Ком Ледогар, №33 пилотировал Мик Гренье, а №43 – Маттео Торта.

Пятничная свободная практика проходила в хорошую погоду и результаты первой же тренировочной сессии дали основания с приятным волнением ждать квалификации: дуэт Гайдай-Ледогар привез 1:47.001 – на тот момент это был второй результат, а канадец Мик Гренье сумел пройти круг за 1:47.305, что позволяло говорить о четвертой позиции – и это несмотря на то, что на его машине возникли проблемы с тормозами. Неплохое начало уикенда! Третий гонщик Tsunami RT – Centro Porsche Padova, молодой итальянец Маттео Торта пока набирается опыта, так что его 17-й результат был чисто символическим.

Вторая сессия свободной практики подтвердила результаты первой: получив комплект свежей резины, Ком Ледогар просто полетел вперед. 1:46.075 – и первое место по результатам сессии! Мик Гренье подтвердил свой результат, вновь став четвертым; Торта немного улучшил свое время (15-й результат).

А перед Александром Гайдаем в предстоящей квалификации стояла непростая задача: результаты, которые показывал его напарник, естественно привели к тому, что Ледогар провел в машине ощутимо больше времени. Конечно, опытный одессит не сердился на своего молодого коллегу – тем более, что в тот же день напарник показал, что предоставленные возможности он использовал сполна – и все же оснований быть довольным тренировочными заездами у него не было. Ведь в общей сложности проехать удалось всего-то 12 кругов…

Autodromo Enzo e Dino Ferrari. Легендарную трассу открыли в 1950 году, и с тех пор она пережила ряд модернизаций, связанных, главным образом, со стремлением организаторов обеспечить безопасность – уж очень быстрой получилась «Имола»… Наиболее трагичным в истории трека стал «черный уикенд» 1994 года, когда в ходе формульного Гран-При Сан-Марино в субботу во время квалификации насмерть разбился Роланд Ратценбергер, а в воскресенье погиб великий Айртон Сена.

Нынешняя длина трассы – 4.93 км. Лучшее время здесь показал в 2004 году Михаэль Шумахер на Ferrari: 1:19.664


Впрочем, насколько правильными были решения, принятые командой во время свободных практик, стало понятно уже в вечером в пятницу: время, которое Гайдай «пожертвовал» Ледогару, принесло свои плоды, и по результатам первой квалификации время нашего №13 – 1'45 '814. Это поул-позиция! Француз остался очень доволен поведением машины – поиск тонких настроек оказался результативным. «С поула стартовать, конечно, легче – обгонять никого не надо, просто надо быть достаточно быстрым» – подытожил свою квалификационную сессию Ледогар.

№33 Мика Гренье, который после устранения проблем с тормозами пытался найти оптимальный баланс и избавиться от избыточной поворачиваемости, стал шестым (1'46 '772). Маттео Торта прошел свой лучший круг за 1'49 '560 – в первой гонке ему предстоял старт с 15-го места.

Маттео Торта (справа) как бы спрашивает у Ледогара: «как тебе удалось взять поул?» В ответ довольный Ком почти мурлычет «да я особо и не старался, просто шины свежие…»


По результатам второй квалификации Гренье на своем GT3 Cup №33 чуть улучшил время по сравнению с первой квалификацией – 1'46 '164 – но выше 5-го стартового места ему подняться на удалось.

Александр Гайдай показал 7-е время – и тут надо сделать существенное уточнение. Выступая на одной машине с Ледогаром, наш пилот был вынужден ехать с балластом – из-за того, что француз легче (73 кг), машину уравнивают в массе с остальными участниками (по регламенту минимальный вес пилота – 85 кг). Соответственно, если напарник легче, то гонщик с бОльшей собственной массой везет с собой еще и балласт, рассчитанный под более легкого пилота – в нашем случае это 12 кг, он опломбирован и снять его нельзя…

В общем, Гайдай, масса которого со шлемом – 93 кг, получив от Ледогара «подарок» на 12 кг, пришел к закономерному выводу: «надо будет Кома откормить, украинская кухня пойдет ему на пользу!». При этом, несмотря на «довесок», после квалификаций Гайдай говорил о том, что ставит себе задачу быть в пятерке лидеров в своей «короткой» гонке и на подиуме – в воскресенье, по результатам «длинного» заезда…

Третья машина Tsunami RT – Centro Porsche Padova – №43 Маттео Торты – должна была уйти во вторую субботнюю гонку с 14-й позиции.

