Porsche Carrera Cup France’2016. Второй этап: это Спа, детка!

15 мая 2016
(0 голосов)
Author :  

porsche-carrera-cup-france-round-2-spa-by-tsunami-rt-centro-porsche-padova

Второй выездной этап Porsche Carrera Cup France в Бельгии являлся гонкой поддержки раунда Чемпионата Мира по Гонкам на Выносливость «6 часов Спа-Франкоршам». Представьте себе эту атмосферу: на один уикенд Спа стала столицей автоспортивного мира!

Бельгию не назовешь «автомобильной» страной: сборочные производства крупнейших игроков рынка здесь есть, но сами бельгийцы не производят ничего калибра и масштаба Porsche. Тем не менее, именно здесь, возле деревушки Франкоршам, расположен трек Спа – одна из самых культовых гоночных трасс.

Изначально Спа представляла собой треугольник из дорог общего пользования, проходящих между населенными пунктами Франкоршам, Мальмеди и Ставело, ее длина составляла 15 км. Первая гонка должна была состояться в августе 1921 года, но затея провалилась: пройти дистанцию изъявил желание всего один гонщик, так что вместо автомобильной гонки провели мотоциклетную. Тем не менее, уже в следующем, 1922 году Королевский Автомобильный Клуб Бельгии провел на оговоренном ранее маршруте «Гран-При Бельгии», а спустя еще два года Спа принимала первый в своей истории марафон на выносливость, который сейчас мы знаем как «24 часа Спа».

Гонки класса Formula-1 – неотъемлемая часть истории этого трека, хотя были периоды, когда F1 уходила из Спа


Лучшее время круга здесь показывали Герман Ланг в 1937-м, Анри Пескароло в 1973-м, Дэймон Хилл в 1994-м, Михаэль Шумахер в 2002-м, Кими Райкконен а в нынешней конфигурации эту трассу быстрее всех прошел Себастьян Феттель в 2009-м. Что ни имя – то величина в мировом автоспорте. Теперь помимо истории добавьте сюда актуальную гоночную технику топ-уровня, которая собралась в Спа 6-7 мая – к участникам французской серии монокубка Porsche Carrera добавились заводские команды Audi, Porsche, Toyota – и Вы поймете, что такое «гонка поддержки» и почему я написал «на один уикенд Спа стала столицей автоспортивного мира».

Circuit de Spa-Francorchamps. Нынешняя длина – 7 километров, на которых расположено 19 поворотов, три из которых образуют легендарную связку Eau Rouge, – в переводе с французского «Красная Вода» – которая показана выше и со стороны подъема в Eau Rouge (заглавное фото), и со стороны спуска к этой связке (черно-белое фото). Одно из самых известных собственных имен виражей в мире автоспорта появилось благодаря грунту, который придает воде в речке, протекающей недалеко от Спа, красный оттенок.

 

Для пилотов Tsunami RT Centro Porsche Padova этап в Спа начался вполне обнадеживающе: после свободной практики, прошедшей в четверг, настроение в команде было отличное – общее настроение гоночного праздника не могло не повлиять, да и тренировка прошла нормально. Тот факт, что многие конкуренты по Porsche Carrera Cup France побывали здесь неделю назад в рамках официальных тестов стран Бенилюкса, скорее добавлял азарта. Да, наши в это время боролись с соперниками в Монце, но Алекс Жуаннем, который едет только французскую серию Carrera Cup, тоже приезжал сюда неделю назад. А Александр Гайдай, если помните, откровенно ждал бельгийскую гонку – «для меня сезон по-настоящему начнется в Спа…»

Выехав в пятницу на первую квалификацию, №13 и №47 оказались в летних условиях: начало мая, а на улице +20-25 градусов! Обычно в это время года в Бельгии прохладнее – и такие погодные условия повлияли на результаты квалификации нашей команды. К погоде добавилась и интенсивность движения по треку в общей сложности 29 автомобилей. И если Алекс Жуаннем дважды квалифицировался пятым (2:25.060 в Q1 и 2:24.561 в Q2), объяснив это именно трафиком, в который он попал и едва не «приехал» в заметно более медленных пилотов, то Александр Гайдай остался недоволен не только темпом движения соперников.

«В первой квалификации на быстром круге я застрял за более медленным гонщиком – именно там, по ощущениям, здорово потерял. Хотя в целом ехал неплохо – где-то в пределах 7-8 времени в абсолюте – и остался доволен машиной.

