Как так получилось? Почему соревнование, в котором главный победитель стал известен задолго до итогового заезда, привлекло внимание – причем, чуть ли не бОльшее, чем то, которым пользовались заезды, которые шли в зачет без всяких скидок?
Во-первых, в последней гонке LAS-2016 должен был определиться лидер в классах Street, 2WD и ProSport – т.е. по-сути, в большинстве «весовых категорий», кроме топовых AWD и SuperSport, в которых лидером сезона 2016 года досрочно стал полтавчанин Дмитрий Белогубцев.
Дмитрий Белогубцев и его оружие победы. Фото – Евгений Романюк
Во-вторых, в субботу, накануне итоговой воскресной гонки возле ТРЦ Киев на улице Зиньковецкой, 6/1А прошла презентация участников финального этапа. Даже не видя это мероприятие, а просто зная, что заявку на регистрацию подали больше пилотов, уже можно было представить, что и завершение сезоне не будет чисто номинальным. А уж когда пелотон, пройдя квалификацию, собрался возле ТРЦ Киев…
Фото – Валерия Пугач
Представьте: суббота, теплый сентябрьский вечер, полтавчане неспешно прогуливаются, делают покупки или просто возвращаются домой… И вдруг это полусонно-умиротворенное состояние наполняется ревом выпускных систем, рявканьем двигателей при прогазовках, гулом десятков голосов пилотов и их болельщиков, которые буквально полчаса назад еще были на треке…
В общем, глаза большинства публики, оказавшейся в тот момент возде ТРЦ Киев, выражали мягко говоря удивление – мол, откуда взялась вся эта спортивная техника в таком количестве???
Тем временем, кавалькада машин, поначалу припарковавшаяся возле «Киева», потянулась на торжественное построение, ведь на Зиньковецкой участники финала LAS-2016 оказались неспроста: каждая машина должна была «вынырнуть» из полумрака подземного паркинга ТРЦ, после чего пилота представляли собравшейся публике.
Фото – Валерия Пугач
Получилось эффектно: довольно быстро по паркингу возле торгового комплекса стало сложно даже не проехать, а просто пройти. Так что внимание, которое привлекла презентация участников финального этапа, вызывало надежду, что и сами заезды не останутся без внимания зрителей.
На следующий день эти ожидания полностью подтвердились: в воскресенье на Лтаве было вселенское столпотворение! Вот тебе и «заведомо известный чемпион сезона»…
Напомню: за 4 года существования соревнований сезон 2016 года стал первым, проводившимся уже в качестве официального национального первенства по time attack под эгидой FAU. Что стало еще одним доказательством популярности полтавской гоночной серии среди любителей автоспорта – сюда приезжают из более, чем десятка городов Украины. При этом наполняемость канала такова, что были пилоты, которые приехали на заключительную гонку LAS-2016 в качестве дебютантов – когда появляется возможность ехать «Лтаву», грех ею не воспользоваться!
На пресс-конференции, состоявшейся после представления пилотов, организатор Ltava Attack Series – Андрей Приходько – озвучил количество участников финала LAS-2016: на заключительный этап зарегистрировалось 72 человека, но к вечеру субботы стало понятно, что на старт финальной гонки сезона по техническим причинам выйдут только 68 автомобилей.
После представления пилотов прошла пресс-конференция, которая началась с выступления организаторов и на которой присутствовал представитель полиции. Слева направо: замкомандира батальона нацполиции Павел Пипенко, организатор Ltava Attack Series Андрей Приходько и технический комиссар LAS Антон Горгуль. Фото – Валерия Пугач
Что касается погодных условий, то прогноз говорил о том, что небесная канцелярия не должна внести решающие коррективы в ход соревнования. Хотя в течении сезона’2016 на Лтаве было буквально все – от ливня во время награждения до изнуряющей жары...
Дальнейший ход пресс-конференции напоминал встречу давних приятелей: претенденты на звание сильнейшего пилота в классе Street киевлянин Игорь Нечипорук на Ford Fiesta ST и харьковчанин Дмитрий Фришман на Honda Civic-VIII Type R радовались традиционному полтавскому гостеприимству, а их соперник Александр Кондратюк из Киева на Renault Clio RS уточнял, что особенно хороши галушки по-полтавски. Харьковчанин Василий Мироненко, выступающий в классе 2WD на переднеприводном Mitsubishi Lancer X, сокрушался по поводу того, что третьи места его больше не устраивают и он собирается «уйти из большого спорта», а «заднеприводные немцы» Александр Бородай (BMW Z4 Coupe, Киев), Вадим Гришин (Porsche Cayman S, Харьков) и Олег Миклуха (BMW 3 Series Coupe E36, Киев), которые в воскресенье должны были выяснить, что станет сильнейшим в зачете 2WD, неспешно чокаясь выпивали минералочку.
