В ответ на беспокойство энтузиастов Mitsubishi Motor Corporation бодро рапортовала о том, что компания ищет наиболее правильный формат для нового Evo, а в головном офисе Subaru было принято решение выделить «заряженые» модификации Impreza в самостоятельную модель. По итогу Subaru выпускает WRX STI, а Mitsubishi, похоже, все-таки поставила крест на Evo в его прежней ипостаси – преемника у «десятки» не будет; вместо Lancer Evo «три бриллианта» планирует начать выпуск мощного гибридного кроссовера, в котором будет реализована идея «идейного наследника» прежних Evolution, но с учетом тенденций 21 века.
Что до Honda, то два года назад здесь же, на автосалоне в Париже, стало известно, что в Токио все-таки решили продолжить работы над R-серией Civic – руководство сумело побороть сомнения экологического характера. А год назад, на автосалоне во Франкфурте, президент европейского подразделения Honda Манабу Нисимае подтвердил: четвертое поколение Honda Civic Type R будет оснащаться наддувным двигателем…
Тут, пожалуй, стоит вспомнить, что представлял из себя предыдущий Civic Type R.
Восьмое поколение Civic в исполнении Type R покупателям предложили в качестве автомобиля 2007 модельного года, после его дебюта в Париже’2006. Под капотом был установлен 2-литровый 200-сильный 16-клапанный атмосферный мотор, работавший дуэтом с 6-ступенчатой «механикой». Пиковая мощность достигалась на 7800 об/мин, а максимальный крутящий 193 Нм был доступен при 5600 об/мин, благодаря чему автомобиль весом 1320 кг разгонялся до 100 км/ч за 6.6 секунды.
И вот теперь в истории Civic Type R наступает турбо-эра…
Строго говоря, новый Civic Type R в качестве концепта показали еще весной этого года, в Женеве. Но в наш рейтинг ТОП-5 новинок швейцарского автофорума машина не попала.
Сейчас пройти мимо Type R было просто нельзя, поскольку в отличие от весеннего дебюта, сейчас мы говорим о предсерийном европейском показе топового хэтча гольф-класс от Honda – на 2015 год намечен старт продаж.
Первое и весьма значимое: в классе горячих хэтчбеков отмечен повальный отказ от стильных 3-дверных модификаций в пользу более вместительных и удобных 5-дверок. Не избежал этой участи и новый Type R: хочешь пользоваться спросом – и рейлингами на крыше обзаведешься! Что же касается внешности в целом, то еще более «космический» дизайн – по сравнению с восьмым поколением Civic - сами хондовцы объясняют с чистосердечностью ребенка: шеф-дизайнер проекта Масару Хасегава говорит, что нынешний модельный ряд Honda выглядит не слишком-то вдохновляюще, а им очень хотелось порадовать фанатов марки в Европе. Поэтому они взяли и сделали автомобиль, который вызывает ощущения, будто он только что съехал с гоночного трека – с него успели только снять номера и спонсорские наклейки.
Под капотом у машины 2015 модельного года установлен по-прежнему 2-литровый i-VTEC’мотор, однако новый Civic Type R обладает потенциалом, как сказано в релизе, «более 280 л.с». Шеф проекта Civic Type R 2015 Суехиро Хасси без лишней скромности говорит, что среди четырех моделей, несущих фирменную приставку Type R – Civic, Accord, Integra и NSX – инженеры еще ни разу не получали такого сочетания мощи, крутящего момента и в итоге приемистости двигателя. Замахнуться с хэтчем гольф-класса на NSX, да еще в версии Type R – это надо уметь. И если это говорит шеф проекта… Да, мы тоже заинтригованы!
Трансмиссия – по-прежнему 6-ступенчатая «механика». В подвеске использованы адаптивные аммортизаторы, разработанные специально для этой модификации Civic и позволяющие при желании сделать машину еще более отзывчивой. Для этого инженеры создали режим «+R», активация которого делает педали газа еще более точными, двигатель может переключаться на следующую передачу на более высоких оборотах, подвеска становится жестче – словом, разработчики Civic Type R 2015 постарались, чтобы в повседневной эксплуатации автомобиль был максимально практичным, но по настроению его владелец мог выбраться и на трек. Само собой, «+R» делает более острым и рулевое управление, при создании которого были использованы специальные гасители паразитных колебаний – автомобиль ведь остался переднеприводным, а мощность подбирается к 300 л.с…
Собирать Civic Type R 2015 будут на британском заводе Honda в Уиндоне (Великобритания).
Главные соперники Civic Type R – 2.3-литровый 330-сильный 5-дверный Ford Focus RS 2015 (который так же будет переднеприводным), 2-литровый 300-сильный полноприводный 5-дверный Volkswagen Golf R (способный разменять сотню за 4.9 с) и будущий Renault Megane RS. А если не забывать о том, что Nissan воскресил модель Pulsar для конкуренции с Volkswagen Golf и в Париж-2014 привезли 1.6-литровый 190-сильный 5-дверный Pulsar NISMO… К бабке не ходи, ниссановцы на этом не остановятся – и впереди у нас еще более мощная версия Pulsar. В общем, будет весело.
текст – Юрий Бугаев
иллюстрации – Honda Motor Co., Ltd. и George Buch
МАТЕРИАЛ ПОДГОТОВЛЕН БЕЗ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПОДДЕРЖКИ ОФИЦИАЛЬНЫХ ПРЕДСТАВИТЕЛЕЙ МАРКИ.