Мик Гренье сначала во время свободной практики боролся с проблемой в тормозной системе, а потом пытался добиться от машины нужно баланса – в результате на квалификации показал неплохие, но не лучшие результаты


В субботу первая гонка, едва стартовав, тут же получила «сопровождение» в виде автомобиля безопасности: ошибка Маттео Торты привела к столкновению – его «нашел» Вальтер Бен. Напомним: обе субботние гонки имеют длительность 25 минут. И знаете, когда safety car ушел с трассы, позволив гонщикам приступить к своей непосредственной работе? За 14 минут до финиша!

Естественно, пелотон, достаточно долго шедший за автомобилем безопасности плотной группой, после рестарта напоминал растревоженный улей. Тем не менее, Мик Гренье, стартовав шестым, сумел не только улучшить свою позицию на одно место, но и удержать ее, став в результате пятым.

Ну, а неудержимый Ком Ледогар сделал все так, как говорил: стартовав с поула, был настолько быстр, насколько мог – и хотя Маттиа Друди всеми силами старался выйти на первое место, Ледогар провел безошибочную гонку, добыв для Tsunami RT – Centro Porsche Padova первую победу в сезоне’2016.

photo PCCI/ Alex Galli

«Было непросто, мы хорошо поборолись с Маттиа!» – сказал после гонки наш француз. И мы искренне надеемся, Маттиа Друди тоже остался доволен борьбой)

Вторая гонка субботы получилась хоть и не такой результативной, как первая, но борьбы и накала страстей хватало.

Мик Гренье, начавший гонку с пятой позиции, на старте уступил ее и старался отыграть почти до финиша: эта схватка с Симоном Якуинтой стала украшением заезда. В итоге, №33 все-таки вернул себе квалификационное пятое место, на котором и финишировал.

А у Александра Гайдая, стартовавшего с 7-й позиции, получилась еще более насыщенная борьбой гонка. Сначала, сражаясь за 6 место и уже будучи впереди, №13 выносят в гравий. Кстати, это происходит с участием все того же Якуинты, так что можно сказать, что к концу гонки Мик Гренье отомстил за напарника. А после этого в следующем повороте Эрик Скальвини ошибается на торможении и в результате контакта Гайдай оказывается уже на 12-й позиции. А ведь до старта по итогу этой гонки он целил в пятерку сильнейших…

Справедливости ради надо сказать, что после финиша Скальвини пришел извиняться за испорченную гонку – Гайдай потом так и скажет: не часто в автоспорте встречается достойное поведение соперников. Но помимо принесенных извинений, Скальвини поплатился за тот эпизод еще и 20 секундами штрафа, что в итоге улучшит позицию Александра Гайдая. Впрочем, все равно 9-е место – совсем не тот результат, на который мог рассчитывать наш гонщик.

Маттео Торта закончил вторую субботнюю гонку на 13-м месте – похоже, итальянец стал постепенно осваиваться: сначала немного улучшил свое время во второй квалификации, затем после ошибки в первой гонке приехал во второй вновь с улучшением позиции относительно квалификации…

В общем, субботнюю часть уикенда, несмотря на непростую гонку у Гайдая, можно было смело заносить в актив команды.

А в воскресенье…

photo PCCI/ Alex Galli

Второй этап итальянской серии – и снова дождь! Что называется, Италия, перестань, что ты делаешь.