А вторая квалификация не удалась вообще: погода удивила и ощутимо повлияла на результат. Мы не угадали с давлением в колесах, поскольку теплело намного быстрее, чем обычно – соответственно, машина вела себя непонятно…»

Как итог Q1 – 10-е место в абсолюте (2-е место из 17 в зачете джентльмен-драйверов с результатом 2:26.661), Q2 – 16-место в абсолюте (и 7 место в зачете джентльмен-драйверов с результатом 2:26.547). В общем, Спа еще в квалификации показала, что эту трассу заслуженно называют очень непростой…

Отдельно стоит отметить одну из особенностей Спа: пилоты здесь «режут» повороты кто как может, и это происходило в том числе в квалификации. Впрочем, даже несмотря на это, в нашей команде отмечают: в плане судейства во французской серии Porsche Cup порядка ощутимо больше по сравнению с Италией – тут явно хотят увидеть максимально честную борьбу. Но пока полностью контролировать ход гонки не получается – результатом чего и становятся «срезки».

Чего греха таить, в запале борьбы случалось и у наших – Александр Гайдай в результате собственной ошибки и выезда за пределы трека получил в пятницу 5 секунд штрафа: организаторы не разбираются, нарочно ты срезал траекторию в повороте или вынужденно. А потом еще 10 секунд «пришли» в субботу…

В общем, непростой для наших пилотов оказалась не только квалификация.

«Очень люблю Спа – тут надо не только техникой вождения владеть, но и иметь крепкие… ммм… крепкие нервы. Вчера, когда я в первый раз заехал в Eau Rouge, я думал не о технике – мысль была одна: черт, как же я отсюда выеду?»

Эх, Алекс, знал бы ты, что впечатления и признания в любви к Спа накануне гонки будут иметь такое неприятное продолжение... Борьбу за бронзу абсолютного зачёта «наш» француз завершил досрочно. И особенно обидно то, что он не доехал до финиша совсем немного, сойдя на последнем секторе последнего круга. А ведь как шел: на предпоследнем круге Жофрей Де Нарда был впереди всего в 0,7 секунды. Но…

А кто бы Вы думали возглавил пелотон в первой гонке? Предположите невозможное – и окажетесь правы: все тот же «злой гений» Маттео Кайроли из Ebimotors Centro Porsche Como, который озадачил всех своей ездой в Монце после дождя аки посуху. Возглавляя гонку, он естественно избежал и того завала, в который в первом же повороте попал Александр Гайдай. «В результате контакта у меня был поврежден бампер, т.е. «ушла» нужная прижимная сила. Это потеря 1-1,5 секунды на круге...»

А ведь на пит-стоп в Carrera Cup не заедешь… И Гайдай на поврежденной машине все же добрался до финиша!

«Начать гонку я должен был со второго места в классе, но Карлоса Риваса за несоответствие техническому регламенту – машина «сидела» слишком низко над треком – лишили его поул-позиции в зачете джентльмен-драйверов и первым стал я. Затем сразу со старта обошёл Латорре, после чего передо мной оказался Жюльен Андлауэр. Поворот он просто «проехал» мимо, после чего попытался все же заправить в него машину – сначала заблокировал колёса, а оттормозившись, решил въехать в этот поворот под прямым углом. Естественно, все, кто шел по траектории, а не «мимо», в результате его поворота на 90 градусов стали сильно мешать этому гениальному маневру. Так что то, что я ударил его в дверь – просто следствие его ошибки, когда он промазал мимо поворота а потом стал пересекать траекторию всего пелотона. Его развернуло, я потерял одну или две позиции, и дальше, поскольку скорость у меня сильно упала, в связке О’Руж в мою машину приехал ещё кто-то…»

Ну, а дальше Вы уже знаете. Разбитый бампер, нарушенная аэродинамика… Каким образом в такой ситуации Гайдай приехал-таки на подиум в зачете джентльмен-драйверов – одному боженьке известно. Но факт остается фактом: бронзу в первой гонке он добыл.

А в гонке №2 Александр Гайдай вынужденно солировал: после вылета в пятницу к субботнему заезду машину Алекса Жуаннема восстановить не удалось. Если добавить к этому неудачную стартовую позицию (как Вы помните, вторая квалификация у №13 не задалась), получим достаточно тоскливую исходную картину на финальную схватку уикенда. Но это ведь автоспорт…

Старт второй гонки особенно «удался» Николя Мисслину – а точнее, не старт, а фальстарт. Штраф в виде проезда по пит-лейн – и вот уже борьба стала проще на одного соперника. Неплохой старт Гайдая тоже приносит результат: в первом повороте он уже 13-й. Попытка обогнать Роара Линдланда после Eau Rouge не приносит результата (этот упертый норвежец, похоже, будет одним из главных соперников в течении всего сезона!), но впереди идущие пилоты ввязываются в жесткую борьбу, которая заканчивается выносом одного из них. Сделал это, кстати говоря, все тот же Карлос Ривас, который устроил подобное «веселье» в Барселоне, только вот тогда возможности побороться за подиум был лишен Александр Гайдай. Естественно, эти выходки не остаются без внимания судей.

