Time Attack. LAS-2016. Stage 5 (FINAL): не по правилам

13 сентября 2016
(0 голосов)
Author :  

Ltava Attack Series-2016 Stage 5

Вам ведь знакома ситуация, когда исход борьбы предрешен, фавориты известны и в принципе всем все ясно?

С финальным этапом Ltava Attack Series-2016 все было примерно так же: сильнейший гонщик сезона определился еще по итогам Stage 3. Тем не менее, завершающая, пятая гонка стала настоящим украшением сезона.

Как так получилось? Почему соревнование, в котором главный победитель стал известен задолго до итогового заезда, привлекло внимание – причем, чуть ли не бОльшее, чем то, которым пользовались заезды, которые шли в зачет без всяких скидок?

Во-первых, в последней гонке LAS-2016 должен был определиться лидер в классах Street, 2WD и ProSport – т.е. по-сути, в большинстве «весовых категорий», кроме топовых AWD и SuperSport, в которых лидером сезона 2016 года досрочно стал полтавчанин Дмитрий Белогубцев.

Дмитрий Белогубцев и его оружие победы. Фото – Евгений Романюк

 

Во-вторых, в субботу, накануне итоговой воскресной гонки возле ТРЦ Киев на улице Зиньковецкой, 6/1А прошла презентация участников финального этапа. Даже не видя это мероприятие, а просто зная, что заявку на регистрацию подали больше пилотов, уже можно было представить, что и завершение сезоне не будет чисто номинальным. А уж когда пелотон, пройдя квалификацию, собрался возле ТРЦ Киев…

Фото – Валерия Пугач

 

Представьте: суббота, теплый сентябрьский вечер, полтавчане неспешно прогуливаются, делают покупки или просто возвращаются домой… И вдруг это полусонно-умиротворенное состояние наполняется ревом выпускных систем, рявканьем двигателей при прогазовках, гулом десятков голосов пилотов и их болельщиков, которые буквально полчаса назад еще были на треке…

В общем, глаза большинства публики, оказавшейся в тот момент возде ТРЦ Киев, выражали мягко говоря удивление – мол, откуда взялась вся эта спортивная техника в таком количестве???

Тем временем, кавалькада машин, поначалу припарковавшаяся возле «Киева», потянулась на торжественное построение, ведь на Зиньковецкой участники финала LAS-2016 оказались неспроста: каждая машина должна была «вынырнуть» из полумрака подземного паркинга ТРЦ, после чего пилота представляли собравшейся публике.

 

Фото – Валерия Пугач

 

Получилось эффектно: довольно быстро по паркингу возле торгового комплекса стало сложно даже не проехать, а просто пройти. Так что внимание, которое привлекла презентация участников финального этапа, вызывало надежду, что и сами заезды не останутся без внимания зрителей.

На следующий день эти ожидания полностью подтвердились: в воскресенье на Лтаве было вселенское столпотворение! Вот тебе и «заведомо известный чемпион сезона»…

Напомню: за 4 года существования соревнований сезон 2016 года стал первым, проводившимся уже в качестве официального национального первенства по time attack под эгидой FAU. Что стало еще одним доказательством популярности полтавской гоночной серии среди любителей автоспорта – сюда приезжают из более, чем десятка городов Украины. При этом наполняемость канала такова, что были пилоты, которые приехали на заключительную гонку LAS-2016 в качестве дебютантов – когда появляется возможность ехать «Лтаву», грех ею не воспользоваться!

На пресс-конференции, состоявшейся после представления пилотов, организатор Ltava Attack Series – Андрей Приходько – озвучил количество участников финала LAS-2016: на заключительный этап зарегистрировалось 72 человека, но к вечеру субботы стало понятно, что на старт финальной гонки сезона по техническим причинам выйдут только 68 автомобилей.

 

После представления пилотов прошла пресс-конференция, которая началась с выступления организаторов и на которой присутствовал представитель полиции. Слева направо: замкомандира батальона нацполиции Павел Пипенко, организатор Ltava Attack Series Андрей Приходько и технический комиссар LAS Антон Горгуль. Фото – Валерия Пугач

 

Что касается погодных условий, то прогноз говорил о том, что небесная канцелярия не должна внести решающие коррективы в ход соревнования. Хотя в течении сезона’2016 на Лтаве было буквально все – от ливня во время награждения до изнуряющей жары...

Дальнейший ход пресс-конференции напоминал встречу давних приятелей: претенденты на звание сильнейшего пилота в классе Street киевлянин Игорь Нечипорук на Ford Fiesta ST и харьковчанин Дмитрий Фришман на Honda Civic-VIII Type R радовались традиционному полтавскому гостеприимству, а их соперник Александр Кондратюк из Киева на Renault Clio RS уточнял, что особенно хороши галушки по-полтавски. Харьковчанин Василий Мироненко, выступающий в классе 2WD на переднеприводном Mitsubishi Lancer X, сокрушался по поводу того, что третьи места его больше не устраивают и он собирается «уйти из большого спорта», а «заднеприводные немцы» Александр Бородай (BMW Z4 Coupe, Киев), Вадим Гришин (Porsche Cayman S, Харьков) и Олег Миклуха (BMW 3 Series Coupe E36, Киев), которые в воскресенье должны были выяснить, что станет сильнейшим в зачете 2WD, неспешно чокаясь выпивали минералочку.

