Вы любите шахматы? А если вместо доски и фигур окажутся гоночная трасса и участники кольцевой Национальной Серии?
На втором этапе LAS-2016 были комбинации на любой вкус. Начнем с перестановок и изменений в классах, которые обещали интересные результат.
В классе Street его участникам практически не оставлял шансов Леван Хоперия на своей Honda Civic-V? Одержав на первом этапе LAS-2016 победу в этой «весовой категории», он перешел в класс ProSport. Мужской части основательно портила нервы опытная Анастасия Макова на Abarth 500? Она не заявлялась на эту гонку, так что харьковчанин Дмитрий Фришман (Honda Civic-VIII Type R бортовой номер 12), киевлянин Игорь Нечипорук (Ford Fiesta ST бортовой номер 71) и его земляк Александр Кондратюк (Renault Clio RS бортовой номер 78) получили возможность устроить междусобойчик, вклиниться в который могли Денис Романенко из Харькова (Honda Civic-VI No.22), Станислав Ляшенко из Днепра (Skoda Octavia A7 No.27) или еще один пилот из Харькова – Ярослав Романенко на Abarth 500. Последняя троица демонстрировала близкий к лидерам темп.
Гости из Днепра: топовый и лимитированный Volkswagen Polo R WRC Street 2013 (No.36, класс 2WD) Ивана Данельского и свежая Skoda Octavia A7 (No.27, класс Street) Станислава Ляшенко
В классе 2WD по техническим причинам киевлянин Александр Бородай должен был выступать не на своей машине, а на BMW Z4 Ивана Барышникова (No.55). Таким образом, в 2WD зрителям предстояло увидеть «немецкое дерби», поскольку Вадим Гришин из Харькова на своем Porsche Cayman S (No.3) был заявлен в этом же классе. Больше того, на LAS-2016 Stage 2 он решил попробовать свои силы сразу в двух классах: 2WD и ProSport (напомню: Stage 1 он закончил победителем в 2WD). В схватку BMW-Porsche собирался вмешаться еще один харьковчанин – Василий Мироненко на Mitsubishi Lancer X (No.5). Забегая вперед скажу, что Мироненко на моноприводном Lancer показал весьма достойное время, «сев на хвост» Porsche.
Комбинация в классе ProSport заключалась в отсутствие Артема Веселова, но зато тут появился уже упоминавшийся Леван Хоперия (No.9), который неспроста решил попробовать свои силы в ProSport. Еще две Honda – CRX Виталия Геращенко (No.21, Киев) и безумная S2000 No.103 Артема Ярличенко (Днепр) грозили сделать подиумные места в этом классе вотчиной японской марки. Если бы не одно «но» от Вадима Гришина: как я уже говорил, он заявил свой Porsche Cayman S в два класса, и парням из ProSport это не сулило ничего хорошего.
Топовые классы AWD и SuperSport – это, что называется, «на сладенькое», поскольку негласная рубка между Mitsubishi Lancer Evo vs Subaru Impreza WRX/WRX STI стартовала здесь с началом сезона на Лтаве. Причем, после победного дубля в зачетах AWD и SuperSport по итогам Stage 1 Дмитрий Белогубцев на своей Impreza No.17 явно намеревался повторить мастер-класс и в ходе Stage 2. Снова в двух классах.
Против его Subaru в классе AWD на Mitsubishi Lancer Evo собирались выступить: Ярослав Гуськов из Запорожской области (No.18), Андрей Холодный из Днепра (No.19) и завсегдатай Лтавы Андрей Черноморец (No.53). А в SuperSport наибольший интерес вызывала дуэль Белогубцева с одесситом Максимом Романчуком на Evo IX (No.20).
Ближайший преследователь Subaru №17 Дмитрия Белогубцева в классе AWD – «девятый» Lancer Evo №19 Андрея Холодного
Что же получилось из всего этого шахматно-трекового пасьянса?
В классе Street киевлянин Игорь Нечипорук (Ford Fiesta ST No.71) все-таки обошел харьковчанина Дмитрия Фришмана на Civic Type R: разница во времени составила 0.76 секунды! При этом более компактная 150-сильная Fiesta ST образца 2005 года, обошедшая 200-сильный Type R, еще раз доказала: в Полтаве главное – не мощность, а способность чувствовать машину и трассу.
Clio RS No.78 из Киева под управлением Александра Кондратюка стала третьей.
Дуэль лидеров в классе 2WD тоже получилась что надо: лучший круг Александра Бородая на «одолженной» BMW Z4 – 52 секунды, а Вадима Гришина на Porsche – 52.8 Учитывая, что после победы в классе на первом этапе Гришин прямо озвучил целью на текущий сезон улучшение рекорда трассы для монопривода, вряд ли харьковчанин мог быть доволен своим вторым местом. В чем причина более скромного выступления?
