Porsche Carrera Cup France’2016. Третий этап: голландская проба

28 июня 2016
(0 голосов)
Author :  

Снова французская серия Porsche Carrera Cup – и снова выездной этап! На этот раз Tsunami RT – Centro Porsche Padova предстояло пройти горнило трека Зандворт – одной из самых именитых гоночных трасс Старого Света. Причем, в первый раз…

Знакомство с Зандвортом началось для пилотов Tsunami в пятницу: организаторы разрешили представителям дивизиона джентльмен-драйверов прочувствовать трек перед гоночным уикендом. И Александр Гайдай остался очень доволен как этой возможностью, так и новой для себя трассой. «Тут чувствуется старая закалка. Зандворт – разнообразный и опасный, не дает соскучиться. Особенно понравилась быстрая связка поворотов в конце первого сектора. Обгонять сложно, поскольку ощутимо меняется ширина трека, к тому же в Зандворте не только поворачиваешь вправо-влево, но и поднимаешься, спускаешься, зоны вылета маленькие… В общем, смесь старой трассы и городского трека. Мне очень понравилось!». А ведь накануне третьего этапа Carrera Cup France Гайдай откровенно признавался, что не имеет ни малейшего представления, где и как на трассе расположены повороты!

 

Photo: Tsunami RTTemperidis

В субботу, когда доступ к треку получили не только джентльмен-драйверы, но и остальной пелотон, Алекс Жуаннем тоже остался в восторге от Зандворта, но трезво оценил обстановку: «…есть места где вы знаете, что машина может быть быстрее, но нужно подумать дважды, прежде чем нажать на газ, ведь можно оказаться в стене...».

Впервые гонку в этих местах провели 3 июня 1939 года, хотя самого Зандворта как такового еще не было. А перед тем, как трассу официально открыли 7 августа 1948 года, предприимчивые голландцы использовали для соревнований дороги, построенные во время Второй Мировой войны оккупационными войсками гитлеровской Германии. В своей оригинальной конфигурации Circuit Park Zandvoort имел длину 4.25 км и быстрейшим на здесь был пилот Формулы-1 Нельсон Пике, пролетевший все 19 поворотов за 1 минуту и 11 с небольшим секунд. А в своем нынешнем 4.3-километровом виде трек существует с 1995 года и имеет 15 поворотов. Формулу-1 Зандворт сейчас не принимает, хотя нынешнее лучшее время круга в 2002 году установил Эрл Годдард на Benetton B194 (1 минута 26.959 секунды)

 

К отзывам Гайдая и Жуаннема стоит добавить, что Зандворт – один из крупнейших курортов Голландии, и к перепадам высот на трассе добавляется специфическое сцепление: близость моря дает себя знать. Другой очень важной особенностью является то, что мало кто из пилотов Porsche Carrera Cup France может сказать, что знает эту трассу «как родную» – наоборот, здесь почти никто не ездил. Так что вкатанность в трек не играла никакой роли – просто в силу ее отсутствия.

Ну и финальный штрих к портрету Зандворта: трафик здесь просто сумасшедший, что объясняется близким расположением гоночной трассы и морского курорта. Трек и пляж – что еще нужно для счастья, если ты не мыслишь себя без гонок, а впереди свободный уикенд?

Photo: Tsunami RTTemperidis

В результате эта волшебная смесь драйверского счастья приводит к такой загруженности трека, что организаторы вынуждены были изменить привычный формат проведения гоночного уикенда Carrera Cup France. Вместо «пятница – свободная практика, суббота – квалификации + гонка №1, воскресенье – гонка №2» третий этап проводился по схеме «суббота – свободная практика и квалификации, воскресенье – гонки №1 и №2».

Но и это не спасло.

В субботу три свободных практики и обе квалификации можно было охарактеризовать одним словом: столпотворение. А когда на трассе старой формации трафик такой, словно речь не о гоночном треке, а о лондонском City в час пик, то результат неудивителен – а именно, красные флаги. Т.е. кто-то «уже приехал» – и с обгонами и «быстрым кругом» придется подождать. Самое досадное, что появились они во время квалификации – а ведь Tsunami RT Centro Porsche Padova могла претендовать на очень приличные стартовые места в гонках!

