Porsche Carrera Cup Italia’2016, третий этап: битва при Мизано

17 июня 2016
(0 голосов)
Author :  

Третий уикенд итальянского Porsche Carrera Cup вобрал в себя большинство элементов, встречающихся в автоспорте. Хотя нет, на этот раз дождь во время гонки в «меню» не включили…

Абсолютно непредсказуемая погода, неплохая свободная практика, не особо удачная квалификация, подиум, отчаянная борьба в самой длинной гонке этапа – выбирайте на свой вкус, что кому больше нравится: в Мизано было все. И хотя уикенд получился непростым, в личном зачете французский пилот Tsunami RT – Centro Porsche Padova Ком Ледогар сохраняет лидерство в генеральной классификации, а в командном зачете наши на данный момент на третьем месте.

А теперь обо всем по порядку.

Уикенд начался со свободной практики, которая грозила превратиться в дождевой заезд. Но хмурящееся небо лишь держало команды в неведении, а самих осадков не было. Экипаж №33 в составе Мика Гренье и Маттео Торты в этих условиях показал шестой предварительный результат, а Александр Гайдай на старой резине «прикатывался» к треку, о чем говорит его 10-е время. Кстати, за рулем №13 он солировал до второй квалификации, пока из США не прилетел Ком Ледогар.

Полное название трассы близ Мизано Адриатико – Misano World Circuit Marco Simoncelli – может многое сказать о характере трека. Введенное в эксплуатацию в 1972 году, это гоночное полотно в 2012 году получило приставку «Марко Симончелли» в память о местном пилоте, выступавшем в Moto GP и погибшем в ходе этапа в Малайзии. Собственно, Misano World Circuit является одним из треков, принимающих Чемпионат Мира по Супербайку: на грядущих выходных сорвиголовы на двух колесах съедутся сюда, чтобы снова преодолевать законы физики. На вопрос о том, какие особенности имеет эта трасса, Александр Гайдай ответил коротко: «чем более агрессивно атакуешь поребрики – тем лучше время круга». Мототрек, что тут добавить… Длина – 4,064 км, лучшее время здесь показал Кейси Стоунер на Ducati в 2007 году: 1:33,918


Квалификация тоже прошла по сухому: в первой сессии Гайдай показал шестое время, а Гренье – седьмое. 6-я стартовая позиция опытного Александра Гайдая в первой гонке была вполне объяснима: в обзоре прошлого этапа Porsche Carrera Cup Italia я рассказывал, что выступление двух гонщиков на одной машине имеет особенность. А именно: если вес одного из пилотов меньше нормативных 85 кг, его «довешивают» балластом, который пломбируется и более тяжелому члену экипажа приходится везти эти дополнительные килограммы. Естественно, когда счет идет на десятые и сотые доли секунды, лишние килограммы не могут не играть роли… Интересно, что пасмурная погода совершенно не смутила Гайдая: «…если бы завтра перед гонкой прошёл дождь, чтобы ехать по мокрому асфальту на сликах...» Похоже, успех дуэта Гайдай-Ледогар в дождевой гонке в Имоле был не случайным: вода на трассе только добавляет куража этим парням!

Что касается второго пилота машины №13, то как уже было сказано выше, Ком Ледогар, прилетев из Штатов, попал с корабля на бал. Точнее, с самолета – в кокпит для прохождения второй квалификационной сессии. Но учитывая отсутствие тренировки на этой трассе, наш француз показал только 6-й результат. Маттео Торта квалифицировался 13-м.

Старт первой гонки прошел удачно: Гайдай и Гренье улучшили свои позиции. Жаль, что ненадолго – сначала Якуинта отквитал обгон, позволивший Гренье обойти его, а затем №33 обошли Де Джакоми и Скальвини. Гренье не сдался и довольно быстро обошел №28 Эрика Скальвини, но… Похоже, что для итальянца машины Tsunami RT – Centro Porsche Padova как для быка красное. В ходе предыдущего этапа в Имоле он «помог» Александру Гайдаю оказаться по ходу гонки на 12 позиции, что в итоге ощутимо повлияло на результат. Тогда он получил штрафные 20 секунд, приходил извиняться… И что мы видим в Мизано?

