Насправді, енергоблок «трипроменевого» гіперкара має потужність навіть більше, ніж 1000 к.с. — якщо точніше, віддача становить 1063 к.с. І якщо вже зовсім чесно, казати, що при його створенні «використано формульні технології» — це проявляти відверто зайву скромність. Тому що у моторному відсіку розташувався 1.6-літровий турбовий V6, який опинився на цьому своєму місці виключно завдяки участі заводської команди Mercedes-AMG Petronas Formula One Team у Чемпіонаті Світу з перегонів класу Formula-1. Шанувальники F1 одразу впізнають цю конфігурацію: конфігурація блоку циліндрів — V6, робочий об'єм 1.6 літра + турбонагнітання.
Так, це формульний двигун, адаптований для експлуатації в «цивільних» умовах. А гібридна філософія зумовила появу в конструкції Mercedes-AMG ONE комплексу «електричних» технологій під фірмовою назвою E PERFORMANCE, який нещодавно наробив галасу завдяки показникам нового та першого в історії гібридного AMG C63.
Отакий апарат 28 жовтня під керівництвом Маро Енгеля — пілота DTM та амбасадора Mercedes-AMG — о 17 годині 14 хв 31 с вийшов на старт 20.8-кілометрового кола Нюрбургринга, щоб за 6 хвилин та 35.183 с потому зафіксувати новий рекорд Нордшляйфе серед серійних дорожних авто (20.6-кілометрову ділянку було подолано за 6.30.70 с). Таким чином, попередній результат, що належав Manthey Racing Porsche 911 GT2, вдалося покращити одразу більше, ніж на 8 секунд.
А знаєте, нащо з такою точністю вказано час виходу на трек?
Бо на півхвилини пізніше — і рекорду в той день не було би, оскільки о 17-15 трасу закривають.
Доречі, пан Енгель покращив і свій власний показник найшвидшого кола на Ринзі, що його було продемонстровано за кермом Mercedes-AMG GT Black Series — тут розрив у часі виявився ще більш відчутним: Mercedes-AMG ONE дозволив бути на 13 секунд швидшим!
Зрозуміло, свою роль зіграв і повний привід AMG Performance 4MATIC+, який став можливим завдяки використанню електродвигунів, і той факт, що пілот мав можливість обрати найжорсткіший з можливих варіантів роботи мехатроніки гіперкара — Race Plus. При цьому виробник запевняє: Маро Енгель керував абсолютно серійним Mercedes-AMG ONE.
Між іншим, виробництво гібридного гіперкара стартувало у серпні поточного року. Варто зауважити, що бензо-електричний енергоблок створюють спеціалісти Mercedes-AMG High Performance Powertrains у Бріксворті (Великобританія) — вони ж відповідають за силову установку формульних Mercedes-AMG.
Та й загальна збірка гіперкара теж здійснюється у британському Ковентрі.
Всього буде створено 275 примірників Mercedes-AMG ONE вартістю $2.7 млн кожний.
Кажуть, усі вони вже розпродані.
текст — Юрій Бугаєв
ілюстрації — Mercedes-AMG
МАТЕРІАЛ ПІДГОТОВЛЕНО БЕЗ УЧАСТІ ОФІЦІЙНИХ ПРЕДСТАВНИКІВ МАРКИ В УКРАЇНІ
____________
Якщо матеріал сподобався і у Вас є можливість, я буду щіро вдячний за підтримку Автомобільного Бюро переказом тієї суми, яку вважаєте доречною. Ви допомагаєте Бюро — я в свою чергу допомагаю ЗСУ.
Від кожного — хто що може. Так і переможемо. (c)
Тримаймо стрій!
MasterCard (Приват):
5363 5420 9895 8854
Отримувач: Бугаєв Юрій Валерійович
Призначення платежу: безповоротна фінансова допомога
Валюта карти: UAH (при цьому можливий переказ у вашій валюті, отримувач Bugaev Jurij)
Звіти щодо надходження коштів я буду регулярно публікувати тут.