В общем… «Это Полтава, детка!» (с)
И следующий день чем-то напомнил мне эту пресс-конференцию – не в том смысле, что многие участники вели себя расслабленно и непринужденно, а скорее в плане получения удовольствия от гонки. Думаю, все дело в том, что пилоты прекрасно понимали: другой возможности «сделать все и даже больше» в этом сезоне у них уже не будет – так что вся тактика и стратегия свелась к финальному воскресенью. Немаловажно и то, что к полудню трибуны были почти полными – настоящий праздник автоспорта!
Фото - LAS
И то, как ярко выглядел финал со стороны, имело достойное подтверждение и «внутри процесса»: сражение в классе Street стало образцом гоночной интриги! Перед началом заездов Игорь Нечипорук на 150-сильном Ford Fiesta ST был фаворитом по результатам предыдущих этапов. Но Дмитрий Фришман на своей 200-сильной Honda Civic-VIII Type R не просто закрутил интригу – от сессии к сессии он улучшал время прохождения круга – и в итоге буквально вырвал победу в сезоне: разница между его результатом и временем Нечипорука составила ТРИ СОТЫХ секунды. После этого если Вам кто-то скажет, что Лтава «медленная», «неинтересная» и т.д. – можете привести пример финальной схватки в классе Street образца 2016 года, где все решили 0.03 секунды.
Honda Civic-VIII Type R Дмитрия Фришмана на презентации пилотов. Полтава, 10 сентября 2016 года. Фото – Валерия Пугач
В классе 2WD борьба за первое место была не столь напряженной: Александр Бородай на BMW Z4 Coupe не оставил шансов Вадиму Гришину на Porsche Cayman S, добыв в ходе сезона три первых места – а по условиям Ltava Attack Series в зачет идут три лучших результата из пяти полученных в ходе сезона. А вот что касается «серебра», то как и предполагалось, в борьбу за него включился Олег Миклуха на купе BMW 3 Series Е36, пропустивший второй этап этого сезона. И в борьбе за второе место по итогам сезона он сумел опередить Гришина на 0.12 секунды! Затычная-скучная Лтава? Ну да, ну да…
Александр Бородай на BMW Z4 Coupe идет к победе в классе 2WD по итогам LAS-2016
Еще одна решающая схватка намечалась в классе ProSport, где Леван Хоперия на своей Honda Civic V, перешедший в этом году из класса Street, даже с учетом пропущенного первого этапа сумел навязать борьбу и Антону Остроге на купе BMW 3 Series E30, и Вадиму Гришину, который заявлялся на LAS-2016 в двух классах и помимо 2WD ехал еще и ProSport. На пресс-конференции накануне финала Хоперия был одним из тех, кто держался абсолютно серьезно – воскресную гонку он явно намеревался выиграть. «Самый большой секрет – это резина, и если Гришин поставит слик, будет трудно…».
Может, это была тактика, а может Леван перед гонкой всерьез опасался резко возросшей конкуренции со стороны пилота Porsche, но в воскресенье траектория и скорость, с которой двигалась Honda Civic под его управлением, были лучшими – и в сезоне’2016 Хоперия стал сильнейшим.
Дебютный сезон в классе ProSport закончился для Левана Хоперии победой. Фото – Игорь Шорох
За второе место по итогам уикенда и здесь развернулась борьба в пределах сотых долей секунды – Антону Остроге на купе BMW 3 Series E30 удалось на 0.05 секунды обойти Романа Поникаревича на Honda S2000, что позволило занять второе место и по итогу сезона.
В классе AWD второе и третье место по итогам уикенда заняли Александр Хоменко и Ярослав Гуськов (оба пилотируют Mitsubishi Lancer Evo), а вот по результатам всего сезона’2016 очередность обратная: вторым стал Гуськов, а Хоменко взял бронзу.
По итогам сезона Ярослав Гуськов на своем Evo под бортовым номером 18 сумел опередить грозного соперника в лице Александра Хоменко. Фото - LAS
При этом Хоменко, заявленный помимо класса AWD еще и в зачете Super Sport, на своем Evo IX под номером 13 стал по итогам LAS-2016 вторым, одолев в непростой борьбе Сергея Пономаренко на Evo X. Это при том, что финальный уикенд Пономаренко провел более удачно, опередив своего визави и заняв второе место!