На мой вопрос Вадик ответил честно: «перегорел» по нескольким причинам. Прошлый результат оказался обманчивым: 4 секунды зазора между первым и вторым местом создали иллюзию того, что есть определенный запас и трасса в общем и целом понятна. Из-за чего на гонку он приехал в воскресенье, и через 20 минут после того, как попал в Полтаву, уже был на трассе – в итоге два вылета за пределы трека, причем с повреждениями автомобиля. Ничего ужасного, но настрой на день был соответствующий. Добавил «впечатлений» вылетевший с трассы Civic, после разворота выброшенный обратно на трек – с травой и грунтом. Было это как раз перед одним из зачетных проездов Вадима. Вывод из второго этапа LAS-2016 он сделал один: получен хороший опыт. А Бородай за рулем Z4 одержал целиком заслуженную победу: на чужой машине он шел с просто великолепным времем, показав почти безошибочный пилотаж!
Кстати, и в ProSport Гришин тоже занял второе место – Леван Хоперия показал, насколько обоснованны его амбиции: привезти больше полусекунды на лучшем круге 325-сильному Cayman S – это уметь надо!
Третье место взял Артем Ярличенко на S2000 No.103, что означает одно: Stage 3 в классе ProSport должен стать настоящим украшением этапа.
Ну, и Полтава не была бы сама собой, если бы интригу не внесла погода. «После обеда по прогнозу дождь» – после этой фразы в воскресенье утром друзья подняли меня на смех: мол, ты вообще о чем?! Безоблачное небо, яркое солнце – а впереди 150 км до трассы, где уже шла напряженная борьба. Что еще нужно для хороших выходных у человека с бензином в крови?
Но ясное солнце, разогревшее трек в воскресенье, к обеду получило подтверждение прогноза погоды, который я озвучил утром: дождевые облака в любой момент могли изменить ход схватки. Правда, тучи висели где-то над Полтавой, но в какой-то момент пришла информация, что над одним из районов города уже пошел дождь. Впереди были финальные заезды топовых классов…
Но небеса были милостивы: до окончания заездов в рамках Stage 2 на трассу не упало ни капли и все, кто хотел, имел возможность показать свое лучшее время. Хотели многие – но получалось не всегда и не у всех: не только Гришин на Porsche жег на всю, так что и без дождя местами было довольно «весело»!
А закончилось воскресенье вполне предсказуемо: в классах AWD и SuperSport оба кубка за первое место опять достались Дмитрию Белогубцеву на Impreza WRX STI No.17.
Причем, самое интересное, что все, кто видел его выступление и не знал, что за машина на трассе и что за пилот за рулем, могли с уверенностью сказать: тут просто не на что смотреть! Скучно, однообразно, ни тени эффектности… Но зато с убийственной эффективностью. Тот же Evo No.20 Максима Романчука, который сам Белогубцев называл своим главным конкурентом, эффектно ревел прямотоком выпуска и рвался вперед даже в режиме форсажа на прямой перед трибунами, словно трансмиссия не справлялась с лавиной крутящего момента, поступающего на колеса.
А STI No.17 под умеренное «бу-бу-бу» из-под капота каждый раз проходила трассу ровно, как по лекалу. При этом когда я спросил Диму о впечатлениях от этапа, его ответ напомнил мне классическую сцену из «Такси», в которой Даниэль объяснял немцам в красном Mercedes, что «в прошлый раз тачка совсем не ехала – я забыл снять ее с ручника». Нет, про ручник Белогубцев не сказал ни слова – только посетовал на то, что его «лисичка» ехала процентов на 70, не больше. «Турбина не додувала». С юмором у полтавчанина полный порядок: снова первые места в двух топовых классах, плюс рекорд круга (49.97) – а он недоволен!
Знаете, что такое психологическое подавление соперника? Дмитрий Белогубцев устроил образцово-показательное мероприятие с использованием крыши своей Subaru No.17 прямо во время заездов, не дожидаясь подиума. Не знаю, насколько оно сработало, но без кубков со второго этапа LAS-2016 он не уехал
Впрочем, справедливости ради нужно сказать, что выехать из 50 секунд он действительно смог лишь в субботу, а в воскресенье свое дело сделал пилотаж – машина и впрямь не ехала так, как могла. В связи с чем Белогубцев очень ждет Stage 3, который пройдет в реверсном направлении и куда должен приехать интересный киевский Lancer Evo от ателье Top Level... Вот где будет заруба!
Вы еще раздумываете, как провести грядущее воскресенье? По-моему, теперь все ясно.
P.S. Чем бы Вы думали закончился Stage 2? Не просто дождем – ливнем! Под аккомпанемент которого и проходило награждение.
Довольный организатор – счастливый организатор!))
Получилось колоритно и вот теперь уже по-настоящему весело, без всяких кавычек. Приезжайте, будет здорово. И не забудьте зонтики – это ведь Полтава…
текст – Юрий Бугаев
иллюстрации – Евгений Романюк, LAS