Photo: Tsunami RT – Temperidis

Дело в том, что адаптироваться к Зандворту нашим парням помогал Кевин Эстре – пилот, гонявшийся несколько лет в немецком Carrera Cup и хорошо знающий Circuit Park Zandvoort. Александр Гайдай не скрывал своего удовольтствия по этому поводу: «…когда ты впервые на трассе, ты, естественно, начинаешь ехать медленно искать, где можно ускориться. А когда тебе помогает опытный пилот, ты изначально стартуешь с другой планки, ты уже знаешь, насколько быстро здесь можно ехать. Вопрос только в том, когда ты сможешь это сделать...».

Александр Гайдай. Photo: Alexis Goure/PCCF

 

Алекс Жуаннем, приехавший на гонку в субботу, очень хотел как минимум частично отквитать гонку в Спа, которую француз закончил досрочно. Так что информация о треке из первых рук была для него как нельзя кстати: «я рассчитываю набрать за этот уикенд побольше зачетных очков. Основания для этого есть: команда работает безупречно, на каждую гонку я получаю идеально подготовленный автомобиль. Так что думаю, нам вполне по силам выжать максимум из третьего этапа…».

Алекс Жуаннем. Photo: Alexis Goure/PCCF

 

Но оптимизм наших пилотов разбавила суровая голландская действительность.

Упомянутые выше красные флаги во время квалификации привели к тому, что Александр Гайдай показал лишь 8-е и 12-е время: «…сначала на свободной практике стала ощутимо сдавать резина, но с этим мы разобрались. А потом оба раза на квалификациях мне не везло: начала красный флаг на первой, когда я проходил свой быстрый круг – естественно, после того, как колёса остыли, уже невозможно было показать хорошее время. Потом вторая квалификация – и снова красный флаг на быстром круге! Я заехал на пит-лейн, выехал на вторую попытку, но в середине быстрого круга встретил очень сильный трафик. Впереди меня какой-то пилот еле полз, я ему моргал-моргал фарами, чуть ли не в бампер подталкивал, но он так меня и не пропустил. Вообще, в Зандворте это часто встречается: человек проигрывает 5-7 секунд с круга, но не пропускает. Эти ребята много техники разбили.
По чистой скорости я мог бы быть оба раза в пятёрке, но удача была не на моей стороне…».

Photo: Tsunami RTTemperidis

 

А особенно досадными результаты квалификаций стали для Жуаннема, который на свободных практиках шел с очень достойным временем – первую субботнюю тренировку он вообще закончил с первым результатом! А тут… 14-е стартовое место в первой гонке, 6-е – во второй. «Красными флагами мою первую квалификацию просто уничтожили. Да и вторая была не намного лучше – сильный трафик, и показать действительно хорошее время было физически невозможно…».

Photo: Tsunami RTTemperidis

Вот тебе и трасса старой закалки, узкая, со спусками и подъемами! Таким образом, по итогам двух квалификационных сессий лучшая стартовая позиция у Tsunami была за Алексом Жуаннемом, который во второй воскресной гонке должен был стартовать с шестого места. И метафизика цветов флага Зандворта не сработала, хотя у нас были определенные основания надеяться на удачу именно здесь:

Флаг Зандворта

 

Впрочем, неудачная квалификация – не приговор для всего гоночного уикенда. Тем более, что результаты Жуаннема в ходе свободной практики на совершенно новой для него трассе давали вполне серьезный повод ожидать хорошей борьбы на трассе, уже без всяких «счастливых цветов» и прочих совпадений. И Алекс оправдал ожидания – пусть и не в первой воскресной гонке, которая продолжила субботний тренд…

Итак, воскресенье, старт первого гоночного заезда, идущего в зачет. И сразу же после того, как со стартовой прямой уходит бОльшая часть пелотона – в т.ч. и Гайдай с Жуаннемом – грандиозная свалка, которую устроили Менно Ван де Грийспарде, Джессе ван Куик и Карлос Ривас (припоминаете такого?), приводит к появлению на трассе автомобиля безопасности. Алекс Жуаннем, правда, к этому моменту уже поднялся со своего стартового 14 места на 12-е. Все бы ничего, но safety car был на трассе 12 минут – т.е. практически половину времени, отведенного на получасовую гонку!

Photo: Alexis Goure/PCCF

Photo: Tsunami RTTemperidis

Таким образом, у француза, имевшего на этот этап грандиозные планы, оставалось очень немного времени для того, чтобы качественно улучшить результат своей первой гонки в Зандворте. Ну, а Александр Гайдай, оценивший после квалификации свою скорость на уровне топ-пятерки, должен был за оставшееся время первого заезда войти в этот пул самых быстрых пилотов. Рестарт!