Такое ощущение, что Скальвини вообще не признает гонок без контактной борьбы – причем, «результатом» может считаться только соперник, развернувшийся после контакта. В общем, Мик Гренье стал очередной жертвой итальянца и откатился на 13 место. Стартовав седьмым, в итоге он закончил первую гонку уикенда на 9-й позиции…

Александр Гайдай держался на пятой позиции, но затем чуть сбавил темп, пропустив вошедшего во вкус Якуинту: впереди было еще две гонки уикенда и рисковать, навязывая борьбу, было рано – особенно с учетом того, что на этой же машине предстояло выступать Ледогару. В итоге – шестое место. Причем, Гайдай прямо говорит, что 5-6 места – это на данный момент нормальный для него результат. Сказывается нехватка тестовой работы, а потратить на нее два дня не всегда есть возможность.

Кстати, первым к финишу пришел Маттиа Друди. Собственно, чему удивляться, если он живет в 5 км от трассы? Имея возможность изучать этот трек буквально каждый день, грех было бы ехать как-то иначе!

photo PCCI/ Alex Galli

На гонку №2 пришелся единственный подиум, который Tsunami RT – Centro Porsche Padova сумела добыть в Мизано.
Ледогару откровенно удался старт: со своего шестого места француз рванул в стиле «в рассыпную, пешеходы». Молниеносный бросок практически через весь трек влево – и пока большинство в пелотоне соображало, как можно было найти коридор для такого маневра, Ком четко прописал первую связку 90-градусных поворотов «правый – левый», удержавшись в стартовой толкотне уже на 5 месте. Тем временем Маттиа Друди на своем GT3 Cup №3, начавший гонку с поула, пропустил вперед Алессио Роверу на №12: схватка этих двух итальянцев длилась бОльшую часть второго заезда.

photo PCCI/ Alex Galli

Медитация Алессио Роверы перед гонкой дала результат. Ну, почти...

 

И пока Друди с Роверой выясняли, кому достанется первое место, Ком Ледогар сначала прошел Даниэле Ди Амато – причем, буквально через 3 минуты после старта. Затем наш №13 принялся за «счастливую семерку» Кевина Джовези. Подбираясь в каждом вираже, Ледогар буквально на глазах сокращал расстояние до №7 – когда он «съест» Джовези было лишь вопросом времени. На все – про все понадобился круг: так буквально за 5 минут гонки Ледогар добыл третью позицию. А дальше…

Дальше наш гениальный мастер контакта Эрик Скальвини (№28) умудрился не поделить трассу со своим же напарником по команде Алексом Де Джакоми (№67). Представляете себе этот «восторг» в боксах Dinamic Motorsport: видеть, как две твои машины в первой трети гонки оказываются вне игры. Особенно курьезно эта ситуация выглядела на фоне сражения Друди и Роверы, которые стали чередоваться в показателе лучшего времени круга.

photo PCCI/ Alex Galli

Встреча имени Dinamic Motorsport: на этот раз Скальвини «нашел» своего же коллегу по команде

 

Пока происходили эти события, Ледогар висел на хвосте сражающегося итальянского дуэта и даже немного отпустил его, по-гроссмейстерски выжидая, пока кто-то из двух итальянцев не наломает дров. В том, что это произойдет, можно было не сомневаться: №3 и №12, похоже, вообще забыли о существовании остального пелотона и рубились «до победного» – или ты или я.

«Или я» приключилось за шесть с половиной минут до финиша. Медитировавший – или молившийся – перед гонкой Ровера почти добился своего, но... Сила его духовной концентрации себя исчерпала в связке поворотов Rio: прессинг со стороны Друди дал результат и №12 отправился за пределы трека. Ком Ледогар шел в паре секунд позади Роверы...

Так, стартовав с шестого места, №13 приехал на подиум. Друди взял первое место, Ледогар добыл серебро второй гонки, а Ровера стал третим. «Я сделал всё, что мог, и едва ли кто-то смог бы больше» – сказал после гонки француз. Я бы добавил: и сделал он это очень красиво.