Старт получился просто голливудским. На прогревочный круг пелотон ушел на сликах. А за две минуты до старта небо словно прорвало, из-за чего начало гонки отложили на 5 минут. Гонщикам предстояло пройти 45-минутную дистанцию по мокрой трассе… И как выяснилось, в этих условиях у Гайдая и Ледогара, деливших между собой GT3 Cup №13, в арсенале было секретное оружие – на треке, обильно политом дождем, они чувствуют себя вполне уверенно.

Естественно, в таких условиях пелотон вывел на трек автомобиль безопасности, который водил этот хоровод на протяжении 3 кругов. Веселенькое начало! Скользко, в воздухе – водяная взвесь, поднятая полутора десятками автомобилей…

photo PCCI/ Alex Galli

Оставалось только увидеть пару «интересных» судейских решений – и можно было бы сказать, что воскресенье в Имоле было сродни проклятью.

Но к счастью, наибольшую головную боль доставил именно дождь – который, к тому же, имел решающее значение для большинства гонщиков в пелотоне, но не для №13. В гонку этот наш экипаж уходил с 4-й позиции, и буквально на первом же круге после старта сошел Маттиа Друди – тот самый, с которым в субботу очень продуктивно поборолся Ком Ледогар, отстояв свое первое место. На этот раз Друди повезло еще меньше…

Затем Александр Гайдай, первым севший за руль, обошел Джанлуку Джирауди, но итальянец не собирался сдаваться и вернул себе позицию. Прессинг со стороны №13 не прекращался – Гайдай шел быстрее, и давление на Джирауди принесло нужный результат: в Тамбурелло он ошибается, причем настолько, что «приезжает» в стену.

К моменту смены пилотов на экваторе дистанции Александр Гайдай шел вторым. После финиша он признался, что мог бы «достать» Алессио Роверу, но не стал рисковать: через круг должна была пройти смена пилотов.

photo PCCI/ Alex Galli

Пит-стоп, который команда отработала как по нотам, позволил Кому Ледогару выйти вперед – и француз уверенно продолжил работу, начатую Гайдаем, превратив дождливое воскресенье в настоящий праздник для команды. То, что небо сменило гнев на милость за 15 минут до конца гонки, придало небольшую интригу, поскольку Ледогару пришлось остужать перегревающуюся резину, но принципиально ни на что не повлияло: прекратившийся дождь позволил №13 идти по треку еще быстрее. Отрыв от Алессио Роверы увеличивался…

В итоге, после первого места в субботу, Tsunami RT – Centro Porsche Padova в очень непростых условиях воскресенья силами Гайдая и Ледогара добыла еще одно золото.

Больше того, если бы не досадная ошибка Мика Гренье на выезде с пит-лейн, то на подиуме могло быть сразу два наших экипажа. Но №33 вышел на трассу на 0.6 секунды раньше, чем это позволяют правила – в итоге проезд по пит-лейн (а это полминуты времени) и лишь шестое итоговое место. Реакция Гренье была короткой: «я просто хочу забыть этот день и думать о следующем старте в Мизано…».

А вот Маттео Торта остался доволен своим результатом, что вполне понятно: дождь в Имоле не помешал ему занять девятое место. Хороший результат – и прекрасный опыт для молодого итальянца!

Выводы после Имолы вполне четкие: даже очень непростые погодные условия не мешают нашей команде показывать отличный результат. Для нас, как для болельщиков, это прекрасно – но вот как отреагируют на такую результативность судьи, пока остается только догадываться. Если Tsunami не остановил и ливень в Имоле… Словом, следующий этап, который пройдет 10-12 июня в Мизано, кое-что прояснит.

А пока поздравляем команду с великолепно проведенным уикендом. Чемпионский почерк!

