Porsche Carrera Cup Italia’2016. Старт сезона в Монце: майская неповторимая грусть.

03 мая 2016
(0 голосов)
Author :  

Porsche Carrera Cup Italia-2016 start by tsunami rt centro porsche padova

В этом году Porsche Carrera Cup Italia празднует свой первый круглый юбилей: сезон’2016 – 10-й по счету для этой гоночной серии. Учитывая, что в минувшем сезоне команда Tsunami стала в Porsche Carrera Cup Italia сильнейшей, а так же беря во внимание серьезные изменения в правилах, накануне старта 10-го сезона было понятно: борьба в этом году будет непростой и интересной. Что и подтвердила первая же гонка в Монце…

Главное, что стоит сказать о начале сезона’2016, касается правил: изменения, введенные организаторами, привели к тому, что в ходе уикенда команды проживают маленькую гоночную жизнь.

Все начинается утром в пятницу, когда пилоты выходят на трассу в рамках свободной практики. Причем, на одной машине могут выступать два гонщика. Тренировочных заездов в пятницу два, после чего команды работают с полученной информацией – и вечером того же дня вновь выводят свои машины на трек: теперь уже для прохождения квалификации.

Квалификационных заездов тоже два. При этом пилот, который едет первую квалификацию, проводит и всю первую субботнюю гонку длительностью 25 минут +1 круг. Самих гонок в субботу тоже две, так что второй гонщик, соответственно, едет вторую гонку.

Завершает уикенд длинная гонка в воскресенье, которая продолжается 45 минут + 1 круг – и если на одной машине выступают два пилота, во время прохождения дистанции проводится их смена.

Такая интенсивность графика, естественно, оказывает влияние как на пилотов, так и на гоночную технику. Тем более, когда речь идет о такой скоростной трассе, как Монца. К тому же, когда на одной машине едет экипаж, а не один пилот, психологическое давление выше – допуская ошибку, ты подводишь и напарника. А в этом году Tsunami RT Centro Porsche Padova едет именно экипажами…

Autodromo Nazionale di Monza. 8 секторов, 11 поворотов, длина круга 5.793 км. Трасса была построена в 1922 году, а последнюю модернизацию пережила в 2007 году. Лучшее время круга (1:21.046 ) здесь показал Рубенс Барикелло за рулем Ferrari в 2004 году.

Представляя наших пилотов, начну с 911 GT3 Cup №13: пилотировать его будут Александр Гайдай, компанию которому составит Ком Ледогар. Напомню: в составе Tsunami RT Centro Porsche Padova он победил в командном зачете Carrera Cup Italia’2015 и является действующим вице-чемпионом этой серии, а в сезоне 2014 года стал чемпионом Porsche Carrera Cup France. Сомнения относительно возможности его работы в команде были до последнего момента, поскольку он стал заводским пилотом McLaren. Однако, все технические моменты были улажены и в нынешнем году Ледогар вновь поедет итальянскую серию Carrera Cup.

В состав второго экипажа под бортовым номером 33 вошли молодые гонщики Маттео Торта и Мик Гренье.

Ком Ледогар и Александр Гайдай

Теперь вернемся в Монцу.

Если помните, после старта сезона’2016 в Барселоне в рамках Porsche Carrera Cup France руководитель нашей команды Ирина Коломейцева упоминала этот трек: «…есть трассы, где я откровенно не жду от Гайдая каких-то свершений – к примеру, в Монце…». Как говорится, словно в воду глядела. Да и сам  пилот тоже не в восторге от этой трассы и отзывается о ней с иронией: «…Монца – это грусть, но неповторимая. Самая быстрая, но в тоже самое время самая скучная... Трасса под названием «кто позже затормозит».

Итак, кто же выигрывал за счет более позднего торможения?

Утром в пятницу в ходе свободных практик лучшим результатом для команды стало 6-е время Кома Ледогара (лучший результат показал Маттео Кайроли из Ebimotors Centro Porsche Como). Правда, этот результат был получен на старой резине, а Кайроли выехал на тренировку сразу на новой, да и выкладываться на тренировке ни к чему – впереди была 2-раундовая квалификация.

По ее итогам в гонку №1 Tsunami RT Centro Porsche Padova уходила со второй (Ком Ледогар) и шестнадцатой (Маттео Торта) позиций.

Талантливый молодняк: Мик Гренье, Ком Ледогар и Маттео Торта

Удивили квалификационные результаты для гонки №2: с одной стороны, Мик Гренье, найдя нужные настройки для машины, сумел занять шестую стартовую позицию. С другой, 13-место Александра Гайдая...