Вторая машина Tsunami RT – Centro Porsche Padova, ведомая Маттео Тортой, пришла к финишу с 11 результатом – это на две позиции лучше стартового места.

Снова подиум, настроение перед третьей, «длинной» гонкой было превосходное. №13 на старт выводил Александр Гайдай (шестая стартовая позиция), которого на середине дистанции должен был сменить Ком Ледогар. А №33 должен был уйти в гонку под управлением Мика Гренье (одиннадцатая стартовая позиция), сменял которого Маттео Торта.

Но Вы же не забыли, что в пелотоне среди других гонщиков есть Эрик Скальвини?

photo PCCI/ Alex Galli

Старт!

№13 хорошо начинает гонку, пройдя первую связку поворотов, но в Variante del Parco духи Мизано сводят Гайдая с №28. А чем у нас заканчиваются встречи с Эриком Скальвини? Все традиционно: удар со смещением, разворот, попытки завести машину на протяжении 20 с лишним секунд… Так Гайдай откатился на 14 место.

Потом итальянцу впаяют очередной 20-секундный штраф, но что толку? А тут еще «вишенка на торте»: по правилам победитель предыдущего этапа – а это именно дуэт Гайдай-Ледогар – в воскресенье проводит на пит-стопе дополнительные 15 секунд.

В общем, всю оставшуюся гонку машина №13 будет изо всех сил стараться подняться как можно выше в итоговом протоколе. И учитывая 14 место, полученное стараниями Эрика Скальвини на первом же круге, 6 позиция на финише выглядит вполне прилично. Хотя в команде прекрасно понимают: если бы не №28, Гайдай с Ледогаром вновь были бы на подиуме…

Чем порадовала гонка №3 – так это пилотажем Мика Гренье: канадец умудрился всего лишь через 2 круга после старта стать пятым. Именно задел, созданный Миком, в итоге позволил №33 войти в десятку: сменивший его Маттео Торта шел по треку ощутимо медленнее, и за 10 минут до финиша стал пропускать одного соперника за другим: Куаресмини, Скальвини, Де Джакоми… Как итог – 9 место.

«Утешительным призом» для Tsunami RT – Centro Porsche Padova стал кадр под занавес гонки: №13 с Ледогаром за рулем все-таки достал Алессио Роверу, разбившего передний бампер на старте гонки и ехавшего «длинную» гонку с нарушенной аэродинамикой. К тому же набранные несмотря ни на что очки позволили Александру Гайдаю выйти на 4 место в генеральной классификации...
Ну, а победил и в третьем воскресном заезде Маттиа Друди, с самого начала укативший от соперников и закончивший гонку с 10-секундным преимуществом над №7 Симоне Якуинты и Кевина Джовези. Третьим стал №17 Энрико Фульдженци.


Резюмировать третий этап Porsche Carrera Cup Italia’2016 на мой взгляд можно вопросом: может, Эрику Скальвини стоит выделить отдельный трек и пусть «бодается» там с отбойниками хоть до списания машины? Есть подозрения, что и в команде не будут особенно возражать.


Результаты III этапа Porsche Carrera Cup Italia

(10-12 июня, Misano World Circuit Marco Simoncelli)

Гонка №1

1. Маттиа Друди 28’06’’374 (пройдено 17 кругов со средней скоростью 153,365 км/ч)

2. Алессио Ровера +4’’150

3. Энрико Фульдженци +10’’365

…6. Александр Гайдай (Tsunami RT - Centro Porsche Padova) +17’’963

...9. Микаэль Гренье (Tsunami RT - Centro Porsche Padova) +38’’’167

Гонка №2

1. Маттиа Друди 28’07’’908 (пройдено 17 кругов со средней скоростью 153,226 км/ч)

2. Ком Ледогар +1’’995

3. Алессио Ровера +5’’077

…11. Маттео Торта (Tsunami RT - Centro Porsche Padova) +47’’353

Гонка №3

1. Маттиа Друди 47’50’’053 (пройдено 27 кругов со средней скоростью 148,423 км/ч)

