Тягачі далекобійної техніки, бортові вантажівки, розвізні фургони і звичайно ж величезна купа армійської техніки — все це рухається завдяки дизельним двигунам, патент на перший з яких рівно 130 років тому отримав Рудольф Дизель. А ще не варто забувати про сотні тисяч задоволених власників компактних хетчбеків, практичних універсалів, універсальних позашляховиків та кросоверів і навіть седанів представницького класу, що витратили на кожню подолану сотню кілометрів менше палива, ніж аналогічна техніка із бензиновими двигунами. І це я ще жодним чином не згадав про судові дизеля, бо це все ж таки не автомобільна тематика.

В будь-якому випадку, маємо, що відсвяткувати сьогодні — нарешті 23 лютого матиме справжнє святкове наповнення!

В те, що сучасні ринкові тренди в принципі дозволяють з'являтися подібним новинам, важко повірити. Але факт: концепт Toyota Sports EV, сама назва якого вказує на його електричну сутність, не просто може отримати серійне втілення, а змінити свою початкову філософію!

Четверта за ліком генерація Audi RS6 (C8) у поточному році перетне межу половини свого конвейєрного життя. При цьому вже відомо, що повним ходом йдуть остаточні підготування до ринкового дебюту електромобіля Audi цього ж класу — A6 e-tron, презентація якої має відбутися у другій половині поточного року. Додайте сюди минулорічне жовтневе рішення Європейського Союзу, за яким на законодавчому рівні прийнято заборону постановки з 2035 року на облік нових авто із двигунами внутрішнього згоряння — і ми отримаємо усі умови для того, щоб Audi RS6 наступної генерації отримала електричний струм в якості рушійної сили...

Та чи отримає?

Я не є фанатом чи давнім шанувальником BMW. Втім, як людину із бензином у крові, мене просто не може лишати байдужим те, що відбувається з «баварськими моторами» останніми роками.

Jeep Avenger — перший BEV (battery electric vehicle), а простіше кажучи, електромобіль – в історії компанії. Водночас, це перший в історії Jeep, що отримав звання європейського Автомобіля Року.

Третій рік поспіль японський автовиробник залишає позаду свого головного суперника – німців з Volkswagen. 

Зрозуміти це важко, але тим не менше це факт: вже маючи у своїй власності Ferrari F40, шеф усієї мерседесівської автоспортивної програми Торгер Крістіан «Тото» Вольфф вирішив продати цей шедевр!

У дебюті Aston Martin DBS 770 Ultimate, під час якого було оголошено, що це найпотужніший дорожний Aston Martin та усі 300 примірників купе та 199 кабріолетів Volante вже розпродано, не було б нічого особливого. Ми що, раніше не зустрічалися із найпотужнішими в історії компанії моделями? Ми що, не бачили sold out лімітованих серій ще до їх офіційного дебюту — навіть при вартості кожного авто у сотні тисяч євро/доларів/фунтів?

Щось таке вже відбувалося.

Але схоже, DBS 770 Ultimate стає однією з топ-моделей, про які можно сказати: такого вже більше не буде...