История на колесах. 16-е Историческое Ралли Монте-Карло

21 марта 2013
(0 голосов)
Author :  

 

По трассе в боевом режиме идут Porsche 911 с «люстрой» допосвещения, «Богиня» Citroen DS, за ним Jaguar E-Type и Renault Alpine. Причем, речь не о кадрах кинохроники – все это происходило на моих глазах, буквально несколько недель назад во время Исторического Ралли Монте-Карло, состоявшегося в этом году в 16-й раз.

Я попала на эту феерию винтажной автомобильной жизни во второй раз – и снова с командой Russo Baltic Racing Team. Российско-латвийский коллектив из Латвии выступает здесь на красных Jaguar E-Type третий год подряд. Причем, гонку-2013 ребята вновь записали в свой актив, поскольку уже второй год один из экипажей команды финиширует первым в классе и в десятке в своей категории; в общем зачете показатели команды тоже весьма достойные. Напомню: класс зависит от объема двигателя, а категория – от года выпуска машины.

Но знаете, что самое поразительное? Нет, вовсе не желание владельцев эксплуатировать свою достаточно редкую технику, подвергая ее вполне реальной возможности быть разбитой.

Удивляет, что выставляя на соревнования очень недешевые автомобили, итог гонки – не самое важное для большинства участников.

Да, темп на трассе далеко не прогулочный. И все же главное тут – участие в  одном из самых красивых и интересных исторических ралли в мире.

Смотрите-ка, кто за рулем этой Alpine-RenaultА110, тройной победе которой в 1973-м году посвящены афиши Rallye Monte-Carlo Historique-2013? Да это же Карлос Таварес, генеральный директор группы Renault-Nissan!

Несколько дней, в течение которых проходит «Историческое Монте-Карло» – это прекрасный способ отдохнуть (есть те, кто регулярно проводит здесь свой отпуск), встретиться с единомышленниками-друзьями… Ну, и конечно же, проверить, на что способна классическая техника в твоих руках.

Людей, размышляющих таким образом, в мире не так уж много. Вернее, думающих об этом немало, но вот готовых всерьез ввязаться в это приключение – всего несколько сотен: к примеру, в этом году на старт вышло 314 с лишним экипажей. Когда все эти люди собираются на Гала Ужин и Церемонию Награждения по финишу ралли  (его проводят в Зале Славы в Монако) в смокингах и вечерних платьях, то по специальным значкам подвескам у них на груди (каждая из которых равняется участию в одной гонке) можно понять, кто тут новичок, а кто завсегдатай. Есть даже такие, кто не пропустил ни одного «исторического» старта с 1998 года…

Но все это будет потом, когда с трассы придет последний экипаж и гонка закончится.

А у нас пока все только впереди.

Итак, что же представляет из себя Историческое Ралли Монте-Карло?

Традиционно эта гонка стартует из разных городов. Сделано это по двум причинам: с точки зрения организации три с лишним сотни участников – это все-таки немало, и прописаны они в 49 странах мира! Поэтому старт первого, «концентрационного» этапа давали из Копенгагена, Реймса, Монте-Карло, Барселоны и Глазго. Среди стартовых городов должна была быть и Варшава, но в этом году ее отменили из-за малого количества участников, подавших заявку на старт из польской столицы. Между прочим, дорога из Варшавы до точки общего сбора всех участников, который в этом году располагался во французском Валансе, самая длинная: почти 2000 км! Кстати, с Варшавой в этом году связан досадный факт: польский старт организаторы отменили, но часть экипажей, которые все-таки планировали участвовать в гонке, об этом просто не известили – и они помимо воли вынуждены были пропустить Историческое Монте-Карло-2013.

Ну, а для команды Russo Baltic Racing Team, с которой я прошла гонку, точкой отсчета стал Реймс – столица провинции Шампань, город, где в былые времена короновались все французские монархи.

Старт первого, «концентрационного» этапа, проходил вечером: первая половина дня отдана мандатным комиссиям и техническим проверкам, по окончании которых автомобили участников выстроились на одной из центральных площадей города, где ими могли полюбоваться все желающие.

В районе 18:00 начались праздничные старты — под музыку и народные гуляния.

Надо сказать, что в Реймсе старты проходят фактически каждый год, поэтому к участникам Ралли жители относятся с особой теплотой. Многих здесь знают уже давно, а любят, пожалуй, всех: на стартовом створе не было ни одного экипажа, которого не приветствовали бы выкриками и аплодисментами.

И еще. Вспоминая прошлогодний Турин, не могу удержаться от сравнения: все технические проверки проходили в теплом закрытом помещении, мэр города давал участникам приветственный коктейль и, по словам наших экипажей, все было сделано быстро и грамотно. В общем, организовано мероприятие было красиво и со вкусом.

Но если вы думаете, что доброжелательность публики, любительский статус Rallye Monte-Carlo Historique плюс почтенный возраст автомобилей участников превращают его в забаву, я готова повторить то, что вы уже прочли чуть выше: темп гонки – далеко не прогулочный!

После того, как участники Ралли собираются в Валансе, начинается схватка на основных этапах – и старты даются уже не согласно бортовым номерам, а по результатам, показанным в предыдущий день.