Пробиться со стартового 14 места на итоговое 6-е на треке, который увидел своими глазами только вчера – это надо уметь. И Алекс Жуаннем сумел! Правда, не без помощи напарника по команде.

К концу гонки Гайдай, стартовавший с 8 места, занял 6 позицию и держал хороший темп. Жуаннем вообще творил чудеса – и в какой-то момент два пилота Tsunami шли по треку один за другим: красивый мог быть финиш! Но…

Photo: Tsunami RTTemperidis

Александр Гайдай собирался войти в пятерку быстрейших пилотов первого заезда – и боролся за пятую позицию в гонке. За что и поплатился. «…На последнем круге я боролся за пятую позицию, и за 3-4 поворота до финиша допустил ошибку: заблокировал колёса. Дальше – вылет в гравий, радиатор, пробитый камнем… Я пытался добраться до финиша, но в последнем повороте снова вылетел…». На мой вопрос о том, что же произошло на последнем круге, опытный одессит честно ответил: не смог поддерживать темп пилотов впереди – и слишком уж хотел попасть в пятерку сильнейших в первой гонке.

После вылета Гайдая шестое место перешло к Алексу Жуаннему, который на нем и закончил гонку. В целом, француз остался доволен первым воскресным поединком: ему хорошо удался старт, «коробочка», в которую он попал, закончилась балгополучно – несмотря на столкновение. После ухода с трека автомобиля безопасности Жуаннему удалось хорошо использовать появлявшиеся возможности. «Я готов дать бой соперникам во второй гонке!» – так он резюмировал свой первый боевой заезд в Зандворте. Через несколько часов станет понятно, что это был не просто оптимизм.

Photo: Tsunami RTTemperidis

А первое место в итоге досталось Матье Жамине, который демонстрирует прекрасную форму от гонки к гонке и уверенно идет к чемпионству в Porsche Carrera Cup France-2016.

В 5 часов вечера в воскресенье пилоты вышли на старт финального заезда третьего этапа…

Напомню: наши стартовали с 6 и 12 мест – Жуаннем и Гайдай соответственно. И Алекс снова доказал: очень хорошее время на свободной практике и впечатляющий прорыв с 14 на 6 место в первой очень непростой гонке – не просто удачные совпадения: уже ко второй половине финальной гонки уикенда он уверенно шел третьим и раздумывал над тем, стоит ли атаковать?

Photo: Tsunami RTTemperidis

Но очень непростой профиль нового для него трека – и как следствие, высокая нагрузка на резину, которая при увеличении темпа начинала откровенно «плыть», подсказали правильное решение. В итоге, Жуаннем пришел на третьей позиции, взяв такие нужные для него очки и вернувшись в чемпионат после схода в Спа. Браво!

А Александр Гайдай во второй гонке, по-сути, должен был поменялся ролями с Жуаннемом: теперь уже ему предстояло с 12 места добраться до недостижимой пока пятерки быстрейших пилотов Зандворта.

Но похоже, в нынешнем сезоне у каждой серии Porsche Carrera Cup должен быть свой Эрик Скальвини – или, как в нашей ситуации, Карлос Ривас. Что, в принципе, не существенно: результат ведь один и тот же – испорченная гонка. Да-да, с Александром Гайдаем «приключился Ривас» – думаю, в дальнейшем любые неприятные ситуации во французской серии Porsche Carrera Cup можно называть именно так. «Как прошел уикенд? – Опять «Ривас». Коротко и ясно, комментарии излишни.

Напомню: именно Карлос Ривас «помог» Александру Гайдаю остаться без подиума на открытии сезона в Барселоне, когда после допущенной ошибки его вращающийся 911 GT3 Cup №8 в повороте буквально вынес машину одессита с трека. Именно Риваса лишили поул-позиции в зачете джентльмен-драйверов на втором этапе Porsche Carrera Cup France в Спа за несоответствие его машины техническому регламенту – и именно Ривас во второй гонке того же этапа в Спа повторил свой трюк «à la Barcelona», вынеся с трассы одного из своих соперников.