Тем временем к середине гонки наш №13 включается в борьбу с Кристофом Лапьером.

«Я пытался его объехать по внутреннему радиусу, но поздновато понял, что он меня сейчас просто вынесет. Нажатие на тормоза при повёрнутом руле, естественно, привело к развороту – так я откатился на 5 позиций назад. Сам Лапьер позже столкнулся с другим водителем, из-за чего на трассу вышел автомобиль безопасности, который так и не ушел с трека до конца гонки – т.е. возможностей для обгона больше не было в принципе. А потом еще эта пенализация… Конечно, я расстроен – выступил точно не на свой уровень. Борьба и в первой, и во второй гонке была интересная, но если говорить об итогах уикенда, то он получился посредственным…»

Александр Гайдай: нужно сделать выводы и двигаться дальше…


Вот такой получилась гонка в Спа.

Недаром знатоки всегда относятся к гонкам в бельгийских Арденнах не то, чтобы с настороженностью, но с максимальным вниманием ко всем возможным нюансам – и при этом понимают, что здесь точно невозможно учесть абсолютно все. Наши были хорошо подготовлены, но на этот раз совокупность факторов сыграла против Tsunami RT Centro Porsche Padova: и неожиданно теплая погода, и ошибки – как соперников, так и свои, и конечно особенности самого трека…

Следующая гонка Porsche Carrera Cup France пройдет 25-26 июня в голландском Зандворте. Но наши выйдут на трек раньше, ведь 28-29 мая пройдет 2-й этап итальянской серии Porsche Carrera Cup это будет Имола. Так что до встречи через пару недель!


Результаты II этапа Porsche Carrera Cup France (6-7 мая, Circuit de Spa-Francorchamps)

Гонка №1

1. Маттео Каироли (Ebimotors) 12 кругов

2. Матье Жамине ((Martinet by Alméras) +11.179

3. Жофрей Де Нарда (Sébastien Loeb Racing) +22.016

…12. Александр Гайдай (Tsunami RT) +43.698

…24. Алекс Жоаннем (Tsunami RT) + 1 круг


Зачет джентльмен-драйверов (Division B):

1. Кристоф Лапьер (Sébastien Loeb Racing) 12 кругов

2. Роар Линдленд (Sébastien Loeb Racing) +5.129

3. Александр Гайдай (Tsunami RT) +9.242


Гонка №2

1. Маттео Каироли (Ebimotors) 12 кругов

2. Матье Жамине (Martinet by Alméras) +0.336

3. Жофрей Де Нарда (Sébastien Loeb Racing) +0.950

…25. Александр Гайдай (Tsunami RT) +35.812

…27. Кристоф Лапьер (Sébastien Loeb Racing) +3 круга


Зачет джентльмен-драйверов (Division B):

1. Роар Линдленд (Sébastien Loeb Racing) 12 кругов

2. Юрген Ван Ховер (Speedlover) +3.330

3. Менно Ван Де Грииспарде (GP-Elite) +5.423

…15. Александр Гайдай (Tsunami RT) +17.679

…17. Кристоф Лапьер (Sébastien Loeb Racing) +3 круга

 

Личный зачет после двух этапов:

1. Матье Жамине (Martinet by Alméras, бортовой номер 48)              87 очков

2. Жофрей Де Нарда (Sébastien Loeb Racing, бортовой номер 9)   70 очков

3. Винсент Бельтуаз (Sainteloc, бортовой номер 7)                              56 очков

…9. Алекс Жоаннем (Tsunami RT, бортовой номер 47)                        30 очков

…11. Александр Гайдай (Tsunami RT, бортовой номер 13)                   23 очка

 

Командный зачет после двух этапов:

1. Martinet by Alméras                             125 очков

2. Sébastien Loeb Racing                       118 очков

3. Saintéloc                                                 93 очка

4. Tsunami RT Centro Porsche Padova  53 очка


текст – Юрий Бугаев

иллюстрации – Alexis Goure/PCCF, Akis Temperidis/Tsunami RT и из архива автора

Comment

Leave your comment

Убедитесь, что Вы ввели всю требуемую информацию, в поля, помеченные звёздочкой (*). HTML код не допустим.

 

Автомобильное Бюро Sport-Engine начало свою работу весной 2010 года – и с тех пор мы стараемся предоставлять нашим клиентам и читателям максимально полную и интересную информацию. Автомобили, процесс их создания, жизни и борьбы на гоночных трассах, история и легендарные личности мира моторов, тренды, ощущения от вождения – вот то, чем живем мы и чем готовы поделиться с Вами.

Если стиль и качество нашей работы вызвали у Вас интерес в плане сотрудничества, пишите на bugaev@sport-engine.com

Искренне надеюсь, что Вам у нас понравится.

Юрий Бугаев, основатель и руководитель Автомобильного Бюро Sport-Engine