Чтобы до конца понять, насколько серьезная идет борьба, скажу вам, что один из спецучастков я попробовала пройти на современном автомобиле, оснащенном вспомогательной электроникой в виде систем распределения тяги и стабилизации. Могу точно сказать: если при движении на невысокой скорости даже современная модель заставляет водителя поволноваться, то участникам тут точно не до расслабленной-неспешной езды! Дороги засыпаны снегом, регулярно под колесами оказывается лед, множество поворотов – да еще местами ширины проезжей части не хватает для того, чтобы разъехались два встречных автомобиля. И очень многое зависит от умения водителя управлять своей машиной: грамотно подобранные шины, руль, сцепление, тормоз и газ – вот и весь доступный ему «арсенал» в борьбе с коварными горными серпантинами.


При этом умение совладать с машиной и дорогой – только часть необходимых навыков, поскольку «Историческое Монте-Карло», как ни крути, все же раллийное соревнование. А значит, экипажи обязаны идти по заданной трассе со средней скоростью, определенной регламентом и проходить контрольные пункты в строго указанное время. Секундой позже или секундой раньше – и вам начисляют штрафные баллы. Само собой, штрафуют абсолютное большинство участников, поскольку держаться в графике с точностью до секунды – задача почти невыполнимая. Так что побеждает тот, у кого штрафных баллов меньше всего. Тут становится очевидным еще одно условие, необходимое для успешного выступления: взаимопонимание и слаженность работы водителя и штурмана. Ведь в течение дня каждый экипаж преодолевает не только спецучастки, но и так называемые отрезки на регулярность движения – они могут быть от 10 до 50 км и с их помощью организаторы выстраивают гонку так, чтобы участники проходили ее со строго заданной скоростью и за определенное время.


Раньше на этих отрезках стояли маршалы, контролировавшие время прохождения автомобилей, но теперь фиксация времени идет автоматизированно, поскольку такие участки оснастили электронными отсечками – и экипажи даже не знают, в каких местах идет замер времени. Только на финише участники получают распечатку, по которой можно судить о своей позиции в гонке.

Таким образом, все зависит не просто от опыта водителя и точности работы штурмана. Главное – их слаженные действия.

___________________

конец первой части

Текст и фото - Мария Мельникова, специально для Автомобильного Бюро Sport-Engine

Comment

  • Marylin Marylin 21.03.2013

    naturally like your website however you have to take a look at the spelling on quite a few of your
    posts. Many of them are rife with spelling issues and I to find it very
    bothersome to inform the reality nevertheless I'll definitely
    come again again.

  • Archer Archer 21.03.2013

    I’m not that much of a online reader to be honest but
    your blogs really nice, keep it up! I'll go ahead and
    bookmark your site to come back down the road. All the best

  • Verona Verona 21.03.2013

    It's an remarkable post in support of all the online users; they will
    take advantage from it I am sure.

  • Luiz Gastão Bittencourt Luiz Gastão Bittencourt 21.03.2013

    Today, I went to the beach with my children. I found a sea shell and gave it to my 4 year old daughter and said "You can hear the ocean if you put this to your ear." She placed the shell to her ear and screamed. There was a hermit crab inside and it pinched her ear. She never wants to go back! LoL I know this is entirely off topic but I had to tell someone!|

  • Umanizzare presídios Umanizzare presídios 21.03.2013

    I just couldn't depart your website prior to suggesting that I extremely enjoyed the standard information an individual supply to your visitors? Is gonna be again frequently in order to investigate cross-check new posts|

  • Umanizzare presidios Umanizzare presidios 21.03.2013

    Please let me know if you're looking for a article author for your weblog. You have some really good articles and I believe I would be a good asset. If you ever want to take some of the load off, I'd love to write some content for your blog in exchange for a link back to mine. Please shoot me an e-mail if interested. Many thanks!|

  • Carlos Eduardo Correa da Veig Carlos Eduardo Correa da Veig 21.03.2013

    Somebody essentially assist to make severely posts I might state. This is the very first time I frequented your web page and to this point? I surprised with the research you made to create this particular submit incredible. Great process!|

  • tercio borlenghi junior tercio borlenghi junior 21.03.2013

    Very great post. I just stumbled upon your weblog and wanted to mention that I have really enjoyed surfing around your weblog posts. After all I will be subscribing in your rss feed and I'm hoping you write once more soon!|

  • Umanizzare presidios Umanizzare presidios 21.03.2013

    Thanks a lot for sharing this with all of us you actually know what you are speaking about! Bookmarked. Kindly additionally talk over with my web site =). We will have a hyperlink exchange arrangement between us|

  • Suzanne Suzanne 21.03.2013

    I was curious if you ever thought of changing the structure of your
    site? Its very well written; I love what youve got to say.
    But maybe you could a little more in the way of content so people could connect
    with it better. Youve got an awful lot of text for only having 1 or 2 pictures.

    Maybe you could space it out better?

Leave your comment

Убедитесь, что Вы ввели всю требуемую информацию, в поля, помеченные звёздочкой (*). HTML код не допустим.

 

Автомобильное Бюро Sport-Engine начало свою работу весной 2010 года – и с тех пор мы стараемся предоставлять нашим клиентам и читателям максимально полную и интересную информацию. Автомобили, процесс их создания, жизни и борьбы на гоночных трассах, история и легендарные личности мира моторов, тренды, ощущения от вождения – вот то, чем живем мы и чем готовы поделиться с Вами.

Если стиль и качество нашей работы вызвали у Вас интерес в плане сотрудничества, пишите на bugaev@sport-engine.com

Искренне надеюсь, что Вам у нас понравится.

Юрий Бугаев, основатель и руководитель Автомобильного Бюро Sport-Engine