Photo: Alexis Goure/PCCF

И вот третий этап французской серии Porsche Carrera Cup в голландском Зандворте, сзади Александра Гайдая – пилот по фамилии Ривас из Люксембурга на GT3 Cup №8. На каком языке и каким богам молиться, чтобы они ниспослали умиротворение на мистера Риваса?! А кроме умиротворения – еще и понимание того, что кольцевые гонки на породистой технике и гонки на выживание в стиле «Безумного Макса» – сильно не одно и то же?

Пока все это – вопросы без ответа, и Карлос Ривас неумолим: более свежая резина позволила ему в плотную подобраться к Гайдаю. Тем не менее, два удара в корпус не позволяют ему пройти нашего пилота. А вот третий – в заднее колесо – все-таки стал результативным: у №13 поврежден привод, Александр Гайдай откатывается вглубь пелотона и заканчивает гонку на 17 месте. После финиша он скажет мне: «во Франции я еду без тестов – соответственно, и результаты хуже, чем в итальянской серии Porsche Carrera Cup. Посмотрим, как будет в Имоле – там, где я проезжал тесты так же, как и другие пилоты, если не больше...». Речь – о пятом этапе Porsche Carrera Cup France, который пройдет 1-2 октября в Имоле. Впрочем, перед ним будет еще «малый Ле-Ман» - четвертый этап PCCF, который состоится 10-11 сентября.

Что ж, ни пуха, ни Риваса!

Photo: Tsunami RTTemperidis

А подводя итог пробного для команды визита в Зандворт, стоит сказать одно: на совершенно новой для себя трассе пилотам Tsunami RT - Centro Porsche Padova удалось продолжить французскую серию «ни одного этапа без подиума». И в связи с результатом, показанным Алексом Жуаннемом хочу напомнить слова руководителя Tsunami Ирины Коломейцевой, признесенные ею в апреле, сразу после старта сезона в Барселоне: «Если первые успехи не расслабят Алекса, если он станет напряженно работать, из него выйдет классный гонщик – он совершенно точно может ехать быстро, да и характер у него есть…»

Не похоже, чтобы Жуаннем не расслабился. И думаю, сейчас уже можно сказать: команда подписала действительно быстрого пилота, умеющего работать. Согласны?

 

 

Результаты III этапа Porsche Carrera Cup France (25-26 июня, Circuit Park Zandvoort)

Гонка №1

1. Матье Жамине (Martinet by Alméras, бортовой номер 48) пройдено 9 боевых кругов (29 мин 25.412 с) со средней скоростью 79.04 км/ч

2. Винсент Бельтуаз (Sainteloc, No.7) +7.894 с

3. Жофрей Де Нарда (Sébastien Loeb Racing, No.9) + 8.566 с

…6. Алекс Жуаннем (Tsunami RT - Centro Porsche Padova, No.47) +16.087 c

 

Гонка №2

1. Матье Жамине (Martinet by Alméras, бортовой номер 48) пройдено 17 кругов (30 мин 44.327 с) со средней скоростью 142.91 км/ч

2. Жюльен Адлауер (Sainteloc, No.555) +7.252 c

3. Алекс Жуаннем (Tsunami RT - Centro Porsche Padova, No.47) +8.132 c

…17.  Александр Гайдай (Tsunami RT - Centro Porsche Padova, No.13) +32.197 c

 

Личный зачет после трех этапов:

1. Матье Жамине (Martinet by Alméras, No.48)                                 – 131 очко

2. Жофрей Де Нарда (Sébastien Loeb Racing, No.9)                        – 96 очков

3. Винсент Бельтуаз (Sainteloc, No.7)                                                – 86 очков

…6. Алекс Жуаннем (Tsunami RT - Centro Porsche Padova, No.47) – 56 очков

…11. Александр Гайдай (Tsunami RT - Centro Porsche Padova, No.13) – 31 очко

 

Командный зачет после трех этапов:

1. Martinet by Alméras                             180 очков

2. Sébastien Loeb Racing                       170 очков

3. Saintéloc                                              155 очков

4. Tsunami RT Centro Porsche Padova    87 очков

 

текст – Юрий Бугаев

All photos – Akis Temperidis/Tsunami RT except noted separately

Comment

  • Johnson Johnson 28.06.2016

    hi!,I really like your writing so so much! percentage we keep up a correspondence more approximately your post on AOL?
    I need an expert on this area to unravel my problem.
    May be that's you! Having a look forward to
    look you.

  • Ethel Ethel 28.06.2016

    whoah this blog is magnificent i really like reading your articles.

    Stay up the great work! You know, a lot of persons are searching around for this info, you could
    help them greatly.