Результаты II этапа Porsche Carrera Cup Italia

(27-29 мая, Autodromo Enzo e Dino Ferrari, Imola)

Гонка №1

1. Ком Ледогар (Tsunami RT - Centro Porsche Padova) 26’59”210 (пройдено 13 кругов со средней скоростью 141,885 км/ч)

2. Маттиа Друди + 0”362

3. Алессио Ровера + 0”881

…5. Микаэль Гренье (Tsunami RT - Centro Porsche Padova) +7”824

Гонка №2

1. Маттиа Друди 28’28”914 (пройдено 16 кругов со средней скоростью 165, 461 км/ч)

2. Джанлука Джирауди +2”259

3. Алессио Ровера +7”299

…5. Микаэль Гренье (Tsunami RT - Centro Porsche Padova) + 20”146

…9. Александр Гайдай (Tsunami RT - Centro Porsche Padova) +37”335

…13. Маттео Торта (Tsunami RT - Centro Porsche Padova) +1’30”744

Гонка №3

1. Ком Ледогар/ Александр Гайдай (Tsunami RT - Centro Porsche Padova) 41’15.885

(пройдено 17 кругов со средней скоростью 121,343 км/ч)

2. Алессио Ровера + 21”623

3. Даниэле Ди Амато + 25”700

…6. Микаэль Гренье (Tsunami RT - Centro Porsche Padova) + 43”132

…9. Маттео Торта (Tsunami RT - Centro Porsche Padova) + 1’09”036


Личный зачет:

1. Ком Ледогар 70 очков

2. Алессио Ровера 60 очков

3. Даниэле Ди Амато 51 очко


Командный зачет:

1. Ebimotors – 99 очков

2. Dinamic Motorsport – 91 очко

3. Tsunami RT - Centro Porsche Padova – 84 очка

 

текст – Юрий Бугаев

All photos – Akis Temperidis/Tsunami RT except noted separately

Comment

  • 3D metal puzzles 3D metal puzzles 03.06.2016

    Thanks for such a good blog. It was what I looked for.

  • Cake Delivery Cake Delivery 03.06.2016

    Really enjoyed this post. Much obliged.

  • Grupo Coral presidios Grupo Coral presidios 03.06.2016

    Excellent weblog right here! Additionally your site quite a bit up very fast! What web host are you the use of? Can I get your associate link in your host? I desire my site loaded up as quickly as yours lol|

  • discount discount 03.06.2016

    Your personal stuffs outstanding. At all times

  • Jeannine Jeannine 03.06.2016

    Hi, I do believe this is an excellent website.
    I stumbledupon it ;) I'm going to return yet again since I
    saved as a favorite it. Money and freedom is the best way to change, may you
    be rich and continue to help other people.

  • Vnngjangut Vnngjangut 03.06.2016

    viagra order online - http://q1pharma.com/
    viagra natural [url=http://q1pharma.com/]viagra sale[/url] ’

  • Teds Woodworking Review Teds Woodworking Review 03.06.2016

    Thanks for sharing, this is a fantastic blog post.Much thanks again. Want more.

  • Mattie Mattie 03.06.2016

    Keep this going please, great job!

  • BnrsPoevip BnrsPoevip 03.06.2016

    viagra pfizer online - http://tabletve.com/
    natural alternative to viagra [url=http://tabletve.com/]kamagra tablet[/url] ’

  • tercio borlenghi junior tercio borlenghi junior 03.06.2016

    My brother recommended I might like this website. He was entirely right. This post actually made my day. You can not imagine simply how much time I had spent for this info! Thanks!|

Leave your comment

Убедитесь, что Вы ввели всю требуемую информацию, в поля, помеченные звёздочкой (*). HTML код не допустим.

 

Автомобильное Бюро Sport-Engine начало свою работу весной 2010 года – и с тех пор мы стараемся предоставлять нашим клиентам и читателям максимально полную и интересную информацию. Автомобили, процесс их создания, жизни и борьбы на гоночных трассах, история и легендарные личности мира моторов, тренды, ощущения от вождения – вот то, чем живем мы и чем готовы поделиться с Вами.

Если стиль и качество нашей работы вызвали у Вас интерес в плане сотрудничества, пишите на bugaev@sport-engine.com

Искренне надеюсь, что Вам у нас понравится.

Юрий Бугаев, основатель и руководитель Автомобильного Бюро Sport-Engine