На вопрос, почему результат квалификации оказался, скажем так, ощутимо скромнее ожидаемого, Гайдай коротко ответил: «сложный день был до квалификации». Я не стал доставать его расспросами, в чем же все-таки дело – тем более, что он и сам остался крайне недоволен результатом пятничной работы: «…Очень плохо. Вне того времени и той езды, которую я могу показывать. Я сам себе проиграл секунды полторы… Завтра будет тяжело, но я буду бороться».

В пятницу у Александра Гайдая были основания для неважного настроения…

Погода не предвещала неприятных сюрпризов, так что учитывая хорошую квалификацию Ледогара и боевой настрой Гайдая, суббота должна была пройти интересно. Да и экипаж №33 Гренье-Торта не собирался мириться со своими квалификационными результатами.

К сожалению, первая же гонка итальянской серии Porsche Carrera Cup сезона’2016 вновь заставила вспомнить слова Ирины Коломейцевой – на этот раз о судействе в данном первенстве.

Повод дал фаворит пелотона – Маттео Кайроли на 911 GT3 Cup №16: уже к первому повороту он оказался позади №13 Кома Ледогара, который сполна использовал свое второе квалификационное место.

Но отличный старт нашего пилота не позволил ему возглавить гонку: №16  сначала ударил машину Ледогара, а потом срезал шикану, что позволило ему вернуть себе первую позицию. И если Вы думаете, что за такое поведение пилота оштрафовали, то ошибаетесь: финишировала гонка в таком же порядке – №16 впереди, №13 за ним.

И на судейскую «ошибку» эту ситуацию не спишешь: год назад в Монце на месте Кайроли оказался Ком Ледогар. Как Вы думаете, каким было решение судей? Правильно, нашего пилота оштрафовали. Похоже, Tsunami наводит на итальянцев страх, побороть который получается только с помощью откровенно заангажированных решений судей.

Что до Ледогара, то он, похоже, и не сомневался в том, как отнесутся организаторы к данной ситуации и спокойно прокомментировал инцидент: «…я буду стараться максимально успешно сделать свою работу завтра на длинной гонке в дуэте с Сашей Гайдаем…»

photo PCCI/ Alex Galli

Маттео Торта из экипажа №33, стартовав с 16-й позиции, закончил первую гонку 13-м.

Впереди была вторая субботняя гонка, которая вызывала некоторую тревогу, поскольку очень занятные судейские решения допускали любое развитие событий. Однако, в итоге сложилась она вполне удачно, особенно с учетом старта с 6 и 13-й позиций (Гренье и Гайдай соответственно): Tsunami RT Centro Porsche Padova и здесь не осталась без подиума!

Бронзой порадовал Мик Гренье, показавший характер – стартовал он неудачно, откатившись на 8 позицию. Но в течении своей 25-минутки №33 сначала вернул себе утраченную позицию, а потом постепенно пробился на 3 место. Пять отыгранных позиций при плотном трафике! После гонки он скажет, что машина вела себя отлично – и это очень помогло. А еще сработала тактика аккуратной езды.

Хорошо проехал субботнюю гонку и Александр Гайдай, который сумел превзойти Гренье по количеству отыгранных позиций: старт – со своего «номерного» 13-го места, финиш – на 7-м. Шесть соперников позади удалось оставить во-первых благодаря хорошему старту (сразу плюс 3 места), во-вторых благодаря опыту (постепенно удалось переиграть Алекса де Джакоми), а в третьих – везению: два соперника впереди не совладали с трассой и своими машинами. Гайдай говорит, что мог получить и лучший результат – тем более, что по сравнению с пятницей он уже был сконцентрирован и шел по треку намного более уверенно. «Но впереди была длинная гонка в воскресенье – а за нее даётся больше очков, чем за спринты. Так что в третьей гонке обязательно нужно финишировать, нельзя было даже допустить вариант ошибки…»

Победил во второй гонке вновь Маттео Кайроли из Ebimotors Centro Porsche Como, выступающий на своей машине №16 без напарника.

В воскресенье гонщики стартуют в финальном заезде уикенда по суммарным результатам, показанным в двух квалификациях в пятницу. Таким образом, экипаж №13 начинал гонку с 7 места, а №33 – с 11-го. И тут вмешалась погода: всю ночь и утром до обеда шел дождь – т.е. трасса вымокла как раз перед аккурат перед стартом.

Вот она, та самая «неповторимая грусть», о которой с иронией говорил Гайдай! Но тут уже не до шуток, и на мой вопрос «какая была выбрана тактика по резине на воскресную гонку с учетом погоды?» он ответил: «если бы не Монца, я бы со старта, наверное, стартовал на слике. Но этот трек очень скоростной…».

Интересная особенность ситуации с шинами заключалась и в том, что новая дождевая резина очень похожа на полуслик – раз, и еще толком нет опыта работы с ней, поскольку появилась она всего месяц назад – два. Веселенькая перспектива: ехать одну из самых быстрых трасс в мире после дождя на резине, поведение которой еще толком не изучено!