Над «девятой эволюцией» Александра Хоменко колдовало ателье Top Level. Фото – Макс Козюра
Ну, а досрочный победитель сезона ехал в то воскресенье в свое удовольствие. Что, впрочем, не значит «расслабленно»: уже имея титул сильнейшего пилота в сезоне, Белогубцев и по результатам пятого этапа показал лучшее время как в классе AWD, так и в зачете Super Sport. При этом очень переживал по воду того, что пару раз преследовавшие его по пятам Хоменко (AWD) и Пономаренко (Super Sport) показывали время, очень близкое к его результатам. Была у Белогубцева и откровенная ошибка – причем, трибуны встретили ее восторженно: на выходе со старт-финишной прямой Дима переборщил со скоростью, сошел с трассы… А дальше был небольшой перформанс под названием «а еще мы умеем в стиле ралли» – его промежуточную стадию Вы можете видеть на заглавном фото.
На мой вопрос «скажи честно: в какой момент ты увидел перед собой готовый раллийный ДОП?», Дима признался: «со скоростью немного ошибся, дальше вижу, что «налево» уже нормально не выйду, а значит и следующий правый поворот запорол, т.е. время круга в целом будет не то… Ну и решил немного зажечь»».
Выглядело это так: сначала Белогубцев вышел налево «веером», а тот самый правый, который он тоже «запорол», его STI прошла с заносом задней оси. Если судить по реакции болельщиков, они были бы откровенно рады, если бы пилоты допускали побольше таких промахов и так их «исправляли»!
Самый яркий и сочный эпизод финала LAS-2016: когда при выходе из левого поворота Белогубцев «включил ралли», выяснилось, что компания Akim Race Tech Сергя Акименко, которая занималась подготовкой и настройкой этой Subaru Impreza WRX STI, построила неплохой раллийный аппарат! Фото – LAS
В общем, вряд ли команда организатора хотела бы видеть финал LAS-2016 другим. Ярко, насыщенно как для пилотов, так и для болельщиков, в прекрасную погоду… Все сошлось.
И покидая Лтаву в первой половине сентября (до чего же рано заканчивается сезон LAS!), мне очень хотелось, чтобы остаток осени и зима прошли как можно скорее.
Ну, Вы в курсе – «это Полтава, детка» (с).
Результаты LAS-2016 по итогу пяти этапов (топ-5 пилотов в каждом классе).
Класс Street
- Дмитрий Фришман (Honda Civic-VIII Type R, Харьков
- Игорь Нечипорук (Ford Fiesta ST 2005, Киев)
- Александр Кондратюк (Renault Clio RS 2006, Киев)
- Артем Рыбак (Honda Civic-V, Харьков)
- Романенко Денис (Honda Civic-VI, Харьков)
Класс 2WD
- Александр Бородай (BMW Z4 Coupe, Киев)
- Олег Миклуха (BMW 3 Series Coupe E36, Киев)
- Вадим Гришин (Porsche Cayman S 2012, Харьков)
- Василий Мироненко (Mitsubishi Lancer X, Харьков)
- Геннадий Капканов (Renault Clio RS 2006, Полтава)
Класс AWD
- Дмитрий Белогубцев (Subaru Impreza WRX STI 2005, Полтава)
- Ярослав гуськов (Mitsubishi Lancer Evo IX, Запорожье)
- Александр Хоменко (Mitsubishi Lancer Evo IX, Киев)
- Андрей Холодный (Honda S2000, Днепр)
- Юрий Руденко (Audi TT, Полтава)
Класс ProSport
- Леван Хоперия (Honda Civic-V, Киев)
- Антон Острога (BMW 3 Serie E30)
- Вадим Гришин (Porsche Cayman S 2012, Харьков)
- Виталий Геращенко (Honda Civic-V, Киев)
- Александр Лемешко (Toyota Corolla Levin, Суммы)
Класс SuperSport
- Дмитрий Белогубцев (Subaru Impreza WRX STI 2005, Полтава)
- Александр Хоменко (Mitsubishi Lancer Evo IX, Киев)
- Сергей Пономаренко (Mitsubishi Lancer Evo X, Васильков)
- Андрей Холодный (Honda S2000, Днепр)
- Сергей Фесюн (Subaru Impreza WRX 2003, Киев)
текст – Юрий Бугаев
иллюстрации – LAS, Валерия Пугач, Евгений Романюк, Игорь Шорох, Макс Козюра