В общем… «Это Полтава, детка!» (с)

И следующий день чем-то напомнил мне эту пресс-конференцию – не в том смысле, что многие участники вели себя расслабленно и непринужденно, а скорее в плане получения удовольствия от гонки. Думаю, все дело в том, что пилоты прекрасно понимали: другой возможности «сделать все и даже больше» в этом сезоне у них уже не будет – так что вся тактика и стратегия свелась к финальному воскресенью. Немаловажно и то, что к полудню трибуны были почти полными – настоящий праздник автоспорта!

Фото - LAS

 

И то, как ярко выглядел финал со стороны, имело достойное подтверждение и «внутри процесса»: сражение в классе Street стало образцом гоночной интриги! Перед началом заездов Игорь Нечипорук на 150-сильном Ford Fiesta ST был фаворитом по результатам предыдущих этапов. Но Дмитрий Фришман на своей 200-сильной Honda Civic-VIII Type R не просто закрутил интригу – от сессии к сессии он улучшал время прохождения круга – и в итоге буквально вырвал победу в сезоне: разница между его результатом и временем Нечипорука составила ТРИ СОТЫХ секунды. После этого если Вам кто-то скажет, что Лтава «медленная», «неинтересная» и т.д. – можете привести пример финальной схватки в классе Street образца 2016 года, где все решили 0.03 секунды.

 

Honda Civic-VIII Type R Дмитрия Фришмана на презентации пилотов. Полтава, 10 сентября 2016 года. Фото – Валерия Пугач

 

В классе 2WD борьба за первое место была не столь напряженной: Александр Бородай на BMW Z4 Coupe не оставил шансов Вадиму Гришину на Porsche Cayman S, добыв в ходе сезона три первых места – а по условиям Ltava Attack Series в зачет идут три лучших результата из пяти полученных в ходе сезона. А вот что касается «серебра», то как и предполагалось, в борьбу за него включился Олег Миклуха на купе BMW 3 Series Е36, пропустивший второй этап этого сезона. И в борьбе за второе место по итогам сезона он сумел опередить Гришина на 0.12 секунды! Затычная-скучная Лтава? Ну да, ну да…

Александр Бородай на BMW Z4 Coupe идет к победе в классе 2WD по итогам LAS-2016

 

Еще одна решающая схватка намечалась в классе ProSport, где Леван Хоперия на своей Honda Civic V, перешедший в этом году из класса Street, даже с учетом пропущенного первого этапа сумел навязать борьбу и Антону Остроге на купе BMW 3 Series E30, и Вадиму Гришину, который заявлялся на LAS-2016 в двух классах и помимо 2WD ехал еще и ProSport. На пресс-конференции накануне финала Хоперия был одним из тех, кто держался абсолютно серьезно – воскресную гонку он явно намеревался выиграть. «Самый большой секрет – это резина, и если Гришин поставит слик, будет трудно…».

Может, это была тактика, а может Леван перед гонкой всерьез опасался резко возросшей конкуренции со стороны пилота Porsche, но в воскресенье траектория и скорость, с которой двигалась Honda Civic под его управлением, были лучшими – и в сезоне’2016 Хоперия стал сильнейшим.  

Дебютный сезон в классе ProSport закончился для Левана Хоперии победой. Фото – Игорь Шорох

 

За второе место по итогам уикенда и здесь развернулась борьба в пределах сотых долей секунды – Антону Остроге на купе BMW 3 Series E30 удалось на 0.05 секунды обойти Романа Поникаревича на Honda S2000, что позволило занять второе место и по итогу сезона.    

В классе AWD второе и третье место по итогам уикенда заняли Александр Хоменко и Ярослав Гуськов (оба пилотируют Mitsubishi Lancer Evo), а вот по результатам всего сезона’2016 очередность обратная: вторым стал Гуськов, а Хоменко взял бронзу.

По итогам сезона Ярослав Гуськов на своем Evo под бортовым номером 18 сумел опередить грозного соперника в лице Александра Хоменко. Фото - LAS

 

При этом Хоменко, заявленный помимо класса AWD еще и в зачете Super Sport, на своем Evo IX под номером 13 стал по итогам LAS-2016 вторым, одолев в непростой борьбе Сергея Пономаренко на Evo X. Это при том, что финальный уикенд Пономаренко провел более удачно, опередив своего визави и заняв второе место!