Помимо вопроса с новой дождевой резиной, был еще и второй момент: такие погодные условия в Монце – новые для большинства участников гонки. После финиша Александр Гайдай признался: «…я ни разу здесь по дождю не ездил. Трасса весьма специфическая, и можно очень много потерять, пытаясь идти по классической «мокрой» траектории…»

photo PCCI/ Alex Galli

Насколько непривычными оказались дождевые условия на этом треке, стало понятно буквально с первых же минут – ошибки пошли одна за другой. Никаких серьезных последствий, по счастью, они не имели, но пилоты теряли время в результате внезапных разворотов, вылетов в «ловушки»…

Впрочем, это касалось большинства гонщиков, но не Маттео Кайроли. Чем объясняется скорость №16 – только ли талантом пилота или есть и другие причины – это вопрос, который пока остается без ответа. Факт остается фактом: по мокрому треку Монцы машина команды Ebimotors Centro Porsche Como везла пелотону по полторы секунды с круга.

Что до пилотов Tsunami RT Centro Porsche Padova, то ребята закончили гонку в полном составе, несмотря на коварную погоду и непростые условия пилотирования. И хотя ощутимо улучшить стартовые позиции не удалось, результат первой гонки в сезоне вполне рабочий – из 20 гонщиков наши приехали в первой десятке: экипаж №13 Александра Гайдая и Кома Ледогара на 5-м месте, а экипаж №33 Микаэля Гренье и Маттео Торты – на 9-м. Возможно, они могли бы и улучшить свои результаты – к концу 45-минутной гонки асфальт уже подсох – но времени для езды «по сухому» оставалось совсем немного. В итоге, Маттео Кайроли, уехавший от остального пелотона, так и закончил гонку на первом месте.

Подиум Монцы: соперников нужно знать в лицо! Слева направо: Маттиа Друди (Dinamic Motorsport - Centro Porsche Modena), технический руководитель Ebimotors Centro Porsche Como и Маттео Кайроли (Ebimotors Centro Porsche Como), Алессио Ровера (Ebimotors – Centro Porsche Verona)

photo PCCI/ Alex Galli

Каков основной итог первой гонки сезона’2016?

Если новые правила гоночного уикенда в Porsche Carrera Cup Italia выглядели интересно перед началом сезона, то по итогу его старта наша команда сошлась во мнении, что в плане регламента усилия организаторов заслуживают похвалы: участникам надо будет больше думать, зрителям будет интереснее наблюдать за борьбой на трассе – а значит, гонки в целом будут интереснее. Осталось только решить вопрос с судейством…
___________________

Следующая гонка для Tsunami RT Centro Porsche Padova – второй этап Porsche Carrera Cup France, который пройдет в будущие выходные на бельгийской Спа-Франкоршам. Александр Гайдай говорит, что для него сезон начнется именно с этой трассы…


Результаты I этапа Porsche Carrera Cup Italia

(30 апреля – 1 мая, Autodromo Nazionale di Monza)

Гонка №1

1. Маттео Кайроли

2. Ком Ледогар (Tsunami RT Centro Porsche Padova)

3. Эрик Скльвини

Гонка №2

1. Маттео Кайроли

2. Маттиа Друди

3. Микаэль Гренье (Tsunami RT Centro Porsche Padova)

Гонка №3

1. Маттео Кайроли

2. Маттиа Друди

3. Алессио Ровера

Личный зачет:

1. Маттео Кайроли – 43 очка

2. Маттиа Друди – 34 очка

3. Ком Ледогар и Алессио Ровера – 28 очков

…6. Александр Гайдай – 20 очков

7. Микаэль Гренье – 18 очков

…10. Маттео Торта – 8 очков

Командный зачет:

1. Ebimotors – 55 очков

2. Dinamic Motorsport – 44 очка

3. Tsunami RT Centro Porsche Padova – 38 очков

 

текст – Юрий Бугаев

All photos – Akis Temperidis/Tsunami RT except noted separately

Comment

Leave your comment

Убедитесь, что Вы ввели всю требуемую информацию, в поля, помеченные звёздочкой (*). HTML код не допустим.

 

Автомобильное Бюро Sport-Engine начало свою работу весной 2010 года – и с тех пор мы стараемся предоставлять нашим клиентам и читателям максимально полную и интересную информацию. Автомобили, процесс их создания, жизни и борьбы на гоночных трассах, история и легендарные личности мира моторов, тренды, ощущения от вождения – вот то, чем живем мы и чем готовы поделиться с Вами.

Если стиль и качество нашей работы вызвали у Вас интерес в плане сотрудничества, пишите на bugaev@sport-engine.com

Искренне надеюсь, что Вам у нас понравится.

Юрий Бугаев, основатель и руководитель Автомобильного Бюро Sport-Engine