  • Manie Manie 28.06.2016

    Link exchange is nothing else however it
    is only placing the other person's weblog
    link on your page at appropriate place and other person will also do same
    in support of you.

  • Adrienne Adrienne 28.06.2016

    10 Ways To Get Rid Of Cellulite

    MAXIMIZE YOUR HEALTH NOW WITH BEN'S FREE IPHONE &
    ANDROID CELLPHONE APP HOOK ME UP! To higher understand the phenomenon, we should always cowl
    the definition of cellulite and what it truly is. Based on the
    Miriam-Webster Dictionary, cellulite is represented by deposits of subcutaneous fats throughout the fibrous connective tissue (as in the thighs, hips, and buttocks) that
    give a puckered and dimpled appearance to the skin floor”.



    I noticed great critiques on DermalMD Cellulite Reduction Serum, and decided to purchase it.
    I have been using it for 5 months, and it has gotten rid
    of the celluite (dimples)!!! Professionals who work with this form of treating cellulite state that you would be able
    to start seeing results even after just one session.

    To not point out, you'll even be constructing a powerful and toned
    lower body and bum that can provide help to burn fat
    and keep it off. I eat a vegetarian food plan wealthy in inexperienced
    and orange greens and am quite muscular, nevertheless
    the tops of my thighs have noticeable cellulite.

    This exercise consists of banded squats and hip thrusts which forces the glutes to activate absolutely, leaving you with a rounder,
    firmer bum. First, you need to deal with muscle-building workouts to carry
    and tone your glutes , while additionally doing exercises that get your coronary heart rate up
    to blast away excess fats.

    I discovered all the knowledge contained here vital,
    my spouse has been struggling with cellulite for
    quite sometime, and all impact to eradicate it has
    proven futile. No matter what type of exercise you
    select to carry out with a purpose to get rid of cellulite, always needless to say you
    must maintain a nutritious diet always when working out.

  • Delia Delia 28.06.2016

    Hi there, You have done a fantastic job. I will definitely digg it and personally
    suggest to my friends. I'm confident they'll be benefited from
    this site.

  • Bud Bud 28.06.2016

    I'll immediately grab your rss as I can't find
    your e-mail subscription link or e-newsletter service.
    Do you have any? Kindly permit me recognize so that I may just subscribe.
    Thanks.

  • Kazuko Kazuko 28.06.2016

    Hello there, I think your website could possibly be having internet browser compatibility
    problems. Whenever I take a look at your website in Safari,
    it looks fine however when opening in I.E., it has some overlapping issues.

    I just wanted to provide you with a quick heads up! Other than that, great site!

  • Cassandra Cassandra 28.06.2016

    Hey! I know this is kind of off-topic however I had to ask.
    Does managing a well-established website like yours require a massive amount work?

    I'm brand new to blogging but I do write in my journal on a
    daily basis. I'd like to start a blog so I can share my personal experience
    and feelings online. Please let me know if you have any suggestions or tips for brand new aspiring blog owners.

    Appreciate it!

  • Teri Teri 28.06.2016

    Great post. I used to be checking continuously
    this weblog and I am impressed! Extremely helpful info specially the remaining part :) I care for suuch
    information much. I used to be looking for this certain info
    for a very long time. Thanks and best of luck.

  • http://eocean.pk/ http://eocean.pk/ 28.06.2016

    The first thing you can do to reduce gynecomastia
    is do weight training exercises that work your chest muscles.
    However, prior to you buying any product, you have to first determine what works the best
    for you. If wearing eyeliner you can sweep a
    brush over the liner to soften as well.

Leave your comment

Убедитесь, что Вы ввели всю требуемую информацию, в поля, помеченные звёздочкой (*). HTML код не допустим.

 

Автомобильное Бюро Sport-Engine начало свою работу весной 2010 года – и с тех пор мы стараемся предоставлять нашим клиентам и читателям максимально полную и интересную информацию. Автомобили, процесс их создания, жизни и борьбы на гоночных трассах, история и легендарные личности мира моторов, тренды, ощущения от вождения – вот то, чем живем мы и чем готовы поделиться с Вами.

Если стиль и качество нашей работы вызвали у Вас интерес в плане сотрудничества, пишите на bugaev@sport-engine.com

Искренне надеюсь, что Вам у нас понравится.

Юрий Бугаев, основатель и руководитель Автомобильного Бюро Sport-Engine