Над «девятой эволюцией» Александра Хоменко колдовало ателье Top Level. Фото – Макс Козюра

 

Ну, а досрочный победитель сезона ехал в то воскресенье в свое удовольствие. Что, впрочем, не значит «расслабленно»: уже имея титул сильнейшего пилота в сезоне, Белогубцев и по результатам пятого этапа показал лучшее время как в классе AWD, так и в зачете Super Sport. При этом очень переживал по воду того, что пару раз преследовавшие его по пятам Хоменко (AWD) и Пономаренко (Super Sport) показывали время, очень близкое к его результатам. Была у Белогубцева и откровенная ошибка – причем, трибуны встретили ее восторженно: на выходе со старт-финишной прямой Дима переборщил со скоростью, сошел с трассы… А дальше был небольшой перформанс под названием «а еще мы умеем в стиле ралли» – его промежуточную стадию Вы можете видеть на заглавном фото.

На мой вопрос «скажи честно: в какой момент ты увидел перед собой готовый раллийный ДОП?», Дима признался: «со скоростью немного ошибся, дальше вижу, что «налево» уже нормально не выйду, а значит и следующий правый поворот запорол, т.е. время круга в целом будет не то… Ну и решил немного зажечь»».

Выглядело это так: сначала Белогубцев вышел налево «веером», а тот самый правый, который он тоже «запорол», его STI прошла с заносом задней оси. Если судить по реакции болельщиков, они были бы откровенно рады, если бы пилоты допускали побольше таких промахов и так их «исправляли»!

Самый яркий и сочный эпизод финала LAS-2016: когда при выходе из левого поворота Белогубцев «включил ралли», выяснилось, что компания Akim Race Tech Сергя Акименко, которая занималась подготовкой и настройкой этой Subaru Impreza WRX STI, построила неплохой раллийный аппарат! Фото – LAS

 

В общем, вряд ли команда организатора хотела бы видеть финал LAS-2016 другим. Ярко, насыщенно как для пилотов, так и для болельщиков, в прекрасную погоду… Все сошлось.

И покидая Лтаву в первой половине сентября (до чего же рано заканчивается сезон LAS!), мне очень хотелось, чтобы остаток осени и зима прошли как можно скорее. 

Ну, Вы в курсе – «это Полтава, детка» (с).

 

Результаты LAS-2016 по итогу пяти этапов (топ-5 пилотов в каждом классе).

 

Класс Street

  1. Дмитрий Фришман (Honda Civic-VIII Type R, Харьков
  2. Игорь Нечипорук (Ford Fiesta ST 2005, Киев)
  3. Александр Кондратюк (Renault Clio RS 2006, Киев)
  4. Артем Рыбак (Honda Civic-V, Харьков)
  5. Романенко Денис (Honda Civic-VI, Харьков)

 

Класс 2WD

  1. Александр Бородай (BMW Z4 Coupe, Киев)
  2. Олег Миклуха (BMW 3 Series Coupe E36, Киев)
  3. Вадим Гришин (Porsche Cayman S 2012, Харьков)
  4. Василий Мироненко (Mitsubishi Lancer X, Харьков)
  5. Геннадий Капканов (Renault Clio RS 2006, Полтава)

 

Класс AWD

  1. Дмитрий Белогубцев (Subaru Impreza WRX STI 2005, Полтава)
  2. Ярослав гуськов (Mitsubishi Lancer Evo IX, Запорожье)
  3. Александр Хоменко (Mitsubishi Lancer Evo IX, Киев)
  4. Андрей Холодный (Honda S2000, Днепр)
  5. Юрий Руденко (Audi TT, Полтава)

 

Класс ProSport

  1. Леван Хоперия (Honda Civic-V, Киев)
  2. Антон Острога (BMW 3 Serie E30)
  3. Вадим Гришин (Porsche Cayman S 2012, Харьков)
  4. Виталий Геращенко (Honda Civic-V, Киев)
  5. Александр Лемешко (Toyota Corolla Levin, Суммы)

 

Класс SuperSport

  1. Дмитрий Белогубцев (Subaru Impreza WRX STI 2005, Полтава)
  2. Александр Хоменко (Mitsubishi Lancer Evo IX, Киев)
  3. Сергей Пономаренко (Mitsubishi Lancer Evo X, Васильков)
  4. Андрей Холодный (Honda S2000, Днепр)
  5. Сергей Фесюн (Subaru Impreza WRX 2003, Киев)

 


текст – Юрий Бугаев

иллюстрации – LAS, Валерия Пугач, Евгений Романюк, Игорь Шорох, Макс Козюра

 

Автомобильное Бюро Sport-Engine начало свою работу весной 2010 года – и с тех пор мы стараемся предоставлять нашим клиентам и читателям максимально полную и интересную информацию. Автомобили, процесс их создания, жизни и борьбы на гоночных трассах, история и легендарные личности мира моторов, тренды, ощущения от вождения – вот то, чем живем мы и чем готовы поделиться с Вами.

Если стиль и качество нашей работы вызвали у Вас интерес в плане сотрудничества, пишите на bugaev@sport-engine.com

Искренне надеюсь, что Вам у нас понравится.

Юрий Бугаев, основатель и руководитель Автомобильного Бюро Sport-Engine