2. Симоне Якуинта/Кевин Джовези +10’’309

3. Энрико Фульдженци +42’’327

…6. Александр Гайдай/Ком Ледогар +1’00’’700

…9. Микаэль Гренье/Маттео Торта +1’14’’238


Личный зачет:

1. Ком Ледогар – 97 очков

2. Маттиа Друди – 91 очко

3. Алессио Ровера – 84 очка

4. Александр Гайдай – 68 очков

Командный зачет:

1. Dinamic Motorsport – 146 очков

2. Ebimotors – 133 очка

3. Tsunami RT - Centro Porsche Padova – 115 очков

 

P.S. Следующая гонка итальянской серии Porsche Carrera Cup пройдет 16-17 июля в Мюджелло.


текст – Юрий Бугаев

All photos – Akis Temperidis/Tsunami RT except noted separately

Comment

  • Itamar Serp Itamar Serp 17.06.2016

    First off I want to say great blog! I had a quick question in which I'd like to ask if you do not mind. I was curious to know how you center yourself and clear your head before writing. I have had difficulty clearing my thoughts in getting my thoughts out there. I do enjoy writing however it just seems like the first 10 to 15 minutes tend to be wasted just trying to figure out how to begin. Any ideas or hints? Many thanks!|

  • Teds Woodworking Review Teds Woodworking Review 17.06.2016

    I think this is a real great article post.Really looking forward to read more. Fantastic.

  • Carlos Eduardo Correa da Veig Carlos Eduardo Correa da Veig 17.06.2016

    Hello there, just became alert to your blog through Google, and found that it's really informative. I'm going to watch out for brussels. I'll be grateful if you continue this in future. Numerous people will be benefited from your writing. Cheers!|

  • Luiz Gastao Bittencourt da Silva Luiz Gastao Bittencourt da Silva 17.06.2016

    Its like you read my mind! You appear to know a lot about this, like you wrote the book in it or something. I think that you could do with a few pics to drive the message home a bit, but other than that, this is fantastic blog. An excellent read. I will definitely be back.|

  • corporate event emcee singapore corporate event emcee singapore 17.06.2016

    Nice blog here! Also your web site loads up fast! What host are you using? Can I get your affiliate link to your host? I wish my web site loaded up as fast as yours lol

  • Lelio Vieira Carneiro Lelio Vieira Carneiro 17.06.2016

    Hi there! Do you know if they make any plugins to assist with SEO? I'm trying to get my blog to rank for some targeted keywords but I'm not seeing very good gains. If you know of any please share. Kudos!|

  • hilti hilti 17.06.2016

    There as definately a lot to find out about this subject. I like all the points you ave made.

  • Clinton Clinton 17.06.2016

    It is in reality a nice and useful piece of info. I'm happy that you
    shared this helpful info with us. Please keep us informed like
    this. Thanks for sharing.

  • Taylor Taylor 17.06.2016

    When someone writes an paragraph he/she keeps the image
    of a user in his/her mind that how a user can understand it.

    So that's why this piece of writing is outstdanding.
    Thanks!

  • tercio borlenghi jr tercio borlenghi jr 17.06.2016

    I was wondering if you ever thought of changing the structure of your site? Its very well written; I love what youve got to say. But maybe you could a little more in the way of content so people could connect with it better. Youve got an awful lot of text for only having 1 or 2 images. Maybe you could space it out better?|

Leave your comment

Убедитесь, что Вы ввели всю требуемую информацию, в поля, помеченные звёздочкой (*). HTML код не допустим.

 

Автомобильное Бюро Sport-Engine начало свою работу весной 2010 года – и с тех пор мы стараемся предоставлять нашим клиентам и читателям максимально полную и интересную информацию. Автомобили, процесс их создания, жизни и борьбы на гоночных трассах, история и легендарные личности мира моторов, тренды, ощущения от вождения – вот то, чем живем мы и чем готовы поделиться с Вами.

Если стиль и качество нашей работы вызвали у Вас интерес в плане сотрудничества, пишите на bugaev@sport-engine.com

Искренне надеюсь, что Вам у нас понравится.

Юрий Бугаев, основатель и руководитель Автомобильного Бюро Sport-Engine